Cum să îmbunătățiți izolarea fonică a oricărei mașini pentru un ban
Zgomotul vântului și al roților, precum și alte sunete de drum pătrund în interiorul oricărei mașini după câțiva ani de funcționare - este doar o chestiune de timp. Dar dacă „coloana sonoră” a pistei înfundă aerul din interiorul mașinii noi? Nu merită să reinventăm roata și să îngrădiți grădina - o soluție gata făcută, după cum a aflat portalul AvtoVzglyad, există deja.
Problema zgomotului din cabină deranjează de mult șoferii autohtoni: în Zhiguli, Moskvich și Volga, această opțiune nu era disponibilă în mod implicit și este mai bine să păstrați tăcerea în legătură cu activitatea Uzinei de automobile Ulyanovsk. Dar după ce au gustat primele, deși profund utilizate „mașini străine”, au început să se gândească la liniștea din habitaclu. Lucrurile bune se obișnuiesc repede.
Astfel a început epoca „Shumka”, care a devenit o parte integrantă a tuningului, a pregătirii muzicale și a multor alte îmbunătățiri, cărora rușii le-au acordat întotdeauna multă atenție. Cu sedanuri care au stăpânit mintea de mulți ani, totul era foarte clar. Dar popularitatea hatchback-urilor și break-urilor, care au fost înlocuite ulterior cu crossover-uri de toate dungile, nu a fost ușoară pentru cuceritorii zgomotului: portbagajul combinat cu interiorul adăuga în mod regulat decibeli. Au căutat o soluție mult timp, îngrozitoare, acoperind podeaua și pereții cu covorașe groase de material de acoperiș și alți nenorociți ai industriei chimice. Apropo, mirosea potrivit.
Dar necazul a rămas același: portbagajul era mereu zgomotos, trecând sunete străine prin ușă. Înlocuirea garniturii de cauciuc sa îmbunătățit, dar nu a rezolvat problema. Da, și această plăcere a costat mult: este incredibil de greu să potriviți cea de-a cincea ușă a lui Pajero sau Prado cu o singură bucată, iar materialul în sine a fost scump. În două straturi, de regulă, nu a ieșit - ușa a încetat să se mai închidă. Decizia a venit, ca întotdeauna, din patria coronavirusului.
Chinezii au învățat cum să facă un sigiliu special care ar putea fi furnizat suplimentar pentru a ajuta cu cel din fabrică. Nu iese în afară, nu interferează, dar îmbunătățește semnificativ reducerea zgomotului. O mașină cu un astfel de rafinament este mult mai silențioasă decât, de exemplu, una din fabrică și chiar echipată cu o „shumka” suplimentară pe podea și pe acoperiș. Apropo, interiorul, pe lângă orice altceva, păstrează mai bine „gradul”: este mai cald iarna și mai rece vara.
Banda este lipită de bandă adezivă cu două fețe, se ține strâns și nu se îndepărtează sub influența temperaturilor, tolerează cu ușurință trântirea ușilor de marcă și este ieftină. Îl poți instala singur: după curățarea și degresarea suprafeței, lipește cu grijă ușa în cerc. Nu vă grăbiți să măsurați și să tăiați - este mai bine să lipiți mai întâi și apoi să tăiați. Opțiunile „lipiți o bucată, dacă este ceva” nu funcționează aici. Este necesar să faceți o singură pânză, încercând să lăsați îmbinarea în cel mai ascuns loc. De exemplu, în zona buclelor.
Adesea, izolarea fonică suplimentară a ușilor și a portbagajului se face folosind garnituri universale pentru ferestre. Această idee nu mai este relevantă din două motive: în primul rând, costul unui sigiliu de clădire este destul de mare, iar chinezii oferă o soluție mult mai ieftină. În al doilea rând, „guma” de construcție se uzează mult mai repede. Așa că nu trebuie să reinventezi roata - folosește soluții gata făcute și bucură-te de plimbarea cu mașina în tăcere.
