Test grilă: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Da, e adevărat, „submarca” Citroën DS a început acum cinci ani – bineînțeles, cu acest model marcat 3. Am uitat de acest exemplu interesant de producție franceză. Ei bine, „ignoranța” noastră a fost și de vină, pentru că DS 3 nu se vedea decât în ​​raliul către Campionatul Mondial, iar pe drumurile slovene li s-a părut multora că nu s-a dovedit atât de bine.

Dar chiar și acesta este de fapt o prejudecată care poate fi disipată pe baza datelor de vânzări din țara noastră. Anul trecut DS 3 a găsit un număr relativ bun de clienți pe piața slovenă și, cu 195 de înregistrări, a ocupat locul 71, la doar trei locuri în spatele celui mai neobișnuit Citroën C-Elysee, care a găsit încă 15 clienți. În orice caz, a fost cu mult înaintea ambilor rivali, Audi A1 și Mini, ale căror vânzări totale au fost aceleași ca și DS 3. Se pare că cea mai mică mașină premium Citroën a găsit suficient spațiu printre cumpărătorii sloveni.

Acum că am experimentat-o ​​din nou după cinci ani, trebuie menționat că Citroën a găsit o modalitate potrivită de a atrage noi clienți. DS 3 convinge prin majoritatea caracteristicilor. Aterizarea ușoară, dezvăluită pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris de anul trecut, când a fost dezvăluită marca împărțită între Citroën și DS, este mai puțin vizibilă decât se simțea - aspectul a fost suficient de convingător încă de la început încât designerii nu au fost nevoiți să facă schimbări semnificative. Schimbările vă vor mulțumi mai bine. DS 3 are acum faruri cu xenon mai bune și semnale de viraj LED ușor diferite (cu lumini de zi). Restul luminii din spate se realizeaza tot pe LED-uri.

În rest, DS 3, în stilul nostru de marcă premium, încercat și testat, avea destul de multe echipamente cu care purtătorul se poate simți bine și îi poate oferi o senzație de calitate superioară. Acest lucru este sporit și mai mult de măiestria bună și calitatea materialelor din interiorul mașinii. Pentru cei care caută ceva diferit, adică un stil francez diferit de cei doi concurenți germani, DS 3 este într-adevăr o alternativă cu adevărat potrivită. Acest lucru a fost oferit și de un nou motor turbodiesel convingător, cu marcaje BlueHDI și putere crescută la 120 de cai putere. Motorul pare o decizie dubioasă pe de rost, DS 3 din anumite motive ar prefera să fie asociat cu un motor pe benzină. Dar albastrul HDI iese grozav - este silențios și este greu de spus în cabină că aceasta este o tehnologie de autoaprindere, chiar și imediat după pornirea în zilele reci.

Când conduceți, surprinde cu un cuplu net excelent chiar deasupra ralantiului (de la 1.400 rpm). Astfel, în timp ce conducem, putem fi foarte leneși când schimbăm vitezele, motorul are cuplu suficient pentru a accelera spasmodic, chiar dacă am ales o treaptă superioară. În cele din urmă, am fost puțin surprinși de consumul ridicat de testare, dar acest lucru poate fi atribuit zilelor de iarnă reci și cu zăpadă când am testat mașina. În runda normală, a ieșit bine, deși, desigur, diferența dintre marcă și rezultatul nostru este încă destul de mare.

Un alt lucru care convinge este șasiul. Deși este de altfel rigid sportiv, oferă, de asemenea, mult confort care rareori se simte prea greu în condițiile extreme ale drumurilor accidentate din Slovenia. Împreună cu direcția relativ receptivă, șasiul sport Dees oferă o călătorie plăcută, iar faptul că acest trio pare o alegere excelentă. Desigur, pentru cei care știu să aprecieze cât de mult trebuie să plătești pentru o mașină acceptabilă.

cuvânt: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Date de master

Vânzări:	Citroën Slovenia
Prețul modelului de bază:	15.030 €
Costul modelului de testare:	24.810 €
Putere:	88kW (120 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	11,3 s
Viteza maxima:	190 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	3,6 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.560 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 270 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	viteză maximă 190 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,3 s - consum de combustibil (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emisii CO2 94 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.090 kg - greutatea brută admisă 1.598 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.948 mm – latime 1.715 mm – inaltime 1.456 mm – ampatament 2.460 mm – portbagaj 285–980 46 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / starea contorului: 1.138 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,5
402m de oraș:	17,5 ani ( 128 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,9/18,7 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,3/14,1 (W./VI.)
Viteza maxima:	190km / h (NOI.)
consum de testare:	8,5 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	43,2m
Tabel AM:	40m

оценка

• Datorită renovării, Citroëns a reușit să păstreze toate lucrurile bune și să adauge o impresie de calitate superioară, astfel încât DS 3 pentru mulți să rămână apa liniștită sportivă a mașinilor mici.

Laudăm și reproșăm

aspect

calitatea materialelor și manopera

manevrabilitate bună și poziție pe drum

performanța motorului

Echipament

capacul rezervorului de combustibil la cheie

Controlul vitezei de croazieră

consum de combustibil