Test de anvelope de vară ADAC. Poate exista un singur câștigător?

Are o „tenacitate” excelentă pe pavaj uscat și, de asemenea, se descurcă bine cu îndepărtarea apei pe suprafețele umede. Ce anvelope de vară se apropie cel mai mult de ideal? Experții ADAC au verificat acest lucru.

Primăvara a durat câteva zile, deși nici temperatura, nici condițiile meteo nu indică acest lucru. Deloc surprinzător, majoritatea șoferilor încă nu au schimbat anvelopele de la iarnă la vară. Având în vedere că la latitudinile noastre ninsorile au loc chiar și în luna aprilie (și mai poate fi albă, după cum reiese din 2011), astfel de decizii cu greu pot fi numite neglijente. Cu toate acestea, nimic nu vă împiedică să vă gândiți la cumpărarea unui nou set de anvelope. În această problemă, rezultatele testelor efectuate de Clubul Auto German ADAC pot fi utile. Au fost oferite două dimensiuni de anvelope: 195/65 R15 91V pentru mașini compacte și 215/65 R 16 H pentru SUV-uri.

Cinci categorii

Anvelopele au fost evaluate în cinci categorii: condus uscat, umed, zgomot, economie de combustibil (rezistență la rulare) și durabilitate. Cu excepția măsurării uzurii, toate încercările au fost efectuate într-un teren de probă închis. Fiecărui produs i s-a atribuit aleatoriu un număr pentru ca studiul să fie anonim.

În cazul performanțelor de condus uscat, atenția a fost acordată în special asupra: comportamentului general al anvelopei la conducerea în linie dreaptă, răspunsul direcției, siguranța în viraje și schimbarea pistei. Rezultatele frânării cu ABS de la 100 km/h până la 1 km/h sunt de asemenea semnificative.

Editorii recomandă:

800 km pe un rezervor de combustibil. Este posibil?

Permis de conducere. Alte modificări pentru candidați

Kia Soul folosit. Avantaje și dezavantaje

Când a fost vorba de comportamentul anvelopelor pe suprafețe umede, era vorba despre conducerea în cerc la viteza maximă posibilă (s-a măsurat timpul de condus, iar șoferul de testare a evaluat subiectiv modul în care se comportă mașina - inclusiv dacă are tendința de a subvira sau supravirare), traversând cât mai repede posibil (dacă este posibil) o pistă umedă și întortocheată de 1900 m lungime (parametrii sunt aceiași ca mai sus). Au fost evaluate, de asemenea, frânarea de la 80 km/h la 20 km/h pe trotuare de asfalt și beton (frânarea a început cu 85 km/h și distanța acesteia a fost măsurată de la atingerea 80 km/h) și acvaplanarea longitudinală (viteza cu care un strat pe apa, alunecarea roților din față depășește 15% - valoarea rezultată din diferența dintre viteza reală a mașinii și cea pe care aceasta ar trebui să o aibă în raport cu viteza roților) și hidroplanarea laterală (accelerația laterală rezultată din creșterea virajului). viteza de la 65 km/h la 95 km/h la fiecare 5 km/h la deplasarea pe o pistă circulară de 200 m cu un bazin de apă de 20 m adâncime de 7 mm adâncime; comportamentul vehiculului la începerea derapajului după depășirea limitei de accelerație pentru această anvelopă se ia in considerare si). Frânarea a fost efectuată folosind o șină specială care împiedică abaterea de la șină. Avantajul designului este că fiecare măsurătoare poate fi repetată în aceleași condiții.

Testele de zgomot au evaluat zgomotul din anvelope atât din interiorul vehiculului (opinie subiectivă a două persoane așezate în interior în timp ce conduc la 80 km/h și 20 km/h), cât și din exterior (zgomot mixt conform ISO 362 pe trotuar care îndeplinește cerințele ISO 108). ). 44 în timp ce conduceți cu 80 km/h cu motorul oprit). Testele de consum de combustibil au constat în parcurgerea unei distanțe de 2 km de trei ori cu o viteză constantă de 100 km/h și măsurarea consumului de combustibil.

Măsurătorile uzurii anvelopelor au fost efectuate în principal la conducerea unui convoi de mai multe mașini identice în vecinătatea Landsberg am Lech pe o distanță de 15 mii de kilometri. km (40% din distanța parcursă pe autostrăzi cu viteze de până la 150 km/h). La fiecare 5 km, anvelopele au fost trimise la un banc de testare, unde adâncimea benzii de rulare a fost măsurată în 7 puncte din jurul circumferinței anvelopei folosind instrumente laser. În plus, au fost efectuate teste de uzură în laboratoarele Bridgestone.

Scorul final, adică.

În cazul unei evaluări finale, trebuie avut în vedere că este rezultatul celui mai prost rating pentru unul dintre criteriile principale: „suprafață uscată”, „suprafață umedă”, „consum de combustibil” și „rezistență la uzură”. De exemplu, dacă o anvelopă are 2,0 la trei dintre cele patru criterii și doar unul la unu (2,6), scorul final nu poate fi mai mare de 2,6. Cu alte cuvinte: criteriului care a dus la scăderea depozitului i se atribuie o pondere de 100%, iar restul 0%. Acest lucru este pentru a ne asigura că numai anvelopele care îndeplinesc cerințele specificate pentru toate criteriile primesc o evaluare bună și o recomandare de la ADAC. Anvelopele „puternice” nu au șanse să obțină note mari doar la unii parametri, dacă în același timp prezintă neajunsuri evidente la alte criterii.

Când depozitul a fost redus pe multe dintre criteriile principale, nota finală este stabilită din cele mai slabe note. De exemplu, dacă un model de anvelopă are 2,0 la două dintre cele șase criterii principale, 2,6 la unul și 2,7 la celălalt, scorul general nu poate fi mai mare de 2,7. Această metodă de determinare a punctajului final are scopul de a preveni ca o anvelopă cu unul sau mai multe dezavantaje semnificative să compenseze aceste dezavantaje cu avantaje clare pe alte criterii principale. De remarcat că criteriul „zgomot” nu este luat în considerare în această metodă de stabilire a notei finale.

Pentru masina compacta

În clasa de anvelope concepute pentru vehicule precum VW Golf (care a fost testat), Ford Focus sau Renault Megane, au fost testate 16 modele. Au fost acordate cinci evaluări „bine”, zece „satisfăcător” și una „suficient”. Concluzii? Șoferii care se concentrează pe menținerea mașinii pe suprafețe umede ar trebui să aleagă Continental ContiPremiumContact 5, iar pasionații de mașini care se concentrează pe performanțe bune de condus pe pavaj uscat ar trebui să aleagă Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ oferă un kilometraj foarte mare (dar trebuie să suportați rezultate slabe pe umed).În categoria economiei de combustibil, GT Radial Champiro FE1 a obținut cel mai mare punctaj, care este și cel mai silențios.

Aveți un vehicul de teren

Pentru anvelopele selectate pentru utilizare în SUV-uri compacte (cum ar fi VW Tiguan și Nissan Qashqai), au fost testate 15 modele. Produsele Dunlop și Continental nu au fost incluse deoarece, după cum explică ADAC, acestea ar fi comparabile doar cu alte modele cu un caracter puțin mai off-road. Două anvelope au fost evaluate „bune”, unsprezece „corecte”, una „suficientă” și una „insuficientă”, ceea ce a fost asociat cu un comportament teribil pe suprafețe umede, în special la testele de frânare, manevră și conducere în cerc/n curbe. Experții Clubului Auto German au remarcat că șase modele de anvelope aveau denumirea M + S (Noroi și zăpadă). Acestea sunt date anvelopelor concepute pentru a conduce prin noroi și zăpadă. Și, deși este adesea interpretată ca iarnă, după cum subliniază reprezentanții ADAC, aceasta nu este chiar interpretarea corectă. Acest lucru este valabil pentru anvelopele pentru toate anotimpurile, nu doar pentru anvelopele de iarnă. Acest lucru este confirmat de măsurătorile de tracțiune și frânare, care au fost supuse suplimentar celor șase anvelope de mai sus (rezultatele nu au fost luate în considerare în puncte). Acestea arată că, în practică, doar două modele funcționează satisfăcător pe suprafețe acoperite cu zăpadă. Prin urmare, experții recomandă să alegeți anvelopele SUV pentru utilizare pe timp de iarnă cu cele care, pe lângă marcarea M + S, au și un simbol fulg de zăpadă care indică faptul că sunt anvelope de iarnă.

Anvelope de vara 195/65 R15 91V

Faceți un model	suprafata uscata	suprafata umeda	Zgomot	consumul de combustibil	Rezistenta la uzura	nota finala
Procent în nota finală	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 CP^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Linia Nokian	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Camionul sport Fredestein 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava HP Intense	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperit Confort-Viață 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Grozav, 1,6-2,5 - Bine, 2,6-3,5 - satisfăcător, 3,6-4,5 - suficient 4,6-5,5 - insuficient

Distribuit de Tecar International Trade GmbH

Rețineți că are un impact direct asupra notei finale

Anvelope de vara 215/65 R16 H

Faceți un model	suprafata uscata	suprafata umeda	Zgomot	consumul de combustibil	Rezistenta la uzura	nota finala
Procent în nota finală	20%	40%	10%	10%	20%	100%
SUV Goodyear EfficientGrip	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Destinație Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Green XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
SUV Uniroyal Rain Expert 3	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
SUV Yokohama Geolandar	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5