Test: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Fără dificultăți

Schimbarea numelui acum că este un Kia Ceed și nu un Cee'd pare banală și complet deplasată. Dar, de fapt, demonstrează pe deplin mentalitatea pe care Kia a urmat-o de când au decis să pună piciorul pe pământul european. Ce este acolo? Personalizare. Este prea târziu pentru a ataca piața auto, care se bazează pe mărcile prezente aici încă din zilele în care am trecut de la mașini la mașini, este nevoie de mult curaj și de strategii atent gândite. Iar planul Kia de a satisface cerințele clienților europeni se dovedește a fi foarte reușit. Așa cum au scăpat de negarea inutilă a numelui, au adaptat și aspectul mașinilor lor, au îndeplinit cerințele de siguranță, le-au echipat cu echipamente bogate și le-au ambalat pe toate împreună în ambalaje profitabile din punct de vedere financiar.

Creat la Frankfurt, proiectat în Rüsselsheim și fabricat în Zilna, acest Ceed face foarte puțin pentru a reprezenta linia de sânge originală. Deoarece Stinger a fost bine primit de publicul larg, era clar că Ceed va adopta, de asemenea, linii directoare de design similare. Cu elemente precum o grilă agresivă cu fante mari de aer de răcire, o capotă lungă, o linie laterală plăcută cu stâlpi C largi și un spate elegant cu lumini LED, Ceed este una dintre cele mai frumoase mașini din segmentul său. Destul de amuzant, tocmai în timpul semestrului de testare, am fost la un eveniment Ford unde, la sosirea la fața locului, însoțitorii de parcare m-au ghidat lin printre Focus-urile parcate. Ei bine, să ne întoarcem la Ceed sau să aruncăm o privire înăuntru. Acolo este greu de spus că aceasta este o revoluție în design, cu atât mai puțin un mediu foarte divers. Cei care sunt obișnuiți cu Kij se vor găsi imediat că puțin s-a schimbat. Ne-am obișnuit cu faptul că Ceed nu este tocmai un iPad pe patru roți și că digitalizarea nu l-a preluat încă complet. Cu toate acestea, are o interfață de infotainment pe un ecran tactil de opt inchi, care va satisface pe oricine se așteaptă la interfețe lizibile și transparente, o navigare funcțională și nepretențiune în utilizare. Instrumentele rămân, de asemenea, analoge ale afișajului central, care afișează date de la computerul de bord. Dacă se dorește, Ceed poate oferi și un pic de lux: scaune încălzite și răcite, încărcare wireless pentru telefoane mobile, multe prize USB, faze lungi automate, un cititor de semne de circulație, avertizare de oboseală și un sistem de menținere a benzii. . Nu am fost încântați de performanța acestuia din urmă pentru că, pe lângă faptul că „împinge” mașina departe de marcajele benzii, este proiectată și să se pornească automat de fiecare dată când mașina este pornită. Ceea ce este enervant dacă rutele tale sunt în mare parte în jurul unui loc în care un astfel de sistem este aproape inutil, dacă nu distrag atenția.

Cu toate acestea, suntem obișnuiți cu faptul că Ceed nu stabilește standarde în acest domeniu, ci le respectă cu succes. Dar cu siguranță este în alt loc în prim plan. Să spunem, în ceea ce privește spațiul și ușurința în utilizare. În comparație cu predecesorul său, a crescut cu câțiva centimetri și litri. Șoferul și pasagerul din față au deja suficient spațiu, iar așezarea în spate va fi puțin mai confortabil. Părinții vor fi fericiți că scaunele ISOFIX sunt ușor de montat datorită punctelor de ancorare ușor accesibile și că catarama centurii de siguranță este bine fixată pe bancă și nu se înfășoară lejer. Portbagajul este cu 15 litri mai mare și acum ține 395 pe fund dublu. Dovada că Kia a pus, în mod evident, mult accent pe etanșarea mai bine a cabinei este că ușile (dacă toți ceilalți sunt deja închise) uneori nu se închid bine sau „sărăsc”, și trebuie aplicată puțin mai multă forță la a doua. încerca.

Încercările de îmbunătățire a dinamicii de conducere par, de asemenea, să nu fi avut succes. Comparativ cu predecesorul său, noutatea are suspensii noi, amortizoare și arcuri, iar principiul de funcționare este, de asemenea, ușor modificat. Este clar că Ceed nu a planificat niciodată să fie un pilot și nu vrea, dar simțul mașinii în timp ce conduce și încrederea în șasiu s-au îmbunătățit semnificativ. Chiar și transmisia subiectului nu este chiar concepută pentru a seta înregistrări de viteză. Un turbocompresor de 120 de cai putere satisface nevoia de a conduce zilnic, dar, din păcate, nu vei dicta acel ritm. O transmisie manuală cu șase trepte, cu o schimbare ușoară și rapoarte de transmisie bine calculate, rezolvă situația în care nu există un cuplu suficient, dar îl acuzăm că dezactivează controlul vitezei de croazieră la schimbare (concurenții au o soluție care dezactivează dezactivarea controlului vitezei de croazieră numai la schimbarea vitezei). Deoarece conducerea cu o sursă de alimentare destul de mică pentru o mașină de această dimensiune funcționează în principal pe principiul apăsării pedalei de accelerație în conformitate cu sistemul de pornire / oprire, prin urmare, acest lucru se manifestă și în consumul de combustibil. Astfel, în turul nostru standard, Ceed a folosit 5,8 litri de combustibil la 100 de kilometri, ceea ce înseamnă mult. Așadar, problema alegerii unui motor mai puternic rămâne, iar motorul pe benzină de 1,4 litri turbo se oferă și el însuși. Este clar că Kia va dori încă o mie pentru asta și, având în vedere că Ceed nu se mai află într-un astfel de decalaj de preț în comparație cu concurența, fiecare cumpărare merită luată în considerare. Și dacă Kia a jucat odată cardul de mașină ieftin cu cumpărătorii, astăzi se poziționează ca un brand bine stabilit, care oferă un produs de calitate pe care oferă și o garanție bună.

Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh

Date de master

Vânzări:	KMAG dd
Costul modelului de testare:	23.690 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	20.490 €
Reducerea prețului modelului de testare:	20.490 €
Putere:	88kW (120 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	11,0 s
Viteza maxima:	190 km / h
Garanție:	7 ani sau garanție generală până la 150.000 km (primii trei ani fără limitarea kilometrajului)
Revizuirea sistematică	15.000 km / 12 luni

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Servicii regulate, lucrări, materiale:	726 €
Combustibil:	7.360 €
Anvelope (1)	975 €
Pierderea valorii (în termen de 5 ani):	9.323 €
Asigurare obligatorie:	2.675 €
ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.170 (🇧🇷
Calculați costul asigurării auto
Cumpără	26.229 € 0,26 (km cost: XNUMX 🇧🇷)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - montat transversal frontal - alezaj si cursa 71 × 84 mm - deplasare 998 cm3 - raport de compresie 10,0:1 - putere maxima 88 kW (120 CP) ) la 6.000 rpm - viteza medie a pistonului la putere maxima 16,8 m/s - putere specifica 88,2 kW/l (119,9 CP/l) - cuplu maxim 172 Nm la 1.500-4.000 rpm/min - 2 arbori cu came in cap - 4 supape pe cilindru - injectie directa de combustibil
Transfer de energie:	roți față acționate de motor - transmisie manuală cu 6 trepte - raport de transmisie I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 ore; III. 0,774 ore; IV. 0,639; v. 4,267; VI. 8,0 – diferential 17 – jante 225 J × 45 – anvelope 17/1,91 R XNUMX W, raza de rulare XNUMX m
Емкость:	viteza maxima 190 km/h - acceleratie 0-100 km/h 11,1 s - consum mediu de combustibil (ECE) 5,4 l/100 km, emisii CO2 122 g/km
Transport și suspendare:	limuzină - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, brațe cu trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), disc spate , ABS, frână de mână roată spate (pârghie între scaune) - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție electrică, 2,5 ture între punctele extreme
Masă:	vehicul gol 1.222 kg - greutate totală admisă 1,800 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.200 kg, fără frână: 600 kg - sarcina admisă pe acoperiș: n. P
Dimensiuni externe:	lungime 4.310 mm - latime 1.800 mm, cu oglinzi 2.030 mm - inaltime 1.447 mm - ampatament 2.650 mm - ecartament fata 1.573 mm - spate 1.581 mm - raza de rulare 10,6 m
Dimensiuni interioare:	longitudinal fata 900-1.130 mm, spate 550-780 mm - latime fata 1.450 mm, spate 1.480 mm - inaltime cap fata 940-1.010 mm, spate 930 mm - lungime scaun fata 510 mm, bancheta spate 480 mm - inel volan diametru 365 mm - rezervor de combustibil 50 l
Cutie:	395-1.291 L

Măsurătorile noastre

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Anvelope: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / starea contorului: 17 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,0
402m de oraș:	17,7 ani ( 130 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,8/14,4 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 15,2/16,9 (W./VI.)
Viteza maxima:	190km / h
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 130 km / h:	58,9m
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,5m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 6-a	62dB
Erori de testare:	Inconfundabil

Evaluare generală (435/600)

• Kia Ceed nu a fost niciodată o mașină standard, dar a fost întotdeauna un succes. Ei au reușit întotdeauna să asculte piața și dorințele clienților, iar noul venit este un bun exemplu în acest sens. Cu excepția aspectului, nu se abate în nimic, dar se dovedește a fi optim în toate celelalte segmente ale evaluării.

• Cabină și portbagaj (92/110)

  Spațiul și utilitatea sunt, fără îndoială, cele mai mari puncte forte ale Kia, acum, deoarece prețurile nu sunt prea departe de concurență.

• Confort (82
  
  
  / 115)

  O mai bună izolare fonică a cabinei și a scaunelor, subordonată confortului, aduce un rezultat bun.

• Transmisie (50
  
  
  / 80)

  Este greu să dai vina pe transmisia ca atare, dar rămâne ușor scurtă față de sarcina de a conduce o mașină de această dimensiune.

• Performanța la volan (75
  
  
  / 100)

  Șasiul noului Ceed a fost îmbunătățit pentru o experiență de conducere mai bună. Dar nu este conceput pentru o dinamică teribilă.

• Securitate (85/115)

  La Euro NCAP, noul Ceed nu a fost încă declarat câștigător, dar credem în continuare că va primi cinci stele, la fel ca predecesorul său. Este un fel de competiție pentru sistemele de ajutor

• Economie și mediu (51
  
  
  / 80)

  Prețul, odată cea mai puternică armă a Ceed, este mult mai potrivit cu prețurile de astăzi. Consumul ridicat de combustibil elimină, de asemenea, câteva puncte, ceea ce este compensat de condiții bune de garanție.

Plăcerea de a conduce: 2/5

• În detrimentul transmisiei slabe, nu tocmai genul de mașină îți va pune un zâmbet pe față, dar are un potențial bun dacă găsești ceva mai puternic în nas.

Laudăm și reproșăm

spațiu și ușurință în utilizare

aspect

neexigent de utilizat

echipament

funcționarea sistemului de păstrare a benzii

dezactivarea controlului vitezei de croazieră la schimbarea în sus

malnutriția motorului