ест Kratek: tehnologia Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion 4Motion

Tracțiune integrală, de care șoferul poate uita până ...

Nu ar trebui să luați ceea ce s-a spus la propriu, dacă tracțiunea integrală ar fi atât de discretă încât ar fi să sape în zăpadă pe loc, desigur, nu ar fi bine. Este important ca acesta să fie subtil în modul în care funcționează, doar ca șoferul să nu observe că a funcționat. Mașina merge doar unde vrea șoferul. Între timp, asemenea și alte „magii” se întâmplă în mecanică, dar șoferul nu știe nimic despre asta. Poziția mașinii pe șosea nu se schimbă vizibil, nu există roată care se rotește în spațiu gol, nu există „spectacol de lumină” între senzori. Pur și simplu merge.

Tracțiune integrală Sharan (adică placa de identificare 4Moțiune) cu un motor diesel de 140 de cai putere este un exemplu tipic de astfel de mașină. Dacă nu ar fi fost eticheta 4Motion, șoferul nu ar fi visat că mașina avea tracțiune integrală. Numai pe un drum înzăpezit (sau, de exemplu, murdar) am putut observa că mașina tocmai se mișcă. Și merge. Și merge... Și pe trotuarul umed, alunecos, lumina ESP nu se aprinde la pornire, nici măcar la viraje. Din nou: imperceptibil.

Ambreiaj Haldex, care este esența acestei acționări, se face singură și transferă o parte din cuplu pe roțile din spate în timp. Nu vă faceți nicio greșeală: tracțiunea integrală aici nu este concepută pentru sportivitate sau off-road. Se află lângă „pentru orice eventualitate”, așa că nu trebuie să vă faceți griji dacă ultimul kilometru (sau zece) înainte de pârtia de schi va fi sau nu zăpadă, dacă veți veni cu mașina soacră cu mașina . sau pe jos ... Și ea cade într-un astfel de rol.

Sharan este ca Sharan: familia este utilă

Dar restul lui Sharan? Nu există absolut nicio coincidență în acest sens. Că ar putea fi locul cel mai exterior din rândul din mijloc (da, a fost testul Sharan cu șapte locuri) prin ridicarea unei părți a scaunului (prin reglarea suporturilor laterale pe acesta) și două „coarne” tapițate înlocuind pernele clasice pentru scaunele auto pentru copii (în locul scaunelor clasice din grupele 2 și 3), se va reduce costul achiziționării scaune pentru copii, deschiderea electrică a ușii glisante laterale iar hayonul este și mai binevenit atunci când mâinile sunt pline, plierea sau întinderea celui de-al treilea rând de scaune este o treabă cu o singură mână, dar sub ele, chiar și atunci când este pliată, există puțin loc pentru (să zicem) o geantă subțire de laptop, iar Sistemul de parcare poate măsura mai mult decât restul spațiului din fața și din spatele lui Sharan, dar și de lângă acesta. Iar aparatul de aer condiționat, pentru că este o mașină cu șase pasageri în plus față de șofer, este cu trei zone.

Pentru 4Motion, uitați de DSG

Un turbodiesel de doi litri cu 103 kilowați sau 140 „cai putere” este un vechi prieten. Merită eticheta „suficient” pentru a fi folosit în Sharan, deoarece se află pe autostradă mai mult decât la marginea a ceea ce ar putea fi încă descris ca acceptabil. Aproape două tone de greutate (inclusiv șoferul) și o suprafață frontală mare în sine, iar rezistența suplimentară cauzată de tracțiunea integrală în mecanică se manifestă atât în ​​performanță, cât și în consumul de combustibil, care s-a oprit la puțin sub opt litri în testul.

În afară de consumul de combustibil puțin mai mare, eticheta 4motion are un alt dezavantaj: nu vă puteți imagina o cutie de viteze DSG cu două trepte cu tracțiune integrală. Păcat că un astfel de Sharan ar fi aproape perfect cu el.

Text: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Tehnologia Bluemotion 4Motion Comfortline

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (103 CP) la 140 rpm - cuplu maxim 4.200 Nm la 320–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Емкость:	viteză maximă 169 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,4 s - consum de combustibil (ECE) 7,4 / 5,2 / 6,0 l / 100 km, emisii CO2 158 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.891 kg - greutatea brută admisă 2.530 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.854 mm – latime 1.904 mm – inaltime 1.720 mm – ampatament 2.919 mm – portbagaj 300–2.297 70 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / starea contorului: 1.075 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,4
402m de oraș:	13,7 ani ( 120 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,3/13,7 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 13,7/18,6 (W./VI.)
Viteza maxima:	191km / h (NOI.)
consum de testare:	7,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,3m
Tabel AM:	40m

оценка

• Desigur, un astfel de Sharan motorizat nu este o mașină de curse, dar puteți fi sigur că aceasta este o mașină care vă va duce mai departe decât majoritatea monovolumelor moderat eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil - chiar și atunci când condițiile de condus sunt perfide de alunecoase.

Laudăm și reproșăm

consum

pentru a atinge

ergonomie

ajutor pentru parcare

scaune pentru copii încorporate

nici o modalitate de a încărca DSG

debit la viteze de autostradă