Test: SYM CROX 25

Slovenilor le place să respecte regulile de circulație, dar trebuie să recunoaștem că sunt foarte prietenoși atunci când vine vorba de folosirea mopedelor și a dispozitivelor similare care ajung la 25 de kilometri pe oră. Fără costuri de înregistrare, fără examen și fără cască. În mediul rural, bătrânii și tinerii persistă și măcar au impresia că folosesc încă motorete mai puternice, iar în orașe și alte centre urbane, în ultimii ani a apărut o mică mare de mopede Tomos și Piaggi pentru a satisface constrângerile menționate anterior. . Viteza cea mai potrivită pentru utilizare fără examen și casca pentru conducerea în siguranță pot fi discutate pe larg, dar faptul este că regulile corespund într-adevăr acelor motorete și scutere care sunt mai noi și, prin urmare, omologate.

Modelul Sima Crox este unul dintre ele. Un scuter cu aspect ușor off-road și construcție solidă ne-a fost oferit pentru un scurt test de către reprezentantul sloven al Avtocenter Špan. În acele vremuri, un maxi-scooter de serviciu privat avea nevoie urgentă de anvelope noi, așa că îmi plăcea să iau o înlocuire, altfel un Crox nou-nouț, în timp ce cele noi erau livrate și montate. Când ești condamnat la o viteză de 25 de kilometri pe oră, începi să percepi și să experimentezi mediul într-un mod complet diferit. Pentru a ajunge de la Brezovica la zona industrială din Chrnucha, trebuie să iei măcar un sandviș cu tine, drumurile de legătură rapidă au fost eliminate, lumea s-a oprit. Dar, pe de altă parte, toate acele scurtături pe care le folosim în copilărie, când ne deplasam prin oraș cu bicicleta, intră din nou în joc. Și cât de diferit este locul acesta astăzi. Sunt contoare de biciclete, copacii sunt acum înalți, pista de BMX a fost refăcută, aproape toate terenurile de sport sunt conectate în rețea și sunt și mai multe mașini la trecerile dintre blocuri și străzi decât acum câțiva ani. Și uită-te la acest pițigoi de pe balconul etajul cinci, iar aerul condiționat din apartament, evident, nu mai este un indicator de prestigiu.

Este plăcut să știți că nu există nicio grabă cu acest scuter. Pur și simplu conduci încet, dar uitându-te la ceas vei afla de fiecare dată când conduceai repede. Când conduci încet, ești și în siguranță, mintea ta este odihnită, gândești puțin. Mi s-a întâmplat chiar că am uitat complet unde mă duc. Este adevărat că nu voi pierde complet firul roșu, permiteți-mi să mai spun ceva despre Crox.

În ciuda aspectului său, Crox nu este un SUV, ci este suficient de off-road pentru a rezista la piste de biciclete proaste. Se pare că viteza sa este limitată mecanic. Dacă gazul s-ar putea deschide mai larg, ar fi mult mai viu. Dar cei doi au nevoie și de o scânteie suficientă în afara orașului. Are o protecție împotriva furtului și un mecanism interesant de blocare a frânei de parcare. De asemenea, are un spațiu sigur pentru scaun, un cârlig pentru bagaje și frâne bune. Suspensia este, de asemenea, mai mult decât fiabilă în ceea ce privește performanța. Suportul lateral este practic, iar suportul central este stabil. Cine știe de ce ecranul cu informații schimbă culorile, dar informațiile de bază sunt întotdeauna disponibile. Un scuter foarte util oferă o impresie de calitate și durabilitate.

Dacă mă întrebați, un astfel de scuter sau un moped similar ar trebui să fie obligatoriu prin lege pentru fiecare familie urbană. Ar fi mai puțin stres și mai mult aer curat. Vă recomand.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• Date de master

  Costul modelului de testare: 1.490 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 49 cm3, monocilindru, în patru timpi, răcit cu aer

  Putere: 1,7 kW (2,5 CP) la 6.500 volți / min

  Cuplu: 2,6 Nm la 6.500 rpm

  Transfer de energie: variator fără sfârșit automat

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: tambur frontal de 1 ori, tambur spate

Laudăm și reproșăm

solid solid

preț

trecut fără inspecție și înregistrare

fără sertare pentru lucruri mici