Test: Kawasaki Z250 despre experiența Tinei sau a unui războinic rutier în gheare feminine
Conținut
Dar oricum... Pe drum pe două roți, încă nu mă grăbesc! Intru în viraje împingând volanul. Înclinându-mi corpul uneori, dar numai când sunt cu adevărat sigur că îl voi obține. Nu am propria motocicletă, așa că îmi pot permite o disoluție deplină. În acest moment, sunt fascinată de o insectă verde care bâzâie pe străzile orașului zi și noapte. Se spune că fiecare vacă este neagră noaptea, ceea ce nu este cazul micului bandit. Unul dintre avantajele sale este și faptul că culoarea verde otrăvitoare este vizibilă chiar și din spațiu. De unde știu asta? Cosmonauții stației Mir m-au felicitat pentru finalizarea unui curs intensiv de conducere în siguranță la Vransko, cu această motocicletă și sub controlul magicianului Voiko Safran! Dovada:
Acum uită-te la el! De asemenea, mi s-a părut agresiv. Prea verde. Prea musculos. Jefuitor de drumuri. În dosarul poliției se menționează: doi cilindri, în patru timpi, răcit cu lichid, injecție de combustibil controlată digital, pornire electrică, 249 cmc, 3 kW, 23,5 Nm, șase trepte și 21 kg greutate umedă; totul este corect și picioarele la pământ - totul este corect, șaua este situată la o înălțime de 168 mm! Dar, apropo, ai putea spune și: mic și rău!
Fata se simte în siguranță cu asta
Și apoi surpriză - a fost dragoste la prima vedere. Poate mai mult o pasiune de a nu fi drăguț, pentru că m-a făcut să stau deasupra lui și să-l țin strâns cu picioarele mele. Când am prins ritmul și ne-am contopit cu drumul, a fost o mare explozie. Banditul, care își arată toți dinții la gaz, dar cedează cu lăcomie chiar și unui motociclist începător, a adus o doză controlată de emoție în mișcările mele zilnice. Aceasta este bicicleta la care am încetat să transpir cu adrenalină așa că nu m-am putut opri din țipat de plăcere. Mi-a îndreptat oglinda, iar în şa lui am ajuns să mă cunosc mai bine. Versiunea de motocicletă a mea este explozivă, dar controlabilă, rebelă dar alertă, lătrând, dar nu mușcă, ei bine, uneori chiar, dar nu sângeros. Motocicletele hara-kiri fac parte din trecut. În acest hobby, fata se simte și ea calmă.
Peste 7.000 de rpm se ascunde în spatele luminozității
Și dacă tot încerc să obțin o clasă adevărată... Fără școală primară, îndrăgostită de dragoste - mai am prea puțini kilometri și prea puține cunoștințe pentru o astfel de tăietură, dar pot totuși să dau câteva impresii. Prima impresie este aceeași impresie pe care a făcut-o această mică încrucișare între Ninja 300 (spate) și Z800 (față) - mini, deoarece 249 centimetri cubi de fapt, nu este un număr care ar atrage bunici adevărați. Desigur, nici bicicleta nu este potrivită pentru bunici mai înalți și mai grei, deși bicicleta la viteze de peste 7.000 rpm începe să se comporte ca un animal adormit pe care cineva l-a călcat pe coadă. Așa e, un pisoi în 7.000 de ani devine un adevărat tigru - oh, un războinic rutier, așa cum o demonstrează forma, farul și pedalele orientate spre spate. Aceasta este o parte a poveștii - toate celelalte sunt soiuri mai moi.
Da, asta e tot:
1. Transmisia este precisa si moale ca un bat.
2. Volanul răspunde bine, adică bicicleta va intra singură într-un colț.
3. Nu știu cum este posibil acest lucru, dar micul războinic al drumului absoarbe perfect denivelările și gropile - drumurile proaste nu îl salvează.
4. Poziția de conducere este de fapt mai confortabilă decât pare - datorită faptului că pedalele sunt deplasate înapoi, apare o iluzie optică, iar Z250 arată ca un ninja greu. Escrocheria optică este unul dintre punctele culminante ale acestui model în general - pare mai agresiv, mai sportiv și mai gol decât este de fapt.
5. Kawasaki Z250 nu respiră orbește deoarece turometrul arată doar un interval roșu la 13.000 rpm.
6. Frânarea (chiar și la viteze mari și în caz de urgență) are loc fără dramatism. N-aș fi știut dacă nu aș fi încercat: pe un curs de conducere sigur, micuțul Kawasaki s-ar opri cu 100 pe oră fără să bată din ochi.
7. Este bicicleta perfectă pentru începători, în special pentru fete - nu este intimidantă, dar manevrabilă, așezată jos, relativ ușoară...și totuși departe de o jucărie!
8. 500 de kilometri pe un rezervor? Sună șocant, dar este adevărat. O fată își poate permite multe alte lucruri pentru astfel de „economii”. De exemplu, mmmm, sushi. Într-o zi, când treceam pe lângă un prieten într-o cutie neagră strălucitoare pe patru roți pe drum, telefonul meu a sunat și mesajele erau cam așa: „Hei, stagiar ninja, tu ești?” Mă duci la sushi? "
Cine altcineva, alo?! Lăsați-l să fie.
Tina Torelli
foto: Petr Kavchich
Date de master
Vânzări: DKS, Companie deschisă
Prețul modelului de bază: 3.267 €
Informații tehnice
motor: 249cc, 3 cilindri, 2 timpi, răcit cu lichid
Putere: 23,4 kW (32 km) la 11.000 rpm
Cuplu: 21 Nm la 10.000 rpm
Transfer de energie: cutie de viteze cu șase trepte, lanț
Cadru: țeavă de oțel
frâne: disc fata Ø 290 mm, etrier cu dublu piston, disc spate Ø 220 mm, etrier cu dublu piston, ABS
Suspensie: furcă telescopică în față, un singur amortizor cu reglare a preîncărcării în cinci trepte în spate
anvelope: 110/70-17, 140/70-17
Înălțime: 785 mm (poate fi redus)
Rezervor de combustibil: 17 l, consum 3 l / 100 km
ampatament: 1.400 mm
Greutate: 168 kg
Laudăm și reproșăm
inima sportivă
ușura
scaun joase (foarte potrivit și pentru fete)
bună valoare pentru bani
rezervor mare de combustibil, consum redus
prea mic / prea ușor / nu suficient de puternic pentru călăreți înalți / grei
