Test grilă: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Noi am testat prima dată noua Clasă A la sfârșitul anului trecut și cel puțin conform etichetei, a fost o versiune foarte asemănătoare, singurul plus fiind CDI. Motorul turbo, desigur, avea o cilindree mai mare, dar mai puțină putere. Ambele sunt motoarele de bază din oferta acestui producător șvab. Versiunea pe benzină reală, pe lângă motor, este și versiunea de bază a echipamentului mașinii.

Aici apare probabil cea mai mare problemă atunci când un potențial cumpărător se interesează să cumpere un brand la fel de respectat ca Mercedes-Benz. Dacă mergeți la magazin în acest fel, fără a merge nicăieri înainte, probabil că nu va fi o problemă, cel puțin până când veți începe să adăugați prețuri pentru orice credeți că aveți nevoie în mașină. De atunci, totuși, probabil că trebuie să fii puțin răbdător pentru ceea ce îți dorești cu adevărat.

O gamă largă de accesorii sunt disponibile., doar că va trebui scăzut destul de mult. În modelul nostru de testare, ar fi necesar să adăugăm cel puțin 455 de euro pentru un radio mai bun, care oferă șoferului și o interfață Bluetooth cu conectivitate pentru apeluri hands-free în mașină – ceea ce este siguranță de bază, cel puțin judecând după fapt. ca majoritatea oamenilor conduc cu o singura mana apasa telefonul mobil la ureche! Și dacă nu vă pasă de securitate, acest supliment vă permite, de asemenea, să redați în flux muzica preferată fără fir.

Am scris recent într-un reportaj despre conducerea unei alte mașini că mă simt de parcă sunt pedepsit pentru că mașina nu avea interfață telefonică și cruise control. Așa a fost și cu Mercedes A180, deoarece nu avea niciun serviciu telefonic sau cruise control. Mercedes-Benz nu oferă deloc acest accesoriu pentru modelul de bază, nici măcar ca accesoriu. Deci clasa de conducere A este cu siguranță un compromis. Dacă te hotărăști să-l cumperi, ar trebui să îți fie clar că totul aici costă puțin mai mult.

Dacă toate aceste condiții sunt acceptate, afacerea este destul de acceptabilă, A180 se comportă bine în mâinile șoferului. Prima senzație că motorul nu este suficient de puternic dispare rapid când vă dați seama că aceasta este doar impresia pe care o dă șoferul, deoarece patru cilindri cu un supraîncărcător suplimentar pentru umplerea cilindrilor se comportă destul de suveran și cu siguranță nici nu atrage atenția asupra în sine. cu zgomot. Pârghia de viteze este de asemenea convingătoare de netedă, iar mișcările sale sunt precise și rapide. Nu se aude niciun zgomot sau zgomot de pe drumul spre salon. Ceea ce mă îngrijorează mai mult este că suspensia de bază este, de asemenea, destul de sportivă, iar călătoria confortabilă pe drumurile slovene se termină după câțiva metri, deoarece șasiul lasă cea mai mare parte a șocului de pe roți (cu anvelope cu profil redus) conducătorului auto. și pasageri fără amortizare atentă.

De asemenea, este incomod să călătoriți cu patru sau chiar cinci pasageri sau să instalați un scaun pentru copii pe bancheta din spate, în principal datorită spațiului mic pentru genunchi sau picioare. Scaunul din spate poate fi de asemenea răsturnat și mărit, dar deschiderea mică din spate este surprinzătoare. Dacă cineva nu-și dă seama de numele prestigios și chiar vrea să încarce frigiderul în clasa A, ușa din spate va pune cu siguranță în cale! Desigur, se poate spune mult mai multe despre această metodă în A, inclusiv exteriorul destul de nobil al portbagajului și al mașinii în ansamblu. Totuși, cel puțin aspectul tabloului de bord a dezamăgit aproape pe toată lumea. Pare prea plastic pentru o mașină de acest brand, dar acest lucru a fost deja cazul predecesorului său, iar clasa C mai mare nu se poate lăuda cu o convingere mai mare.

Astfel, apariția noului Mercedes Clasa A pare să fie cel mai important argument în favoarea cumpărării unei mașini. Ceea ce, desigur, nu este rău, deși mai mult pentru cei care doar urmăresc mașina și nu o folosesc. Clasa A este destul de dinamică și convingătoare, după cum reiese din cifrele vânzărilor (în special în Germania). Nu este nimic în neregulă cu motorul de bază pe benzină, în plus, este destul de convingător. Orice altceva depinde dacă sunteți dispus să plătiți mai mult pentru prestigiu.

Text: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Blue EFICIENȚĂ

Date de master

Vânzări:	AC Interchange doo
Prețul modelului de bază:	22.320 €
Costul modelului de testare:	26.968 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	9,5 s
Viteza maxima:	202 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,6 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.595 cmc - putere maxima 3 kW (90 CP) la 122 rpm - cuplu maxim 5.000 Nm la 200–1.250 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Емкость:	viteză maximă 202 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,2 s - consum de combustibil (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km, emisii CO2 135 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.370 kg - greutatea brută admisă 1.935 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.292 mm – latime 1.780 mm – inaltime 1.433 mm – ampatament 2.699 mm – portbagaj 341–1.157 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / starea contorului: 12.117 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,5
402m de oraș:	16,7 ani ( 129 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,1/11,5 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 10,2/12,1 (W./VI.)
Viteza maxima:	202km / h (NOI.)
consum de testare:	8,6 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,1m
Tabel AM:	40m

оценка

• Clasa A este biletul pentru cei care doresc o mașină cu stea cu trei colțuri. Sunt necesare compromisuri la acest pas.

Laudăm și reproșăm

formă

performanța de conducere și poziția pe drum

bunăstare în salon

trunchi frumos lucrat

produse finale

echipament de bază insuficient

accesorii pret

spațiu pe banca din spate

transparență înapoi

deschidere mică a trunchiului