Test: tehnologia Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion
Conținut
Pe de o parte, cu (m) o utilizatori; noi, dacă nu o solicităm încă, ne dorim cel puțin foarte mult universalitatea.
De asemenea sau mai ales în mașini, despre care se știe că este a doua cea mai mare achiziție din viața unei persoane.
Pe de altă parte, există producători auto. Toți știu acest lucru, cel puțin cei mai mulți dintre ei, și fiecare oferă propria viziune a unui produs universal celor care caută unul universal. Nu toți, mulți vor exact opusul, adică ceva foarte specific.
Dar dacă ne punem în rolul unui producător de automobile versatil; cum să setezi cadre?
În primul rând, pe baza faptului că oamenilor dintr-o mașină nu le place să sufere, le vom oferi un mediu confortabil. Mai întâi vom crea un spațiu în care am putea regla perfect poziția de conducere, apoi vom face scaunele confortabile chiar și pe călătorii lungi (pentru a nu fi prea moi), adăugăm niște suport lateral care nu împiedică și dă scaunele de dimensiuni luxoase. pentru orice eventualitate, este, de asemenea, puțin mai larg, deoarece nu șoferii tineri sunt în căutarea versatilității, ci oamenii mai maturi. Ne vom ocupa de ergonomie și de fiecare mic detaliu.
În al doilea rând, din același motiv, le-am oferi oamenilor dispozitive care trebuie să fie suficient de bune pentru a nu fi observați deloc. De exemplu, un aparat de aer condiționat care stropeste geamurile suficient de repede în zilele umede răcește rapid interiorul în zilele caniculare, dar nu răcorește conținutul de locuit, pe scurt, astfel încât comenzile să nu interfereze cu fiecare mică schimbare din cameră. climat de stradă. Senzorii trebuie să fie suficient de mari pentru a fi citiți ușor și clar. Calculatorul de călătorie va fi echipat cu o mulțime de date, dar va avea, de asemenea, un control simplu și eficient și o prezentare adecvată a informațiilor, astfel încât să nu interfereze. Din moment ce știm că conducem adesea chiar și noaptea, am da suficientă lumină în cabină: cel puțin patru lumini de lectură, două pentru partea inferioară a șoferului și pasagerul din față și una pentru portbagaj. Ne vom ocupa de ergonomie și de fiecare mic detaliu.
În al treilea rând, dacă planificați o mașină pentru cinci persoane, ați acorda suficient spațiu pentru cinci persoane, chiar dacă toți sunt adulți și se află în toate cele cinci locații. Fără compromisuri.
În al patrulea rând, deoarece oamenilor din mașină le place să asculte tot felul de lucruri, de la rapoarte la muzică și altele asemenea, le vom oferi un sistem audio care altfel nu ar avea un nume mare, dar suficient de puternic pentru a reda orice fel de muzica corect. prin poștă aeriană specială El Fitzgerald. În plus, vor fi echipate cu o navigație bună pe același ecran tactil mare, care va ști mai mult decât vor cere majoritatea utilizatorilor. Evident, securitatea ar adăuga Bluetooth la acest sistem pentru telefonie sigură.
În al cincilea rând, pentru a le satisface dorința de a călători, le vom oferi un loc unde să-și depoziteze lucrurile. Pentru lucruri mărunte, am pune niște cutii utile în jurul cabinei, cele din uși, de exemplu, ar fi căptușite cu pâslă pentru ca obiectele din ele să nu alunece (cu voce tare) înainte și înapoi și, în plus, ele. ar fi atât de mari încât să țină o mulțime de sticle. Știm că oamenilor le este sete pe parcurs și știm să punem lucrurile în mașină. Habitaclul față va avea opțiunea de blocare, iluminare și răcire. Am dedica patru locuri bune băncilor. Apoi sunt lucruri mari. De fapt, le dedicăm un portbagaj imens, care poate fi apoi extins cu o treime - fie de pe scaun, fie din portbagaj folosind o pârghie suplimentară. Drept urmare, suprafața mărită va fi aproape orizontală, iar pentru cei care ar dori să fie complet orizontal, va fi posibilă și ridicarea unei părți a scaunului, astfel încât spătarul înclinat să fie apoi cu adevărat orizontal. Pentru orice eventualitate, le-am oferi niște cutii mai mici sau sloturi în portbagaj.
În al șaselea rând, deoarece oamenii de astăzi sunt foarte sensibili la siguranță, nu numai că vor oferi echipamente de siguranță standard, ci vor face upgrade și cu asistență activă pentru păstrarea benzii, asistență la punct mort, control automat al vitezei de croazieră care poate frâna până la oprire și un sistem de frânare de urgență. , dar este clar că mașina noastră va avea și un sistem de asistență la parcare cu afișaj audio și video, ștergătoare eficiente, faruri excelente și o scală de vitezometru neliniar, precum și capacitatea de a afișa cu precizie digitală viteza curentă.
În al șaptelea rând, pentru a ușura conducerea, mecanicii trebuie să fie echipați cu comenzi adecvate, adică un sistem de direcție bun, un schimbător bun și pedale bune. Desigur, și mecanica ar fi foarte bună: de exemplu, șasiul ar fi suficient de rigid pentru a se deplasa pe pante transversale, dar suficient de confortabil pentru a depăși gropile și denivelările, rămânând în același timp fiabil și previzibil până la viteze maxime. Motorul va fi turbodiesel deoarece oferă mult cuplu la turațiile joase și medii, în plus, dezvoltă suficientă putere pentru a conduce rapid și poate fi și economic. La o viteză de 60 de kilometri pe oră, nu ar trebui să consume mai mult de cinci, 100 - nu mai mult de 5,7, 130 - nu mai mult de opt și 160 - nu mai mult de 9,6 litri de combustibil la 100 de kilometri. Cutia de viteze ar fi de așa natură încât i-ar satisface automat pe șoferii pe îndelete, iar cu un mod manual, precum și un program sport și manete la volan, ar atrage șoferii mai dinamici. Tracțiunea va fi cu tracțiune integrală și se va porni singură dacă este necesar, astfel încât mașina să nu consume prea mult combustibil. Pentru orice eventualitate, să ridicăm puțin mașina ca să nu se blocheze când familia mea și cu mine mergem în drumeții în natură și în necunoscut.
Planul este grozav, dar are doar un singur defect: cineva l-a făcut înaintea noastră. Volkswagen cu Passat Alltrack. Este posibil să nu existe în prezent o materie universală mult mai bună.
Text: Vinko Kernz, foto: Matej Groshel, Sasha Kapetanovich
Tehnologia BlueMotion Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION
Date de master
| Vânzări: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 37.557 € |
| Costul modelului de testare: | 46.888 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 125kW (170 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Viteza maxima: | 214 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 8,4 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - în linie - turbodiesel - montat frontal transversal - cilindree 1.968 cm³ - putere maximă 125 kW (170 CP) la 4.200 rpm - cuplu maxim 350 Nm la 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie robotizată cu 6 trepte - anvelope 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | viteza maxima 211 km/h - acceleratie 0-100 km/h 8,9 - consum de combustibil (ECE) 7,0/5,3/5,9 l/100 km, emisii CO2 155 g/km. |
| Transport și suspendare: | break - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, brațe duble, stabilizator - punte spate multi-link, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), spate disc - cerc 11,4 m - rezervor combustibil 68 l. |
| Masă: | vehicul gol 1.725 kg - greutate totală admisă 2.300 kg. |
| Cutie: | Spațiul patului, măsurat de la AM cu un set standard de 5 linguri Samsonite (puțini 278,5 litri): 5 locuri: 1 × rucsac (20 l); 1 × valiză de aviație (36 l); 1 × valiză (85,5 l); 2 valize (68,5 l) |
Măsurătorile noastre
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Starea kilometrajului: 1.995 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,1 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,6 ani ( 142 km / h) |
| Viteza maxima: | 211km / h (NOI.) |
| Consum minim: | 7,4 l / 100 km |
| Consum maxim: | 10,5 l / 100 km |
| consum de testare: | 8,4 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 39,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 56dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 55dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 54dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 6-a | 54dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 64dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 62dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 60dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 60dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 65dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 64dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 6-a | 63dB |
| Zgomot la ralanti: | 38dB |
Evaluare generală (355/420)
Oamenii nu cumpără Alltrack chiar așa, pentru orice eventualitate; trebuie să existe un motiv destul de bun pentru asta. Cu toate acestea, este aproape la fel de banal ca un Passat obișnuit și, în cele din urmă, nu este cu atât mai scump când le comparați cu același echipament. Dacă vă aflați mult în noroi sau zăpadă, luați în considerare acest lucru. La cursuri, s-a apropiat de primii cinci în păr.
Exterior (13/15)
O urcare discretă într-un SUV moale.
Interior (112/140)
Spațiu excepțional, scaune excelente, detalii perfecte, portbagaj flexibil, mult spațiu pentru lucruri mici ...
Motor, transmisie (55
/ 40)Un motor foarte bun, capabil să conducă atât off-road, cât și dinamic. Cutie de viteze excelentă.
Performanța la volan (62
/ 95)Tipul universal: pe șosea doar puțin mai rău decât pe Passat și îndrăzneț mai bine în off-road. De asemenea, minunat pentru moloz.
Performanță (27/35)
Un tip foarte dinamic, deși rezistența acestuia scade după câteva sarcini mai mari.
Securitate (40/45)
Un pachet exemplar pentru toate zonele de securitate.
Economie (46/50)
Poate fi moderat din punct de vedere al consumului, dar prețul este deja destul de departe de „mașina oamenilor”.
Laudăm și reproșăm
spațiu salon
ergonomie
piese finisate în interior
trunchi: dimensiune și flexibilitate
afișarea informațiilor
aspect corect în exterior și în interior
motor și acționare
Echipament
preț
frânare inegală prin controlul vitezei de croazieră
butoane incomode de pe volan
activitatea limitată a unor sisteme de securitate
