Test grilă: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Desigur, istoria Golfului este similară cu alte piețe importante, în special țara sa de origine, unde vinde mai mult decât celelalte cinci. De ce? Pentru că Volkswagen a studiat ce își doresc clienții lor. Și acestea nu sunt forme cosmice și salturi calitative în proiectare. Cumpărătorii de golf își doresc o mașină atemporală (pe cât posibil cu o mașină), fără defecte remarcabile, compactă și economică. Așadar, nu este de mirare că generațiile de Golf nu sunt prea diferite între ele. Ei bine, unii au avut un salt ceva mai mare în design, dar totuși mai mic decât majoritatea concurenței. Și acest lucru se aplică atât exteriorului, cât și interiorului. Diferențele sunt chiar mai mici atunci când vine vorba de schimbări în timpul gustărilor în cadrul generațiilor individuale.

Dar asta, desigur, nu înseamnă că Golful nu este capabil de progrese tehnice serioase, chiar și atunci când vine vorba de întinerire. Ultima actualizare a celei de-a șaptea generații Golf (despre ce va fi cea de-a opta și când va apărea, mai multe în numărul următor al revistei Avto, când ne urcăm și la volanul actualizatelor Golf R, Golf GTI, e-Golf și Golf GTE) confirmă acest lucru.

Din punct de vedere al designului, Golful de testare este destul de ușor de separat de predecesorul său, dar numai dacă acordați atenție detaliilor. Barele de protecție sunt noi, grila este diferită (are o insignă Volkswagen mare care ascunde senzorul radar folosit de sistemele de control al vitezei și de securitate radar), iar farurile ies în evidență. A fost o taxă suplimentară, ceea ce înseamnă că este tehnologie LED de acum înainte - xenonul și-a luat rămas bun de la Golf, așa cum era de așteptat, dar foarte curând pare (și merită) să fie retrogradat la coșul de gunoi al istoriei. . Iar noile lumini LED sunt pur și simplu grozave! În ceea ce privește interiorul, dacă nu ar fi noul sistem de infotainment și indicatori, s-ar putea scrie cu ușurință că acesta a fost actualizat și mai modest. Dar tocmai datorită celor din urmă, desigur, opțiuni suplimentare, Golful (împreună cu toate tehnologiile de conectivitate pe care le aduc) este în prezent cea mai digitală mașină din clasa sa.

Prima și cea mai importantă impresie este că noul sistem funcționează fără probleme, fără probleme și logic, iar ecranul său tactil mare oferă culori extrem de vibrante - citește mai multe despre sistemul de infotainment într-o cutie specială.

O altă mare inovație pe care testul Golf a stăpânit-o este Active Information Display, care este numele Volkswagen pentru LCD-ul de înaltă rezoluție de 12 inchi (în condițiile în care nu este tocmai forma potrivită, numărul este mai mult decât aproximativ) care a înlocuit clasicele contoare. . . Știm deja asta de la Passat (înainte dăm Audi) și chiar și aici nu putem decât să scriem: excelent! Uneori există prea multe informații despre el, nu pentru că aveți nevoie de mai puține, ci pentru că grafica de pe el poate fi pur și simplu prea aglomerată. Dacă numai toate datele importante ar fi tipărite pe el fără diferite cercuri, linii, linii, chenare și altele asemenea, efectul final ar fi și mai bun. Dar totuși: Volkswagen este din nou aici (doar pentru că, de exemplu, noul Peugeot 308 va fi lansat în toamnă, care va avea și un i-Cockpit complet digital), și-a depășit concurenții. Uşor.

Dar restul tehnologiei? Chiar nu au existat inovații speciale în test. Motorul TDI de 150 litri este un vechi prieten, iar versiunea de 18 CP este familiarizată cu automata cu dublu ambreiaj. Aș dori mai puține vibrații în timpul funcționării sistemului Start / Stop, precum și o funcționare mai blândă a cutiei de viteze la pornirea în oraș și, în general, tehnologia de acționare a îndeplinit cerințele șoferului. De data aceasta, șasiul era mai puțin ca o crosă de golf: era mai sportiv și, în consecință, durabil, ceea ce provoacă destul de multe tulburări pe ceea ce constructorii de drumuri din Slovenia numesc drumuri (deși situația reală este în mare parte mai asemănătoare după câteva ore de bombardare de artilerie) străpungere înăuntru. Ar fi aproape păcat dacă acest șasiu nu ar da roade în colțuri. Este previzibil, destul de neutru (și cu ESP dezactivat la cererea șoferilor și dă puternic cu piciorul), foarte ușor de gestionat la schimbarea rapidă a direcției și, în general, destul de sportiv - iar Golful arată mai bine (și roți de XNUMX inchi cu roți destul de joase) . anvelope de profil). Da, chiar și cu un motor diesel în nas, Golful poate fi de natură sportivă, deși pentru cumpărătorul mediu un DCC cu amortizare controlată electronic ar fi o alegere mai bună. Cruise controlul activ funcționează excelent, dar cu siguranță îi lipseau toate sistemele de asistență necesare: monitorizarea punctului mort, asistenta pentru păstrarea benzii (funcționează foarte bine, dar poate avea și un add-on pentru conducerea autonomă în ambuteiaje), excelentul sistem de sunet Dynaudio .

Dacă adăugăm un consum foarte favorabil la toate și scădem din acesta prețul asociat cu toate majorările posibile (am vrut doar să încercăm tot ceea ce Golf are de oferit) este suficient de mare (dar practic nu este nimic în neregulă cu asta), Golf rămâne foarte atractiv un set de caracteristici care vor (și continuă) să genereze vânzări mari.

text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Date de master

Prețul modelului de bază:	26.068 €
Costul modelului de testare:	39.380 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 valuri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 - 3.500 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 340 - 1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte - anvelope 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Емкость:	viteză maximă 214 km/h - accelerație 0-100 km/h 8,6 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 4,6 l/100 km, emisii CO2 120 g/km
Masă:	vehicul gol 1.391 kg - greutate totală admisă 1.880 kg. Dimensiuni: lungime 4.258 mm - latime 1.790 mm - inaltime 1.492 mm - ampatament 2.620 mm - portbagaj 380–1.270 l - rezervor combustibil 50 l.

оценка

• Acest golf a fost o combinație interesantă de sportivitate și progres tehnic. Și da, el este încă minunat, deci este mai tânăr și, de asemenea, bine pregătit pentru viitoarea competiție.

Laudăm și reproșăm

Faruri

consum

poziția pe drum

sistem de infotainment

un pic cam dur DSG

grafică punctată