Rezumatul testului: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Noi, slovenii, o iubim pe Kliya. Aceasta face parte din istoria noastră (auto) și aceasta este o mașină care a fost produsă și în țara noastră. A fost iubit de generații, accesibil și disponibil în multe versiuni. Spre deosebire de alte modele Renault, astăzi nu diferă. Nu există multe motoare, dar o mulțime mai largă este îngrijită cu puteri diferite. La asamblarea exteriorului unei mașini, alegerea este și mai mare. Pe lângă versiunile de producție și diversele pachete de echipamente, acesta poate fi completat cu elemente suplimentare care fac Clia mai elegant sau mai sportiv.
În acest din urmă caz, cea mai simplă soluție este actualizarea pachetului de echipamente de bază cu pachetul opțional GT Line, care include bare de protecție GT speciale, oglinzi exterioare și benzi decorative în diferite culori, jante din aliaj de 16 inci, țeavă de evacuare cromată și protecție suplimentară pentru pragurile din față. Acesta a fost testul lui Clea. Împreună cu pachetul Dynamique de bază (care este cel mai bogat dintre cele trei nuclee), avea aproape tot ce se poate imagina în Clio. Și rezultatul? El a sedus în felul său, iar bătrâni și tineri l-au privit. Cum ar putea, când culoarea albastră strălucitoare i se potrivește și îi subliniază caracterul sportiv. Interiorul l-a impresionat mai puțin. Acesta este aproape în întregime din plastic, aproape ca la mașinile vechi japoneze. Datorită celor mai bune echipamente de bază, Dynamique este decorat suplimentar cu elemente decorative în culori negre (!).
Acest lucru este, desigur, prea monoton pentru un sportiv, dar gusturile sunt diferite și cred că există și clienți cărora le place. Pe de altă parte, echipamentul este bogat, deoarece Clio a fost echipat și cu pachetul R-Link și, prin urmare, sistemul de navigație TomTom, un radio cu conector USB și AUX, conectivitate la internet și, bineînțeles, o conexiune bluetooth. Bine, prea plastic. Cu toate acestea, impresia a fost mult îmbunătățită de turbodieselul de 1,5 litri. Bine, contrar designului și echipamentului, este dificil să-i spui o mașină sport, dar caracteristicile sale, din nou, nu sunt atât de rele și, cel mai important, impresionează prin economia sa. Turul nostru standard a necesitat doar 100 de litri de motorină la 3,7 kilometri, iar consumul mediu a fost între cinci și șase litri.
text: Sebastian Plevnyak
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 11.290 € |
| Costul modelului de testare: | 16.810 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 66kW (99 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Viteza maxima: | 178 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 3,4 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.461 cmc - putere maxima 3 kW (66 CP) la 90 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 220 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| Емкость: | viteză maximă 178 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,6 s - consum de combustibil (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, emisii CO2 90 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.071 kg - greutatea brută admisă 1.658 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.062 mm – latime 1.732 mm – inaltime 1.448 mm – ampatament 2.589 mm – portbagaj 300–1.146 45 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / starea contorului: 11.359 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,8 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,4 ani ( 125 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 11,7 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 14,7 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 178km / h (V.) |
| consum de testare: | 5,7 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 3,7 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 38,7m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (da, acesta este numele complet) este o combinație interesantă de imagine sportivă și motor rațional, dar merită remarcat faptul că o astfel de mașină nu este ieftină. Special pentru clasa de mașini în care conduce Clio. Dar ieșirea din gama medie costă bani, indiferent de dimensiunea mașinii.
Laudăm și reproșăm
formă
elemente sportive suplimentare
consum de combustibil
accesorii pret
pret de baza
simțindu-se în cabină
