Test grilă: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Leul din semn de această dată aduce și ceea ce promite, dar mai presus de toate, ne amintește că acest brand este pătruns în tradiția bogată de curse. De la curse de raliuri, curse pe circuit, de la Le Mans la Dakar și curse precum Pikes Peak, acestea sunt doar punctele importante ale tradiției sportive. Peugeot 308 GT diferă de tristoosmica obișnuită atât extern, cât și intern. Că aceasta este o mașină puțin mai premium o arată detaliile sportive, jantele din aliaj de 18 inci și farurile, care, combinate cu o culoare albastru strălucitor, dau impresia că aceasta nu este o mașină obișnuită.

Echipamentul GT este complet dezvăluit în cabină, unde tapițeria este bogată în piele și Alcantara, iar cusăturile roșii adaugă propriile sale. Volanul este neobișnuit pentru un pasager pentru prima dată într-un Peugeot, deoarece de obicei nu este rotund, ci mai degrabă tăiat în partea de jos și vrea să fie sportiv. Într-o anumită măsură, acest lucru este adevărat, dar în mâini pare puțin (prea) mic. Comutatoarele sau butoanele de comandă de pe volan sunt simple, dar eficiente. Ei bine, transmisia manuală a unei transmisii automate bune cu opt trepte, cu pârghii pe volan, este puțin mai puțin eficientă. Cel mai bine este să îl lăsați în modul automat, deoarece atunci funcționează mai bine atât cu o plimbare lină și relaxantă, cât și cu o plimbare dinamică.

Dacă sunteți unul dintre cei care caută luxuri sportive, vă sugerăm să luați în considerare un alt model al casei; Dacă doriți să vă condimentați puțin viața cu sunet sportiv și divertisment sigur pe un drum sinuos, 308 GT face treaba suficient de bine. Când apăsați butonul sport „magic”, caracterul său se schimbă și (doar din păcate) difuzoarele emit un hohot atractiv, sportiv al motorului. Deși nu este o mașină rutieră, are suficient dinamism pentru a elibera adrenalină în vene pe măsură ce o conduceți mai agresiv în viraje, în timp ce șasiul respectă comenzile și, mai presus de toate, menține roțile în contact cu asfaltul.

El poate face toate acestea fără a compromite confortul habitaclului, iar întreaga familie se va putea plimba în el fără probleme. Putem spune că toți – atât șoferul, cât și pasagerii – ajung la destinație zâmbind. Este într-adevăr o mașină care are un pic de sportivitate în ea, dar totuși impresionează cu un consum moderat până la urmă. Motorul diesel cu 180 de cai putere și cuplu mare, oferind flexibilitate motorului, consumă cinci până la șase litri la 100 de kilometri, în funcție de greutatea piciorului și de durata motorului în programul sportiv.

Text: Slavko Petrovcic 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Date de master

Costul modelului de testare:	30.590 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	28.940 €
Reducerea prețului modelului de testare:	28.366 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (133 CP) la 180 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 400 rpm
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie automată cu 8 trepte - anvelope 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Емкость:	viteza maxima 218 km/h - 0-100 km/h acceleratie 8,6 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 4,1 l/100 km, emisii CO2 107 g/km
Masă:	vehicul gol 1.425 kg - greutate totală admisă 1.930 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.253 mm - latime 1.863 mm - inaltime 1.447 mm - ampatament 2.620 mm - rezervor combustibil 53 l
Cutie:	610

Măsurătorile noastre

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 6.604 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,1
402m de oraș:	16,7 ani ( 138 km / h)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	35,6m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

оценка

• Aspectul sportiv prin apăsarea butonului Sport capătă, de asemenea, un fundal sunet și dinamic, pe măsură ce mașina ricoșează atunci când toți cei 180 de cai sunt eliberați. În același timp, confortul la volan și consumul moderat de combustibil sunt o surpriză plăcută.

Laudăm și reproșăm

aspect sportiv

detalii în interior

sunet sportiv în sport

consum de combustibil

compromis bun între sport și confort

treaptă lentă cu comandă manuală

sunetul sportiv vine doar de la difuzoare

lucrează pe marele ecran