Test: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Conținut
Mokka este o excepție semnificativă, deoarece datează de la schimbarea proprietarului Opel și este singurul vehicul cu tracțiune integrală, așa că atât pentru Crossland X, cât și pentru Grandland X putem găsi un omolog în Peugeot și Citroën, așa cum au fost mărcile. implicate în dezvoltarea lor încă de la început . Pentru Crossland X, comparația se regăsește la Citroën C3 Aircross, iar în cazul lui Grandland X, va fi vorba de Peugeot 3008, întrucât aceeași tehnică este ascunsă sub forma lor complet diferită a caroseriei.
Testul Grandland X a fost propulsat de motorul turbo-diesel cu patru cilindri de 1,6 litri de 120 de „cai putere” pe care îl cunoaștem bine de la Peugeot 3008, același lucru este valabil și pentru transmisia automată cu șase trepte cu un convertor de cuplu care transferă cuplul motorului. la rotile din fata. Iar tracțiunea față este singurul lucru pe care îl puteți obține în Grandland X, ceea ce îl face să stea alături de fratele său francez. În rest, putem spune că o astfel de combinație de mișcări funcționează plăcut și calm. Cutia de viteze se schimbă astfel încât trecerea aproape să nu se simtă, iar motorul aflat în accelerație dă senzația că este întotdeauna în poziția corectă și nu prezintă semne pronunțate de stres. Consumul de combustibil este potrivit pentru asta, care în teste a fost de aproximativ 6,2 litri la 100 de kilometri destul de favorabil și chiar s-a stabilizat la 5,2 litri la 100 de kilometri în timpul unui tur standard mai îngăduitor. Trebuie remarcat faptul că greutatea pe care trebuie să o miște motorul este destul de mare, deoarece mașina cântărește puțin peste 1,3 tone cu un șofer și poate fi încărcată cu o masă totală de peste două tone.
Șasiul este reglat pentru a fi cât mai confortabil posibil și pentru a absorbi umflături mari în pământ, dar își are încă limitele, deoarece oferă încredere ușor mai mică în viraje, cu o deplasare mai mare a șocului și mai multă înclinare a corpului datorită umflăturii. pentru confort. Este, de asemenea, cunoscut caracterul sportiv off-road al mașinii, care permite conducerea pe suprafețe mai denivelate, cu o distanță mai mare de jos până la sol. Dar aceste excursii se vor încheia în curând, deoarece, așa cum sa menționat deja, Grandland nu are o opțiune de tracțiune integrală, se limitează și la includerea de dispozitive electronice pentru a crește tracțiunea. Copia de testare nu le avea. S-ar putea spune că oricum nu are nevoie de ele, întrucât un SUV precum Grandland X este aproape sigur folosit rar pentru conducerea în afara terenului, iar beneficiile unei distanțe mai mari de la sol la sol pot fi, de asemenea, bine utilizate în mediul urban medii.
În ceea ce privește centrala electrică, șasiu, dimensiuni externe și cel mai simplu design, asemănarea cu vărul său francez se termină mai mult sau mai puțin. Peugeot 3008 se adresează celor entuziaști cu privire la avangarda auto și predicțiile viitorului, în timp ce Opel Grandland X îi va face pe cei care iubesc mașinile clasice să se simtă ca acasă în Opel Grandland X. Liniile de design ale Grandland X sunt simple, dar destul de arbitrare. De asemenea, le ia de la alte modele ale mărcii, cum ar fi Astra și Insignia, și Crossland X. Ați putea spune că tranziția Grandland X de la liniile de caroserie „franceză” la „germană” a fost mai bună decât cea a Crossland, deoarece spre deosebire de frații și surorile mai mici, pe care i-am acuzat cumva de stângăcie, în ansamblu funcționează destul de armonios.
Interiorul este, de asemenea, tradițional, unde nu există nicio urmă a Peugeot i-Cockpit cu un tablou de bord digital și cu atât mai mult volanul mic unghiular, peste care ne uităm la instrumente. În acest moment, Grandland X are un design complet normal, cu un volan de obicei rotund, prin care putem vedea două afișaje rotunde clasice mari ale turației și turației motorului, două afișaje mai mici ale temperaturii lichidului de răcire și a cantității de combustibil din rezervor și o ecran digital cu date de pe computerul mașinii etc. Setarea climatului este controlată și de comenzile clasice, deasupra cărora găsim ecranul tactil de infotainment, care își face treaba perfect. Există, de asemenea, multe altele, în special sistemul Opel OnStar, care în acest caz este legat de tehnologia Peugeot și, spre deosebire de Opelurile „reale” precum Astra, Insignia sau Zafira, trebuie să „învețe limba slovenă”.
Scaunele față ergonomice din gama Opel EGR stau confortabil, există, de asemenea, suficient spațiu confortabil pe scaunul din spate, care nu oferă mișcare longitudinală, ci se pliază doar într-un raport de 60:40 și mărește portbagajul, care se află în mijlocul favorabil clasă. În plus, testul Grandland X a fost destul de bine echipat, incluzând faruri automate cu LED-uri, un volan încălzit, control automat al vitezei de croazieră, o vedere a împrejurimilor mașinii deja destul de transparente și multe altele.
Astfel, Opel Grandland își ocupă cu siguranță locul cuvenit în compania concurenților săi. Poate că nu este tocmai „grandios”, așa cum susține marketingul Opel, dar cu siguranță propulsează în mod suveran printre crossover-urile Opel care funcționează sub semnul iconic încrucișat, chiar dacă aparține lui Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Date de master
| Vânzări: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 34.280 € |
| Prețul modelului de bază cu reduceri: | 26.990 € |
| Reducerea prețului modelului de testare: | 34.280 € |
| Putere: | 88kW (120 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Viteza maxima: | 185 km / h |
| Garanție: | Garanție generală de 2 ani kilometraj nelimitat, 12 ani piese și accesorii originale Opel, XNUMX ani garanție antirugină, garanție mobilă, XNUMX ani garanție extinsă opțională |
| Revizuirea sistematică | 25.000 km / 12 |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 694 € |
|---|---|
| Combustibil: | 6.448 € |
| Anvelope (1) | 1.216 € |
| Pierderea valorii (în termen de 5 ani): | 9.072 € |
| Asigurare obligatorie: | 2.675 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 25.635 € 0,26 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - montat frontal transversal - alezaj si cursa 75 × 88,3 mm - deplasare 1.560 cm3 - raport de compresie 18:1 - putere maxima 88 kW (120 CP) la 3.500 rpm - piston mediu viteza la putere maxima 10,3 m/s - putere specifica 56,4 kW/l (76,7 l. - turbocompresor evacuare - racitor aer de supraalimentare |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți față acționate de motor - transmisie automată cu 6 trepte - raport de transmisie I. 4,044 2,371; II. 1,556 ore; III. 1,159 ore; IV. 0,852 ore; V. 0,672; VI. 3,867 – diferențial 7,5 – jante 18 J × 225 – cauciucuri 55/18 R 2,13 V, circumferință de rulare XNUMX m |
| Емкость: | viteza maxima 185 km/h - acceleratie 0-100 km/h 12,2 s - consum mediu de combustibil (ECE) 4,3 l/100 km, emisii CO2 112 g/km |
| Transport și suspendare: | crossover - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri elicoidale, șine transversale cu trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri elicoidale, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), discuri spate, ABS, frana de mana electrica roata spate (Comutator scaun) - Volan cu cremaliera si pinion, servodirectie electrica, 2,9 rotatii intre capete |
| Masă: | vehicul gol 1.355 kg - greutate totală admisă 2.020 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.200 kg, fără frână: 710 kg - sarcina admisă pe acoperiș: np |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.477 mm - latime 1.856 mm, cu oglinzi 2.100 mm - inaltime 1.609 mm - ampatament 2.675 mm - ecartament fata 1.595 mm - spate 1.610 mm - raza de rulare 11,05 m |
| Dimensiuni interioare: | longitudinal față 880-1.110 630 mm, spate 880-1.500 mm - lățime față 1.500 mm, spate 870 mm - înălțimea capului față 960-900 mm, spate 510 mm - lungime scaun față 570-480 mm, bancheta spate 370 mm - direcție diametru 53 mm – rezervor combustibil L XNUMX |
| Cutie: | 514-1.652 L |
Măsurătorile noastre
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Anvelope: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Starea kilometrajului: 2.791 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,1 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,3 ani ( 123 km / h) |
| consum de testare: | 6,3 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 68,5m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41,5m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 58dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 6-a | 62dB |
| Erori de testare: | Inconfundabil |
Evaluare generală (407/600)
Opel Grandland X este un crossover solid care îi va atrage în special pe cei cărora li se pare că Peugeot-ul său „francez” 3008 este prea extravagant.
Cabină și portbagaj (76/110)
Interiorul Opel Grandland X este mai calm, dar frumos proiectat și transparent. Există spațiu mai mult decât suficient, iar trunchiul se ridică și la nivelul așteptărilor
Confort (76
/ 115)Ergonomia este ridicată, iar confortul este, de asemenea, suficient de bun pentru a vă face să vă simțiți obosit doar după călătorii foarte lungi.
Transmisie (54
/ 80)Combinația dintre un turbo diesel cu patru cilindri și o transmisie automată se potrivește bine cu mașina, iar șasiul este suficient de solid.
Performanța la volan (67
/ 100)Șasiul este puțin moale, dar destul de autonom, iar pe scaunul șoferului nu observi nici măcar faptul că stai într-o mașină ceva mai înaltă, cel puțin când vine vorba de condus.
Securitate (81/115)
Siguranța pasivă și activă este bine îngrijită
Economie și mediu (53
/ 80)Cheltuiala poate fi foarte accesibilă, dar convinge și întregul pachet.
Plăcerea de a conduce: 4/5
Opel Grandland X a fost o plăcere de condus. În general, funcționează destul de calm, dar dacă este necesar, poate fi viguros.
Laudăm și reproșăm
echipament
conducerea și conducerea
motor și transmisie
spațiu deschis
inflexibilitatea banchetei din spate
stil de design destul de vag
