Test grilă: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Oricine caută o mașină de pasageri în mod obișnuit cu siguranță nu se va încălzi pentru Volkswagen Caddy. După cum știți, aceasta este o mașină complet diferită. În primul rând, este grozav dacă vrei să-l folosești cu cinci pasageri ca vehicul sigur pentru o mulțime de bagaje. Dar de departe poți vedea că este prietenos cu bagajele. Se spune că dimensiunea contează. Caddy confirmă acest lucru și, în același timp, are o serie de accesorii care îl fac o mașină cu adevărat prietenoasă – chiar și de familie. De exemplu, uși glisante. Au slăbiciunile lor pe care nici măcar Caddy nu le poate rezolva.

Este foarte dificil să le închizi mai fragede, ceea ce sugerează imediat că acestea sunt mâini feminine. Dar la fel este și cu copiii, chiar și atunci când micuțul tău țipă: „Închid singur ușa!” părintele precaut se înfioră. Din fericire, închiderea perechii de uși glisante din spate este o sarcină descurajantă pe care copiii o găsesc greu de gestionat, și pentru că cârligele de pe Caddy sunt destul de înalte. De fapt, aceasta este singura preocupare majoră cu privire la motivul pentru care această mașină ar putea să nu fie o mașină de familie potrivită.

Multe alte lucruri spun altceva, mai ales dimensiunea și utilitatea deja menționate. Costul întreținerii și valoarea de vânzare a unei mașini second-hand vorbesc, de asemenea, în favoarea sa.

Motorul joacă, de asemenea, un rol important în acest sens. Turbodieselul (Volkswagen cu desemnare TDI desigur) nu este ultimul, de exemplu acum disponibil pe Golf. Dar, în multe privințe, este un pas mare față de cele pe care le-am văzut în Caddies pe care le-am avut deja în testul revistei Auto. Generațiile anterioare de motoare Caddy TDI au fost întotdeauna considerate prea zgomotoase în țara noastră. Cu un volum de 1,6 litri și o putere de 75 kW, acest lucru nu se poate spune. Deci sunt multe progrese de făcut și aici. Consumul de combustibil este de asemenea solid, dar accentul este pus pe soliditate. Nu e grozav deloc. Motivul pentru aceasta sunt două obstacole majore. Pentru că Caddy-ul este mare, este și greu și pentru că este înalt (ca și Cross, chiar și puțin mai mult decât dacă ar fi normal), nu este convingător și în ceea ce privește consumul de combustibil la viteze de peste 100 km/h. Dar, după cum sa menționat deja, chiar și cheltuielile ținând cont de ambele avertismente nu sunt atât de inacceptabile.

Un motor cu un volum de numai 1,6 litri și o putere de 75 kW nu pare potrivit la prima vedere. Dar a ieșit mai bine decât ne așteptam. Acest lucru se datorează cuplului relativ mare care este transmis roților cu tracțiune față chiar și la turații relativ mici.

Întrebarea de ce acest Caddy are un accesoriu Cross atunci când vorbim doar despre tracțiunea cu două roți este pe deplin justificată. Răspunsul reconfortant din partea echipei Volkswagen este că o gardă la sol mai mare înseamnă o mai bună valoare pentru bani decât dacă ai dori și tracțiunea integrală. Dar ne întrebăm dacă aceasta este într-adevăr cea mai potrivită soluție. În ceea ce privește costul, și anume. Dar cine poate profita chiar de diferența dintre distanța sol-jos comparând modelul Caddy obișnuit cu modelul cu adăugare încrucișată? Prin urmare, este necesar să se ia în considerare toate accesoriile care sunt deja incluse în preț. Practic, acesta este echipamentul Trendline, în plus față de protecția exterioară a corpului din plastic, capacele transversale ale scaunelor, geamurile din spate colorate, volanul acoperit cu piele, maneta și frâna, cotiera reglabilă, asistență la pornire, inserții decorative pe bord (negru lucios) , rafturi pentru acoperiș, scaune încălzite și roți speciale din aluminiu.

Deci, decizia cu privire la versiunea Cross depinde cu adevărat de faptul dacă sunteți cu adevărat încrezători că veți obține un avantaj adecvat la o distanță mai mare de sol.

Caddy rămâne Caddy din cauza tuturor lucrurilor bune menționate deja, iar Crossul devine într-adevăr Cross doar atunci când aveți tracțiunea integrală care vă ajută să navigați pe rute mai impracticabile.

Prin urmare, rămân la afirmația din titlu: nu poți merge la un concurs de frumusețe cu Caddy, chiar dacă este Cross. Totuși, recunosc că proprietarul are încredere mai mult în el dacă are inscripția suplimentară Crucea pe spate. Mai ales dacă este o culoare atât de convingătoare precum a fost încercata și testata noastră Caddy!

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	22.847 €
Costul modelului de testare:	25.355 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	13,1 s
Viteza maxima:	168 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (75 CP) la 102 rpm - cuplu maxim 4.400 Nm la 250–1.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Емкость:	viteză maximă 168 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,9 s - consum de combustibil (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, emisii CO2 149 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.507 kg - greutatea brută admisă 2.159 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.406 mm – latime 1.794 mm – inaltime 1.822 mm – ampatament 2.681 mm – portbagaj 912–3.200 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / starea contorului: 16.523 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,1
402m de oraș:	18,8 ani ( 117 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 12,2 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 16,8 (V.)
Viteza maxima:	168km / h (V.)
consum de testare:	6,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41m
Tabel AM:	41m

оценка

• Caddy s-a dovedit, de asemenea, un vehicul util și convingător în versiunea ușor mai mare, cu denumirea Cross. Aspectul vehiculului în acest caz are o importanță secundară.

Laudăm și reproșăm

utilitate

spațiu deschis

motor

acces la interior

depozite

sticlă fixă ​​în uși glisante

închideți ușa glisantă numai pentru cei puternici

în ciuda aspectului off-road fără tracțiune integrală