Test grilă: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Special în interior, mi-a plăcut exteriorul: așa că ne-am putea referi pe scurt la duba Peugeot 308, denumită în mod tradițional SW. Datorită noii EMP2 (Efficient Modular Platform) care permite o mai mare flexibilitate longitudinală, SW are un ampatament cu 11 centimetri mai lung decât sedanul și aveți la dispoziție cu 22 de centimetri mai puțin spațiu de parcare datorită consolinței mari din spate. De aceea este mult în interior, pentru că ampatamentul mare se observă în special cu mai mult volum pe bancheta din spate. Însă spațiul nu este singura surpriză a acestei mașini.

Cel mai mult îmi amintesc de vizita la localnici când mergeam cu mama la magazin. „Probabil nici nu aș ști cum să pornesc această mașină, darămite să setez temperatura potrivită în interior”, a spus mama care se apropie deja, care încă se laudă că are un examen de conducere A în buzunar. Da, Vespa este obișnuită. fi un lucru foarte util... Dar, din moment ce tehnologia nu este, evident, străină pentru ea, ea a descoperit curând că începe cu un buton pe care designerii l-au plasat pe marginea din mijloc în fața manetei de viteză și că centrala (touch) multifuncțională ecranul este mai ușor de utilizat decât o sută de butoane individuale. Când i-am arătat masajul și scaunul șofer încălzit și sistemul de parcare semi-automat, ea a spus entuziasmată: „Și mie mi-ar plăcea!”

308 SW, care este una dintre cele mai spațioase autoutilitare din clasa sa, cu un volum de 610 litri și o partiție suplimentară foarte utilă de încărcare (100 €), este unică. Indicatoarele de viteză și de temperatură a lichidului de răcire, situate în partea dreaptă a tabloului de bord, au o scală de la dreapta la stânga pentru a vă obișnui. Unii încă se plâng de aspectul și dimensiunea modestă a volanului, dar pot confirma încă o dată că, cu cei 180 de centimetri ai mei, uitându-mă la indicatoarele din această mașină, nu am avut probleme.

Dacă credeți că, din cauza dimensiunilor sale modeste, călătoria arată direct ca un zigzag, deoarece în teorie ar trebui cunoscute soluții aproape invizibile pe volan în timp ce conduceți, veți fi dezamăgiți: nu există nicio problemă cu asta! Iar faptul că iluminarea interioară, realizată cu tehnologie LED, este completată perfect de faruri, în care luminile de zi, precum și farurile dezactivate și lungi sunt realizate în aceeași tehnologie, probabil nu trebuie subliniat.

Cu echipamentul Allure deja bogat, echipament suplimentar (reglare electrică a scaunului cu reglare lombară pentru 300 de euro, dispozitiv de navigație cu cameră și parcare semiautomatică pentru 1.100 de euro, sistem audio Denon pentru 550 de euro, control automat al vitezei de croazieră pentru 600 de euro, imensă panoramică Cielo acoperiș cu o suprafață de 1,69 m2 pentru 500 de euro și piele în salon cu 1700 de euro), care, de asemenea, a economisit, dar apoi interiorul nu ar mai fi atât de prestigios și nu s-ar simți atât de excelent.

Testul Peugeot 308 SW avea doar un turbodiesel de 1,6 litri sub capotă, care vorbește în favoarea unei greutăți mai ușoare împreună cu aripile frontale din aluminiu, care necesită un șofer activ. Pentru a profita de cei 115 "cai putere", trebuie să folosiți cu sârguință cutia de viteze cu șase trepte, altfel turbo-ul nu va funcționa și mașina va începe să se sufoce. Conducerea activă însă dă roade: în primul rând, pentru că complet încărcat, a depășit în mod suveran panta Vrhnik, depășind, de asemenea, semnificativ viteza admisibilă și, în al doilea rând, deoarece consumul în turul nostru normal în programul ECO a fost de doar 4,2 litri. Mare. Este demn de remarcat faptul că nu am observat nicio vibrație și că tăcerea motorului a înlocuit imediat zgomotul de la boxele superioare ale Denon.

Dacă am început deja de pe platformă, să încheiem acest lucru. Datorită utilizării materialelor moderne (în special oțelurilor foarte rezistente), proceselor de construcție noi (sudare cu laser, design hidrodinamic) și unei structuri optimizate, greutatea unei platforme a fost redusă cu 70 kg. Acesta este, de asemenea, unul dintre motivele pentru care motoarele pot fi întotdeauna mai mici în volum și pot consuma mai modest, fără a afecta dimensiunea sau capacitatea de încărcare a vehiculului. Asta este de așteptat și din versiunea van, nu-i așa? Acum puteți vedea că volanul este aproape irelevant în această poveste.

Text: Aljosha Darkness

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	14.990 €
Costul modelului de testare:	25.490 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	12,2 s
Viteza maxima:	18,4 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	3,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.560 cmc - putere maxima 3 kW (85 CP) la 115 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 270 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Емкость:	viteză maximă 189 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,3 s - consum de combustibil (ECE) 4,4 / 3,5 / 3,8 l / 100 km, emisii CO2 100 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.200 kg - greutatea brută admisă 1.820 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.585 mm – latime 1.804 mm – inaltime 1.471 mm – ampatament 2.730 mm – portbagaj 610–1.660 53 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / starea contorului: 2.909 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,2
402m de oraș:	18,4 ani ( 123 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,4/19,9 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 19,5/16,5 (W./VI.)
Viteza maxima:	189km / h (NOI.)
consum de testare:	5,4 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	4,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,1m
Tabel AM:	40m

оценка

• Vagonul 308 și turbodieselul de 1,6 litri sunt diametral opuse, dar se completează perfect: primul este mare și generos, în timp ce cel din urmă este mic și umil.

Laudăm și reproșăm

consum de combustibil

echipament

portbagaj mai mare cu plasă suplimentară

faruri cu tehnologie LED completă

unele sunt confundate de volanul mai mic

nu există cârlige în portbagaj

preț