Test: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi happy banana?

A doua jumătate a secolului trecut a fost o perioadă a căutării libertății, inclusiv pe motociclete, iar micuța Hondica a făcut parte din această perioadă. Născută în 1967, ideea unei motociclete „copil” a făcut din aceasta o jucărie foarte populară pentru adulți, mai ales în vestul SUA. Timp de o jumătate de secol, a căpătat chiar statutul de cult, iar Honda a decis să-l actualizeze. Sarcina este dificilă, pentru că nu ar trebui să fie nimic mai puțin decât farmecul ei retro, accesoriile prea moderne ar „ucide”-o. Dar la Honda au făcut-o.

Baza pentru nou maimuță a existat un cadru, ansamblu și roți ale modelului MSX125, versiunile sale mai moderne. Dar acest lucru nu-i convinge pe fanii de această lege. Îi lipsește rezervorul de combustibil care picură cu sigla tradițională, scaunul lat și perechea clasică de amortizoare din spate care îi definesc rădăcinile și designul care l-a făcut (a fost) atât de popular. Adăugați la asta un contor LCD rotund cromat actualizat, cu componente electronice, ABS pe roțile din față, furci față inversate și anvelope cu balon, iar succesul noului Monkey nu trebuie ratat.

Prin urmare, Monkey evaluează cu atenție modernitatea tehnică a motocicletelor astfel încât să nu fie observată deloc. Uită-te doar la farul, care chiar funcționează clasic, dar așa cum știm, în orice Monster Ali CB1000 Rdacă rămânem cu familia – atunci tehnologia LED. Când o persoană stă pe ea și o pornește prin apăsarea unui buton, nu se întâmplă nimic. Ei bine, da, dar Bloc de 125 de metri cubi firele sunt atât de silențioase încât trebuie acordată atenție lipsei de vibrație. Schimbarea vitezelor este lină, accelerația este suficient de bună încât, potrivit lui Klagenfurt, nu trebuie să se teamă să se contopească cu fluxul de trafic, viteza finală este puțin peste 100 de kilometri pe oră decent. Gestionabil, agil și cântărind puțin peste 100 kg, nu prea greu pentru ieșirile în oraș. Hm, da, dacă umpleți rezervorul de combustibil „până la plută” cu puțin mai puțin de șase litri de combustibil, atunci după 380 de kilometri buni veți uita când și unde ați făcut-o. Motorul recunoscător în patru timpi este atât de economic. Dacă vrei să ieși pe câmp, mergi înainte. Nu va trebui să faci nicio „curățare” acolo, dar conducerea prin zonă va fi o mare petrecere. Și pentru asta este Maimuța.

• Date de master

  Vânzări: Motocentr As Domžale

  Prețul modelului de bază: 4.190 €

• Informații tehnice

  motor: monocilindric, în patru timpi, răcit cu aer, 125 cmc

  Putere: 6,9 kW (9,4 CP) la 7.000 volți / min

  Cuplu: 11 Nm la 5.250 rpm

  Transfer de energie: transmisie cu patru trepte, lant

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: disc frontal și spate, ABS

  Suspensie: Furcă USD în față, pereche clasică de amortizoare în spate

  anvelope: 120/80 12, 130/80 12

  Înălțime: 776 mm

  Rezervor de combustibil: 5,6

  ampatament: 1155 mm

  Greutate: 107 kg

Laudăm și reproșăm

performanța la volan

consum de combustibil

fara vibratii

atenție la detalii

nu există loc pentru un pasager

(și) suspensie moale

nota finala

Oricine îi place să se bucure de mersul pe motocicletă în viață, în timp ce descoperă în continuare colțuri ascunse ale lumii și dezvoltă măcar o parte din nostalgia mașinilor cu două roți, ar trebui să parcheze în garaj sau să atașeze această nouă maimuță la autocaravană. Și viața va fi distractivă