Test grilă: Nissan 370 Z Roadster Premium
De exemplu, Nissan 370Z Roadster nu are nicio legătură cu a fi o alegere logică, practică, de zi cu zi. De fapt, nimic în comun, cu excepția prețului. Puțin mai mult de 50 de mii pentru un roadster atât de puternic și echipat nu este mult. Daca nu ma crezi, ia listele de preturi si incepe sa cauti ceva asemanator. Nu funcționează. Cel puțin nu pentru acești bani.
Dar cum se spune: cei care privesc mașinile doar prin kilograme, euro și „cai” au ratat esența acestei mașini. Și anume, plăcerea de a conduce, vânt în păr și un zâmbet - asta aduce totul în fața șoferului.
Ți-ai dorit vreodată să aluneci prin colțuri? Pe hârtie, o transmisie automată nu este tocmai o rețetă pentru sportivitate, dar, de fapt, transmisia automată clasică cu șapte trepte este suficient de rapidă și decisivă pentru a face ca 370Z Roadster să se simtă ascuțit și plăcut la condus. Dacă ar fi o mică gaură între treapta a doua și a treia ar fi și mai bine, dar brațele de direcție deja fixate și viteza transmisiei fac ca virajele rapide sau trecerea de la un etrier la altul să fie o plăcere (trebuie doar să fii atent unde o faci, desigur). 370 indică cu siguranță dimensiunea unui motor cu șase cilindri (puțin sub 3,7 litri), iar cei 328 de cai pe care îi poate suporta nu este o mașină de curse, dar este un număr sportiv sănătos, suficient de bun pentru un condus sportiv. Mașină de 1,6 tone.
Desigur, plăcerea poate fi, de asemenea, diferită: cu acoperișul coborât, cu un sunet de evacuare plăcut, dar nu prea puternic, în timpul unei croaziere plăcute pe un drum frumos. Un volan precis, șasiul nu prea rigid și vântul nu prea potrivit în cabină oferă un parbriz clasic roadster și un zâmbet pe fața șoferului. Chiar și așa, viața poate fi frumoasă.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 48.990 € |
| Costul modelului de testare: | 51.290 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 241kW (328 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Viteza maxima: | 250 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 8,1 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 6 cilindri - 4 timpi - V60° - benzina - cilindree 3.696 cmc - putere maxima 3 kW (241 CP) la 328 rpm - cuplu maxim 7.000 Nm la 363 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul este antrenat de roțile din spate - transmisie automată cu 7 trepte - cauciucuri față 245/40 R 19 V, spate 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Емкость: | viteză maximă 250 km/h - accelerație 0-100 km/h în 5,8 s - consum de combustibil (ECE) 15,8 / 8,1 / 10,9 l / 100 km, emisii CO2 254 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.540 kg - greutatea brută admisă 1.900 kg. |
| Dimensiuni interioare: | lungime 4.250 mm - latime 1.845 mm - inaltime 1.330 mm - ampatament 2.550 mm - rezervor combustibil 72 l. |
| Cutie: | 120 |
Măsurătorile noastre
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / starea contorului: 5.220 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 6,1 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 14,1 ani ( 163 km / h) |
| Viteza maxima: | 250km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 12,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 37,0m |
| Tabel AM: | 38m |
оценка
370Z Roadster nu este tocmai tânăr în ceea ce privește designul și originile, dar este totuși un exemplu excelent de roadster sportiv, dar nu prea scump.
Laudăm și reproșăm
formă
performanța la volan
preț
Echipament
motor prea silențios
electronica de stabilizare nu se comută complet
