Test: Suzuki Katana // Glisați cu o sabie

Da, Katana a supărat lumea motocicletelor și capul meu fierbinte de adolescent la acea vreme. „Am să conduc o katana cândva” Am vorbit cu mine la începutul anilor optzeci și m-am uitat visător la un afiș mare cu Katana, rupt dintr-o revistă germană de motociclete și fixat pe peretele camerei mele. Prima katanaPredecesorul acestui nou a fost o mașină lungă, cu o lumină dreptunghiulară distinctă, un nas înclinat și un scaun recunoscut. Nu conduceam o katana când eram tânăr, eram prea tânăr, iar mașinile japoneze erau pentru câțiva aleși cu portofele groase în valută. Primăvara trecută, am stat pe Katana pentru o prezentare de presă regională în Croația. Nou din 2019. Și așa și-a realizat visul de tinerețe.

Ce este o katana?

Katana apropo sabie tradițională japoneză, în care maestrul și-a capturat toată arta, măiestria și rafinamentul designului... Katana cu două roți, denumită oficial GSX-S 1100 Katana, s-a născut în 1981 ca urmare a căutării de noi rute auto, iar italienii și-au încrucișat degetele, așa că nu ar trebui să fie surprinzător că a găsit rapid multe mașini. cumpărători din Europa (ca și în alte părți).Motocicleta însă a căpătat în curând statutul de cult datorită unicității sale. Când a văzut pentru prima dată lumina zilei, a fost cea mai rapidă mașină de producție vreodată și poate fi văzută și astăzi pe circuitele de curse de superbike clasice.

Rodolfo Frascoli este un designer italian căruia i s-a încredințat japonezii în 2017 să deseneze o nouă katana. La Suzuki, noua mașină a întârziat să-i aducă pe cumpărători în atenția motocicletelor retro moderne. Noua Katana este o amintire bună a vechiului, dar modern în felul său. Există încă farul tipic pătrat (LED), dar scaunul în două culori, care a fost vopsit în al doilea deceniu al acestui mileniu, amintește poate cel mai mult de modelul anterior, cu inscripții roșii Suzuki pe părțile laterale ale combustibilului mic. rezervor. Noua Katana este disponibilă în argintiu clasic, dar poți alege și negru. El o conduce Bloc de 999 de metri cubi cu 148 de „cai”, modelul GSX cunoscut de acasă este S1000. Motorul cu patru cilindri montat transversal este găzduit într-un cadru dublu din aluminiu care oferă motocicletei cu furcă față USD și amortizor spate stabilitatea de care are nevoie. El stă drept pe bicicletă, dar încă poți face o tură pe pista de curse. Sau în vecinătatea orașului croat Novi Vinodolski, Opatija și de-a lungul pereților stâncoși ai vechii poteci din Preluk, unde am călărit singur Katana pe vreme acră, rece și ploioasă. Senzațiile de la acea vreme au fost o poveste neexperimentată pentru mine, deoarece nu am putut să-și folosesc întregul potențial pe un drum alunecos.

Versatilitatea și ascuțimea sabiei

Ei bine, parcela uscată este și mai bună. Pe lângă toate aceste proprietăți, mai sunt câteva care merită menționate. Deși în inima este o bicicletă retro, curbarea drumului de munte întortocheat este o poveste fără adrenalină. Unitatea este suficient de puternică pentru cei pretențioși, iar cadrul, frânele și suspensia sunt la egalitate. El poate fi blând; dacă vrei plimbări sportive mai dure, ți se va potrivi. Deși la prima vedere scaunul pasagerului (co) nu promite mare lucru, călătoria pentru doi este destul de decentă. Dar îmi lipsea un schimbător rapid, care cu siguranță ar face călătoria și mai atractivă.

• Date de master

  Vânzări: Suzuki Slovenia

  Prețul modelului de bază: 12.790 €

  Costul modelului de testare: 12.790 €

• Informații tehnice

  motor: 999 cc, 3 cilindri, în linie, răcit cu lichid, cu injecție electronică

  Putere: 111kW (148 KM) la 10.000 vrt./min

  Cuplu: 108 Nm la 9.500 rpm

  Transfer de energie: Cutie de viteze cu 6 trepte, lanț

  Cadru: aluminiu

  frâne: disc fata 310 mm, etriere cu patru came, disc spate 250 mm, etrier cu doua pistoane, ABS

  Suspensie: Furcă telescopică inversată reglabilă față de 43 mm, braț oscilator spate, amortizor reglabil

  anvelope: 120/70-17, 290/70-17

  Înălțime: 825 mm

  Rezervor de combustibil: 12

  ampatament: 1.460 mm

  Greutate: 215 kg

Laudăm și reproșăm

uite

total

material rulant

nu automat (quickshifter)

(de asemenea) rezervor mic de combustibil

nota finala

Katana își ridică numele. Suzuki are o istorie lungă de a-și produce arme pentru roadster-uri retro și a pus pe drum o bicicletă ascuțită, care arată bine și merge bine.