Test grilă: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Ventilatoarele Subaru au genunchi moi de la tracțiunea integrală permanentă, pe care japonezii o numesc simetrică din cauza distanțelor egale, și motorul boxer, în care pistoanele își îndeplinesc funcția stânga-dreapta, mai degrabă decât sus-jos, așa cum este de obicei, cazul altor mașini. XV are totul, așa că, în compania altor modele Subaru, nu este atât de special în ceea ce privește tehnologia.

Dar, comparativ cu Forester, Legacy și Outback XV au un design mult mai neobișnuit, s-ar putea chiar spune destul. La prezentare, am fost învățați să vedem tineri din interior care nu sunt străini de un stil de viață activ. Poate de aceea oferă combinații de culori strălucitoare și neobișnuite, geamuri spate nuanțate și jante mari, de până la 17 inci?

Probabil pentru că cel mai bine este să începi cu o bicicletă montană pe un drum de munte pustiu, unde ne așteaptă o mașină, și atunci este bine că neinvitați nu pot vedea partea din spate a mașinii. Tracțiunea integrală cu cutie de viteze pe vreme ploioasă va fi cu siguranță utilă, la fel și partea inferioară a mașinii pentru a preveni blocarea mașinii în primul test off-road. Anvelopele Yokohama Geolander sunt, desigur, un compromis și, prin urmare, sunt utile atât pe pietriș (noroi), cât și pe asfalt, deși fac și șasiul mai puțin receptiv la suprafețele de zi cu zi (asfalt).

Poziția de conducere este, în principiu, ciudată. El este relativ înalt, dar foarte uniform, deoarece este printre XV-ul meu printre deținătorii de recorduri pentru direcția longitudinală. Șapte airbaguri creează un sentiment de securitate, piele pe volan și manetă de viteză și scaune încălzite adaugă o notă de prestigiu, iar controlul vitezei de croazieră și aerul condiționat automat cu două căi sunt deja elemente de bază în această clasă de mașini. Există spațiu suficient atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate, unde trebuie, de asemenea, să complimentăm suporturile ușor accesibile ale Isofix și nu am pierdut din vedere spațiul util al subsolului din portbagaj. Sub bază, există un spațiu pentru scule frumos proiectat și un spațiu mic de depozitare pentru obiecte mici.

Motorul pe benzină de 1,6 litri s-a dovedit a fi un punct slab. În principiu, nu este nimic în neregulă în asta, dar XV-ul este deja o mașină atât de mare și încă are tracțiune integrală permanentă încât motorul, în afară de rătăcirea pe îndelete prin oraș, nu este cel mai rafinat nici pe pistă, nici dotat. cu un cuplu suficient pentru off-road. Cu o viteză de 130 de kilometri pe oră, turometrul arată deja 3.600 rpm, iar lângă motor, nici cauciucurile și nici vântul care se învârte în jurul corpului unghiular nu sunt cele mai silentioase. În condiții off-road, cuplul nu este suficient, iar motorul aspirat de 1,6 litri cu cutia de viteze cuplată are dificultăți în urcarea dealului. De aceea, adevăratul Subaru prinde viață doar cu un turbocompresor, iar grosimea portofelului tău depinde dacă vorbim de un model turbodiesel sau STi. În oraș, șoferii atenți sunt deranjați de pornirile zgomotoase ale motorului, deoarece XV-ul se laudă că se oprește la opriri scurte.

Pe lângă motorul cu putere redusă și doar o cutie de viteze cu cinci trepte, Subaru XV are o tracțiune integrală de primă clasă, cu un downshift și un exterior interesant. Astfel de mașini sunt destul de suficiente pentru un statut special pe stradă.

Text: Aljosha Darkness

Subaru Impreza XV 1.6i Style

Date de master

Vânzări:	Interservice doo
Prețul modelului de bază:	19.990 €
Costul modelului de testare:	23.990 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	13,6 s
Viteza maxima:	179 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,5 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - boxer - benzina - cilindree 1.599 cmc - putere maxima 3 kW (84 CP) la 114 rpm - cuplu maxim 5.600 Nm la 150 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
Емкость:	viteză maximă 179 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,1 s - consum de combustibil (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 l / 100 km, emisii CO2 151 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.350 kg - greutatea brută admisă 1.940 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.450 mm – latime 1.780 mm – inaltime 1.570 mm – ampatament 2.635 mm – portbagaj 380–1.270 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / starea contorului: 2.190 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,6
402m de oraș:	19,1 ani ( 120 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 15,7 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 23,3 (V.)
Viteza maxima:	179km / h (V.)
consum de testare:	8,2 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,6 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42m
Tabel AM:	40m

оценка

• Subaru nu se deosebește de alte mărci: baza XV este promițătoare, dar prinde viață doar cu un motor mai bun.

Laudăm și reproșăm

vehicul cu tracțiune integrală

reductor

aspect

sunetul motorului de box

suporturi Isofix ușor accesibile

doar cutie de viteze cu cinci trepte

consum de combustibil

nu are funcție în trei timpi în semnalizatoare

poziția pe drum (datorită și anvelopelor Yokohama Geolander)

zgomot la o viteză de 130 km / h și mai mare