Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Santa Fe, așa cum o știm astăzi, a văzut prima dată lumina zilei la începutul anului 2006. Deci are trei ani. Așa este, dacă îl punem alături de cei mai tineri concurenți, ei îl știu de ani de zile, dar este totuși un SUV real și, mai presus de toate, foarte durabil. Mai ales dacă vă uitați la lista de prețuri.

Equipment Limited se află în fruntea listei. Mai jos sunt pachetele City (3WD), Style și Premium. Nimic, o alegere bună și, de asemenea, un indiciu că Limited este un set cu adevărat bogat de echipamente. Ca să nu mai vorbim de toate accesoriile de siguranță, inclusiv ESP, și de numeroasele accesorii care îți fac șederea mai bună în interior (piele, încălzite și reglabile electric (asta se aplică doar șoferului) scaune, ștergător de parbriz, senzor de ploaie, aer condiționat automat cu două zone ...) și care deja disponibil în alte pachete, Limited te răsfață cu o combinație de velur pe scaune, accesorii cu aspect lemn închis și metal, un dispozitiv de navigare Kenwood care include și un CD, MPXNUMX și DVD player, USB și iPod. conector, conectivitate Bluetooth și o cameră pentru asistență la conducere în marșarier, iar din exterior, vei recunoaște un Santa Fe atât de echipat de spoilerul de pe plafon de pe hayon.

La test au fost „doar” cinci locuri, ceea ce înseamnă o economie de 1.200 de euro, dar trebuie să adăugăm imediat că această diferență include nu doar două locuri suplimentare, ci și reglarea automată a înălțimii din spate. Adevărul este că, chiar și cu o suspensie clasică, călătoria este foarte confortabilă. Santa Fe merge pe jos, ceea ce îi place de obicei persoanelor în vârstă și stă și așa. Prin urmare, șoferii mai tineri vor dori un scaun mai palpabil care să coboare mai jos și un volan care să se regleze nu numai în înclinare, ci și în adâncime și înălțime. Ca atare, este deja clar că poziția de conducere probabil nu va fi complet ideală pentru ei, dar va fi totuși suficient de bună pentru a nu fi deranjată.

Zgomotul motorului din interior nu deranjează deloc, ceea ce se datorează, fără îndoială, bunei izolare fonică, care este cel puțin la fel de perfectă ca motorul ascuns în nas și faptul că transmisia manuală cu cinci trepte, care se ocupă în principal de puterea motorului de transmisie pe biciclete este suficientă și își face treaba mai mult decât fiabil. Am ratat a șasea treaptă doar în momente rare.

Tracțiunea integrală în Santa Fe este concepută pentru a transfera automat cea mai mare parte a puterii și a cuplului către setul de roți cu cea mai bună aderență. Când condițiile de pe roți devin mai severe, transmisia poate fi „blocată” și împărțită între cele două seturi de roți într-un raport de 50:50. Dar numai până la o viteză de 40 km / h. După aceea, blocarea este eliberată automat, iar sistemul recâștigă controlul asupra transmiterii puterii. Pentru utilizarea de zi cu zi, unitatea astfel construită este extrem de utilă, dacă nu ideală, și adevărul este că, pentru prețul pe care îl doresc de la Hyundai, există puțină ranchiună atribuită Santa Fe.

Dacă acesta este cazul, atunci acest lucru se aplică materialelor interioare care nu se potrivesc cu calitatea concurenților mai prestigioși, aerului condiționat automat, care nu poate menține cu precizie temperatura selectată, și rafturilor de acoperiș care sunt prea largi și, prin urmare, nu pot fi completate cu standard valize ... ...

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	35.073 €
Costul modelului de testare:	36.283 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	114kW (155 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	11,6 s
Viteza maxima:	179 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,3 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.188 cm? – putere maximă 114 kW (155 CP) la 4.000 rpm – cuplul maxim 343 Nm la 1.800–2.500 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
Емкость:	viteza maximă 179 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,6 s - consum de combustibil (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.991 kg - greutatea brută admisă 2.570 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.675 mm - latime 1.890 mm - inaltime 1.795 mm - rezervor combustibil 75 l.
Cutie:	trunchi 528–894 l

Măsurătorile noastre

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Starea kilometrajului: 15.305 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,3
402m de oraș:	17,8 ani ( 124 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	9,8 (IV.) S
Flexibilitate 80-120km / h:	19,5 (V.) p
Viteza maxima:	179km / h (V.)
consum de testare:	8,6 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,7m
Tabel AM:	40m

оценка

• Santa Fe nu este doar cel mai mare SUV Hyundai, ci și nava amiral a acestui brand în țara noastră. Și își justifică pe deplin misiunea. Este adevărat că s-ar putea să vă lipsească rafinamentul concurenților mai prestigioși, dar în ceea ce privește echipamentul, spațiul și utilitatea, concurează cu aceștia în condiții de egalitate.

Laudăm și reproșăm

pachet de echipamente bogate

proiectare unitate (automată)

izolarea fonică

motor

salon spațios

manopera

scaune înalte, scaune față

doar volan înclinabil

aer condiționat imprecis

grinzi de acoperiș prea largi

materiale medii în interior