Linie silențioasă și completă: Care este diferența?
Conținut
Puterea și sunetul sunt principalele criterii care conferă individualitate motocicletei tale. Acestea vor depinde semnificativ de motor, dar și de gazele de eșapament. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, țevile de evacuare originale instalate de producători nu sunt întotdeauna cele mai bune. Acest lucru vă solicită adesea să faceți diferite modificări la vehiculul dumneavoastră cu două roți. Reflecția ta te va face cu siguranță să alegi între un amortizor și o linie completă.
Ce este o toba de esapament si o linie completa?
Mulți oameni, chiar și motocicliști, confundă o toba de eșapament cu o linie completă. Cu toate acestea, cei doi termeni se referă la două echipamente diferite de pe o motocicletă.
Definiția și descrierea tobei de eșapament
La diferența dintre toba de eșapament și linia completă nu întotdeauna evident. Cunoscut în mod obișnuit sub numele de eșapament, primul vine sub forma unui cartuș umplut cu un strat destinat să încetinească și să extindă gazele de eșapament. Hexagon în majoritatea cazurilor, acest dispozitiv este situat între conductele de admisie și ieșire. Cu toate acestea, în funcție de configurația aleasă de producător, acesta poate lua diferite forme, poziții și număr de prize. Cu alte cuvinte, toba de eșapament pentru motocicletă poate fi conică, sus sau jos, evacuare simplă sau dublă etc.
Definiția și descrierea liniei complete
O linie completă constă din mai multe elemente, cum ar fi un colector, catalizator, supapă de evacuare și toba de eșapament. Deci, una dintre diferențele dintre o toba de eșapament și o linie completă este că prima este o parte integrantă a celei din urmă. Gazele de eșapament pătrund în colector din butelii înainte de a trece prin catalizator. Acesta din urmă are o importanță capitală pentru controlul arderii în conformitate cu standardele și reglementările de poluare. La ieșirea din catalizator, gazele de eșapament trec printr-o supapă de eșapament, care în poziția închisă creează o contrapresiune pentru a se adapta la viteze mici și sarcini mici. Acestea sunt apoi pompate afară prin toba de eșapament.
Care sunt celelalte diferențe dintre toba de eșapament și linia completă?
Pe lângă funcțiile sale, diferența dintre toba de eșapament și linia completă pot fi găsite și în materiale și preț. Alegerea materialului afectează direct costul de fabricație și prețul citat pentru vânzare.
Materiale de construcții
Evacuarea este disponibilă în mai multe materiale de pe piață. Dacă preferi un aspect de curse, cel mai potrivit material este carbonul. Pe lângă aspectul foarte atractiv, acest material elimină eficient căldura din toba de eșapament și previne riscul de arsuri pentru șofer. Alte alternative sunt oțelul inoxidabil și titanul. În ceea ce privește linia completă, aceasta este în cea mai mare parte din oțel sau oțel inoxidabil. Dacă aceste materiale sunt mai grele decât carbonul, ele sunt mai fiabile și durează mai mult. În plus, își păstrează aspectul în timp. În ceea ce privește colectorul, acesta este uneori disponibil într-o versiune redusă fără catalizator.
Gama de prețuri
La diferența dintre toba de eșapament și linia completă tot la nivel de preț. Într-adevăr, evacuarea costă mult mai puțin decât linia completă, cu o medie între 500 și 1 euro. Această diferență este în primul rând legată de design. Cu toate acestea, după cum sa explicat mai sus, alegerea materialului are un impact uriaș asupra costului de producție. De exemplu, diferența de preț va fi puțin mai mică între evacuarea carbonului și linia completă de oțel.
De ce să înlocuiți toba de eșapament și nu întreaga linie și invers?
alte diferența dintre toba de eșapament și linia completă se referă la contribuția lor la modificarea motocicletei dvs. Când înlocuiți toba de eșapament originală cu o toba de eșapament adaptabilă, rezultatul final rămâne plăcut din punct de vedere estetic. Într-adevăr, îi dai un aspect și un sunet mai sportiv. Înlocuirea este o operațiune simplă. Amortizoarele adaptabile sunt echipate cu un sistem de dop sau șurub pentru asamblare ușoară.
Pe de altă parte, înlocuirea întregului sistem de evacuare este de obicei un răspuns la nevoia de putere suplimentară, chiar dacă câștigul nu este întotdeauna semnificativ. Se estimează că aceasta reprezintă maximum 5% din puterea originală a motocicletei. Cu materialul potrivit, vă puteți ușura în continuare două roți cu câteva kilograme și puteți crește cuplul. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru motocicliștii avizi, dar nu și pentru concurenți.
