Test: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

După primii câțiva mile mi-a trecut prin minte că Caddy-ul ar putea fi o mașină de familie foarte bună. Datorită TDI din ce în ce mai silențios, nu mai este un tractor, dar poziția de condus și performanța de condus sunt destul de solide - nicidecum o limuzină, dar - bune. Era deja o poveste în capul meu că l-aș putea compara cu Sharan și că este chiar cea mai bună alegere pentru familiile nepretențioase dacă...

Până pe 18 decembrie, imediat după cel mai mare lot de zăpadă, noi patru ne-am îndreptat spre Linz, Austria și înapoi. Faptul că motorul și habitaclul în frig (atunci erau chiar cu zece grade sub zero Celsius) pe drumul de la Kranj la Ljubljana s-au încălzit doar în Vodice, am observat dimineața și în timpul unei călătorii lungi cu pasagerii, am constatat că nu există ventilație. doar nu până la dimensiunea cabinei.

Pasagerii din spate au două (duze) pentru furnizarea de aer (cald), dar în practică acest lucru nu este suficient: când ne-am suflecat mânecile în față, pasagerii din spate erau încă reci, iar geamurile laterale din al doilea rând erau din interiorul. (serios!) înghețat tot drumul. Este foarte probabil ca sistemul de ventilație / încălzire să fie suficient de bun pentru Caddy ca o furgonetă mică (versiunea Van), dar nu și pentru versiunea pasager. Așadar, nu uitați să plătiți în plus 636,61 € pentru un încălzitor suplimentar în cabină și eventual încă 628,51 € pentru un pachet de iarnă care include scaune față încălzite, duze de spălare a parbrizului și șaibe de faruri.

Deoparte de această problemă, Caddy poate fi o soluție foarte inteligentă pentru o familie pentru care Sharan este prea scump sau prea multă limuzină. Există suficient spațiu? Există. Bine, banca din spate va fi doar pentru copii mici și cinci vor sta bine, patru adulți în general. Această bancă „pentru bebeluși” (contra cost 648 €) este foarte ușor de pliat și de decolat în câteva secunde, dar nu prea grea pentru ca tatăl să nu se poată îndepărta când Bruno se alătură călătoriei în locul celor doi copii. Odată instalat, există puțin spațiu pentru cutii în portbagaj.

Mai impresionante sunt compartimentele de depozitare: o cutie frigorifica care se poate încuia în fața pasagerului, spațiu pentru două sticle între scaunele din față, o cutie închisă în partea de sus a planșei de bord, imensă deasupra pasagerilor din față, sub pasagerii în al doilea. un rând, deasupra șinelor din spate, sertare laterale cu plasă sub tavan, patru cârlige pentru haine și patru bucle puternice în partea de jos a portbagajului. Avantajul (ca să luăm exemplul noului Sharan) este capacitatea de a îndepărta ambele bănci, ceea ce permite o suprafață mare de încărcare cu un fund plat și dur. De exemplu, livrarea unei noi mașini de spălat la domiciliu. Cu toate acestea, dezavantajul lui Caddy este geamurile fixe pentru pasagerii din al doilea și al treilea rând.

Vă întrebați dacă seamănă prea mult cu un camion? Ei bine, da. Este necesar să ne împăcăm cu plasticul mai dur, țesătura mai grosieră în interior, închiderea dificilă a hayonului (că nu se închid foarte bine, de multe ori observăm doar atunci când conducem din cauza luminii de avertizare) și numai echipamente de siguranță de bază și lux; Cu toate acestea, acest Comfortline vine standard cu geamuri colorate în partea din spate a stâlpului B, uși glisante duble, patru airbag-uri, faruri cu halogen, faruri de ceață, telecomandă centrală, aer condiționat, volan reglabil pe înălțime și adâncime, ESP și control de stabilitate. ... radio cu cititoare de CD-uri foarte bune (chiar și cele rele nu o lasă să treacă, dar nu există un format MP3). Conexiunea cu dinții albaștri este din păcate opțională și costă 380 de euro.

Este suficient 1,6 litri de motorină? Pentru un pachet ca Caddy, da. După cum am menționat, trebuie să lăudăm zumzetul din ce în ce mai silențios comparativ cu vechiul TDI de 1,9 litri (sistem de injecție unitar), dar acum îi este sete de un litru în plus. Cu controlul vitezei de croazieră setat la 140 de kilometri pe oră, motorul cu patru cilindri se rotește la 2.800 rpm în treapta a cincea (deci nu am ratat șase), în timp ce computerul de bord arată consumul actual de combustibil cu aproximativ o jumătate de litru.

Va fi dificil să obții o medie sub 7,2 (distanță mare cu câteva ore de conducere pe îndelete pentru plugurile de iarnă!), De preferință o zecime sub opt litri. Pentru comparație: la testarea precedentului Caddy, colegul Tomaž a condus cu ușurință cu un consum mai mic de șapte litri la suta de kilometri. Apropo de combustibil: containerul este deblocat incomod și blocat cu o cheie.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	20.685 €
Costul modelului de testare:	22.352 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	75kW (102 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,1 s
Viteza maxima:	168 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - în linie - turbodiesel - montat frontal transversal - cilindree 1.598 cm³ - putere maximă 75 kW (102 CP) la 4.400 rpm - cuplu maxim 250 Nm la 1.500–2.500 rpm .
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Емкость:	viteza maxima 168 km/h - acceleratie 0-100 km/h 12,9 - consum de combustibil (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, emisii CO2 149 g/km.
Transport și suspendare:	limuzină - 5 uși, 7 locuri - caroserie autoportabilă - pârghii transversale simple față, picioare cu arc, pârghii duble, stabilizator - arbore punte spate, arcuri șuruburi, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), disc spate 11,1 - spate , XNUMX m.
Masă:	vehicul gol 1.648 kg - greutate totală admisă 2.264 kg.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 60 l.
Cutie:	Spațiul patului, măsurat de la AM cu un set standard de 5 linguri Samsonite (puțini 278,5 litri): 5 locuri: 1 × rucsac (20 l); 1 × valiză de aviație (36 l); 1 valiză (85,5 l), 2 valiză (68,5 l) 7 locuri: 1 × rucsac (20 l); 1 × valiză aeriană (36L)

Măsurătorile noastre

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Starea kilometrajului: 4.567 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,1
402m de oraș:	17,9 ani ( 124 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 11,3 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 15,9 (V.)
Viteza maxima:	168km / h (V.)
Consum minim:	7,2 l / 100 km
Consum maxim:	8,2 l / 100 km
consum de testare:	7,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,2m
Tabel AM:	41m
Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a	56dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a	55dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a	54dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a	65dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a	64dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a	62dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a	68dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a	66dB
Zgomot la ralanti:	38dB
Erori de testare:	inconfundabil

Evaluare generală (288/420)

• Asigurați-vă că plătiți suplimentar pentru un încălzitor suplimentar în cabină, iar apoi Caddy va deveni un bun tovarăș de familie. Chiar și iarna.

• Exterior (11/15)

  Un aspect mai frumos, mai dinamic decât predecesorul său, dar doar modificările față - laterale și din spate sunt mai puțin vizibile.

• Interior (87/140)

  Al șaselea și al șaptelea pasager vor avea vânătăi pe genunchi, iar iarna încălzirea este vizibil slabă. Nu există comentarii privind spațiul, manopera și ergonomia.

• Motor, transmisie (45
  
  
  / 40)

  Turbodieselul mai mic funcționează bine și nu există comentarii privind performanța și raporturile de transmisie. Cu toate acestea, este mai vorace decât vechiul 1,9 litri.

• Performanța la volan (49
  
  
  / 95)

  Așa cum era de așteptat, mai voluminoase în viraje decât autoturismele, dar altfel stabilă din toate punctele de vedere.

• Performanță (20/35)

  Accelerarea este aproape aceeași în comparație cu motorul de 1,9 litri, dar a avut rezultate mai slabe la testul flex.

• Securitate (28/45)

  Toate modelele au airbaguri ESP și frontale, iar airbagurile laterale sunt standard doar pentru cele mai bune versiuni.

• Economie (48/50)

  Consumul mediu de combustibil, prețul favorabil al modelului de bază sau prețul comparativ cu monovolumele. Garanție nelimitată de doi ani, reînnoibilă până la patru ani.

Laudăm și reproșăm

funcționare silențioasă a motorului

consum moderat de combustibil

putere suficientă

scaune față reglabile și frumoase

a treia bancă ușor demontabilă

suficient spațiu de stocare

cititor de CD bun

oglinzi mari

încălzirea lentă a motorului iarna

încălzire slabă a cabinei

fără control radio pe volan

ochelari fixi în al doilea și al treilea rând

o singură lampă de citit în spate

dimensiunea portbagajului pentru șapte locuri

închiderea dificilă a capacului portbagajului

deschiderea incomodă a rezervorului de combustibil