Test grilă: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

Ceea ce trebuie făcut pentru a obține un model proaspăt și interesant pentru cumpărători este clar: luați o casă mobilă de familie, adăugați tracțiune integrală, creșterea spațiului abdominal și puțină protecție pentru tăiere și burtă concepută pentru a-i îmbunătăți aspectul. Chiar și motoare mai puternice trebuie introduse în ceaun și condimentate cu echipamente mai ascuțite. La Leon X-Perience, bucătarii Seat au urmat rețeta foarte atent. Au luat ca bază break-ul Leon ST, i-au adăugat tracțiune integrală, i-au ridicat burta cu 27 de milimetri deasupra solului, i-au adăugat puțină garnitură și protecție. Aruncați un maro interesant și puțină pulbere, iar testul Leon X-Perience arată doar în off-road.

De data asta nu l-am chinuit pe drumuri, dar nu pentru asta, dar când am condus primii kilometri la prezentare, mai era o porțiune de câmp, pe care aș fi jurat să o bat la prima vedere. Leon și el au fost bătuți puternic - a trecut prin toate aceste găuri adânci și a sărit fără dificultate. Sub capota testului, Leon a ascuns (desigur) cea mai puternică motorină din ofertă: o versiune de 184 de cai putere a motorului de doi litri cu patru cilindri. Îi lipsește puterea și cuplul, ar putea fi doar mai silențios. Cu toate acestea, deoarece acesta este un Seat și nu un vehicul de marcă superioară în cadrul grupului, este clar că Leon nu a primit izolație de calitate completă. Cu toate acestea, este suficient să nu fie mai tare decât ne-am aștepta la această clasă. Consum? Tracțiunea integrală și performanța sunt excelente. În turul nostru standard de XNUMX de mile, Leon X-Perience a fost mulțumit de cinci litri, consumul de test a fost puțin mai mult decât satisfăcător la puțin sub șapte.

Tracțiunea integrală este, desigur, cea mai recentă generație de mașini clasice ale Grupului, concepute pentru vehicule cu motor transversal. Aceasta înseamnă că un ambreiaj Haldex din a cincea generație montat în spate, care este controlat de un computer cu ajutorul uleiului, comprimă mai mult sau mai puțin lamelele din interiorul său și astfel distribuie cuplul între roțile din față și din spate. A cincea generație este cu 1,4 kilograme mai ușoară decât predecesorul său, iar Leon X-Perience, desigur, conduce în principal roțile din față. Împreună cu o blocare a diferențialului simulată de computer (cu ajutorul frânelor) și un șofer care nu se teme de prima alunecare, sistemul este destul de eficient chiar și pe anvelopele de drum curate: pe suprafețe alunecoase (de exemplu, pe nisip) doar trebuie să apăsați pe gaz și să lăsați electronicele pentru a vă face treaba. După câteva învârtiri ale roților în gol (uneori una, alteori cealaltă, alteori o clipă dintr-o dată), Leon X-Perience va scăpa de probleme. Aproape intotdeauna. Echipamentul X-Perience este foarte asemănător cu echipamentul clasic Leon Style, deci este bogat, iar echipamentul de testare a fost, de asemenea, bogat echipat cu echipamente din lista suplimentară.

Pentru 37k primești aproape orice - faruri full LED grozave cu faze lungi și stopuri automate prin sistem de navigație, scaune sport încălzite combinate piele/alcantara, sistem de avertizare la părăsirea benzii de rulare, control activ al vitezei de croazieră (și limitator de viteză)), frânare automată de urgență .. Lista echipamentelor este cu adevarat completa, din care senzatia de la volan este mult mai placuta. Acest lucru este ajutat de scaune bune și de o ergonomie bună în general, precum și de o transmisie DSG cu dublu ambreiaj care arată ca o mașină vopsită din tablă. De asemenea, puteți alege între un profil de condus sportiv, confortabil și economic, ceea ce înseamnă setări diferite pentru electronica motorului, volan, controlul de viteză activ și pedala de accelerație.

Deoarece Leon X-Perience este mai departe de clasicul break, setările de suspensie și amortizare sunt, de asemenea, diferite, ușor mai strânse. Prin urmare, la viteze mici pe nereguli abrupte, se poate întâmpla ca pasagerilor să li se facă încă câteva smucituri, dar mișcarea corpului pe rânduri, precum și pe un drum mai brazdat, se descurcă foarte bine. viteze mai mari. Inginerii Seat au găsit un compromis bun asupra șasiului. De fapt, acest lucru este valabil pentru Leon X-Perience în general: nu este excesiv de teren (nici în aparență, nici în simț), este doar mare, bogat echipat și rezonabil la prețuri accesibile. Pentru cei care l-ar dori pentru mai puțini bani, acesta va (și va fi) disponibil cu motoare mai slabe, transmisie manuală și tracțiune față, și îl puteți echipa cu și mai puține accesorii. Dar atunci nu va exista un astfel de Nadleon.

text: Dusan Lukic

Leon X-Perience 2.0 TDI DSG 135WD (4)

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	23.670 €
Costul modelului de testare:	36.044 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	135kW (184 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	7,1 s
Viteza maxima:	224 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 380–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motorul este antrenat de toate cele patru roți - transmisie robotizată cu dublu ambreiaj cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	viteză maximă 224 km/h - accelerație 0-100 km/h în 7,1 s - consum de combustibil (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, emisii CO2 129 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.529 kg - greutatea brută admisă 2.060 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.535 mm – latime 1.816 mm – inaltime 1.481 mm – ampatament 2.630 mm – portbagaj 587–1.470 55 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / starea contorului: 2.185 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,3
402m de oraș:	16,0 ani ( 142 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Măsurarea nu este posibilă cu acest tip de cutie de viteze. S
Viteza maxima:	224km / h (NOI.)
consum de testare:	6,8 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,0 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	35,6m
Tabel AM:	40m

оценка

• Seat a respectat cu strictețe rețeta acestui tip de mașină și și-a adăugat propriile condimente. Mancarea este grozavă.

Laudăm și reproșăm

motor

consum

aspect

Echipament

controlul automat al vitezei de croazieră nu are funcție de conducere automată a orașului