Tipuri de suspensii auto

Suspensia unui vehicul se numește combinația mai multor părți, care sunt concepute pentru a acționa ca element de legătură între structura caroseriei mașinii și carosabil. Suspensia este inclusă în șasiu și reglementează următoarele lucrări:

• conectează roțile sau osiile la structura cadrului sau caroseria (în funcție de ceea ce este considerată structura de susținere pe un anumit model de mașină);
• transferă energie către structura de susținere, care apare atunci când roțile vin în contact cu carosabilul;
• organizează natura dorită a mișcării roților și oferă o moliciune suplimentară mașinii.

Principalii parametri ai suspensiei includ: calea, ampatamentul și garda la sol (sau garda la sol). Pista este lungimea dintre cele două axe ale punctelor de contact ale anvelopelor cu suprafața drumului. Ampatamentul este o caracteristică a distanței dintre axele roților situate în față și în spate. Iar spațiul liber este o valoare care este determinată de lungimea dintre drum și porțiunea mașinii cea mai apropiată de carosabil. În funcție de acești trei indicatori, se determină netezimea/rigiditatea traseului, manevrabilitatea și controlabilitatea vehiculului.

Dispozitiv general de suspendare

Pentru toate tipurile de suspensii, sunt comune următoarele elemente:

• mecanisme de asigurare a elasticității poziției structurii de susținere față de drum;
• noduri care distribuie direcțiile forței venite de la drum;
• elemente care amortizează loviturile venite de pe drum;
• detalii pentru stabilizarea stabilității cursului transversal;
• elemente de prindere.

Totodata, mecanismele de asigurare a elasticitatii sunt un fel de garnitura intre caroseria masinii si defectele existente pe drum. Aceste mecanisme sunt primele care îndeplinesc toate defectele rutiere și le transferă corpului:

• elemente de arc care pot contine fluid de lucru atat in ciclu constant cat si in unul variabil. În centrul arcului există un opritor din material plastic, care este conceput pentru a netezi și a reduce toate vibrațiile care vin de la drum;
• arcurile sunt o combinație de mai multe benzi elastice de metal, care sunt interceptate de un cârlig și se caracterizează prin lungimi diferite. Datorită elasticității benzilor metalice și a dimensiunilor diferite ale acestora, denivelările carosabilului sunt de asemenea netezite;
• barele de torsiune arată ca un tub mic de metal, cu tije interne în el. Elementele tijei funcționează pe principiul răsucirii și desfășurării, deoarece barele de torsiune în momentul instalării lor sunt răsucite de-a lungul liniei lor centrale;
• Pneumatica si hidraulica, folosite in unele elemente de suspensie, iti permit sa treci cat mai usor prin denivelari de drum prin ghidarea caroseriei in sus si in jos. Elementul, bazat pe un principiu de funcționare pneumatic sau hidropneumatic, este un cilindru complet etanș care este umflat cu un lichid sau aer comprimat și controlează rigiditatea în timpul controlului.

Nodurile care distribuie direcțiile impactului venit de la drum servesc mai multor sarcini. În primul rând, există o fixare mai fiabilă a unităților de suspensie pe corp, în al doilea rând, procesul de transfer al forței de energie către habitaclu este înmuiat și, în al treilea rând, este asigurată poziția necesară a roților motoare în raport cu axele de mișcare. . Elementele de împrăștiere includ pârghii duble, precum și componente de pârghie de montare transversală și longitudinală.

Elementul de amortizare a forței șocurilor rutiere (amortizor) contracarează șocurile și vibrațiile venite de la șosea. În exterior, amortizorul arată ca un tub metalic neted, cu părți sudate pentru fixare. Funcționalitatea elementului de stingere este asigurată prin utilizarea forței hidraulice, adică sub acțiunea neregulilor, fluidul de lucru trece prin supapă de la o cavitate la alta.

Detalii pentru stabilizarea stabilității transversale a mașinii sunt o bară și suporturi pentru atașarea unei părți a caroseriei. Aceste piese conectează pârghiile roților opuse. Datorită acestui lucru, ele măresc stabilitatea vehiculului și netezesc ruliu la viraje.

Elementele de fixare includ atât conexiuni cu șuruburi, cât și cele sferice și din plastic. De exemplu, blocurile silentioase de înaltă presiune sunt presate în pârghii și fixate pe caroserie sau pe cadru. Și articulația sferică este o balama care este fixată de pârghii cu o parte, iar cealaltă este în contact cu suportul mecanismului roții.

Tipuri de suspensii existente

În funcție de diferențele de design, sistemele de suspensie sunt împărțite în două tipuri mari - suspensii dependente și independente. Fiecare dintre aceste tipuri se caracterizează prin propriile avantaje și dezavantaje, dar nu se poate spune că un tip este preferabil altuia.

Suspendari dependente

Diferă prin structură simplă și funcționalitate. Principiul de funcționare se bazează pe o conexiune foarte rigidă a mecanismelor de roată opuse, adică mișcarea unei roți va determina invariabil rotirea celeilalte.

Acesta este cel mai „vechi” tip de mecanism de suspensie, pe care mașinile moderne l-au moștenit de la primele trăsuri trase de cai. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat suspendarea dependentă să fie îmbunătățită constant, așa că astăzi sunt considerate la fel de comune ca și cele mai noi, independente.

Principalul avantaj al suspensiei dependente este garanția că parametrii mișcării roții nu se vor schimba nici măcar la trecerea prin colțul cel mai strâns. Roțile opuse vor fi întotdeauna paralele între ele. În plus, pe drumuri off-road sau foarte accidentate, setul de roți va rămâne forțat în cea mai favorabilă și sigură poziție pentru mașină - strict perpendicular pe suprafața pânzei.

Cu toate acestea, șoferii se confruntă adesea cu un anumit disconfort de la conducerea mașinilor cu un tip de suspensie dependent. De exemplu, la lovirea unui obstacol (un deal, o groapă, o rută), din cauza continuității mișcării unei perechi de roți, mașina se poate abate de la înclinarea osiei. În plus, dispunerea specifică a mecanismelor nu permite extinderea spațiului util din portbagaj, în unele cazuri fiind necesară și o poziție mai înaltă a unității de propulsie, ceea ce afectează direct deplasarea în centrul de greutate al mașinii.

Din acest motiv, suspensia dependentă este acum utilizată în mod obișnuit pe camioane, autobuze de pasageri și vehicule de teren. La autoturisme, acest tip de suspensie este destul de rar, deoarece nu oferă șoferului manevrabilitate și confort sporit. Cu toate acestea, pe vehiculele de pasageri cu tracțiune față, este posibilă instalarea unor varietăți de acest tip fără pierderea funcționalității și a confortului.

Tipul dependent include mai multe tipuri:

• elemente situate pe structura arcului secțiunii transversale;
• elemente situate pe arcurile secțiunii longitudinale;
• ansambluri având componente ale pârghiei de ghidare;
• suspensie cu bară de remorcare sau tub;
• vedere la „De Dion”;
• pârghie de torsiune.

Suspensii independente

Din punct de vedere structural, acesta este un mecanism mai complex care permite unei perechi de roți să se rotească independent una de cealaltă. Drept urmare, utilizarea unui tip independent de suspensie garantează o călătorie bună.

Roțile independente una de cealaltă se pot deplasa pe traiectorii diferite și la viteze diferite. Acest lucru oferă atât ușurință în utilizare, cât și capacitatea de a depăși obstacolele din drum cu confort maxim. În același timp, unele tipuri de suspensii independente s-au răspândit în mod special astăzi datorită bugetului și a posibilității de fabricație (de exemplu, tipul MacPherson și suspensia Multi-link).

Principiul principal de funcționare a sistemelor independente de suspensie este utilizarea elementelor eșalonate (în mișcare) în mecanismele roților. Prin urmare, la depășirea obstacolelor, fiecare roată se va comporta diferit, ceea ce va oferi șoferului și pasagerilor săi o călătorie mai lină. Din nou, acest avantaj pentru un număr de șoferi poate deveni și un dezavantaj: la intrarea într-un viraj, roțile nu devin paralele, ceea ce necesită o reducere a limitei de viteză pe fiecare secțiune periculoasă de drum. În plus, din cauza uzurii neuniforme, în viitor pot fi observate diverse defecte de funcționare. Prin urmare, suspensiile independente mai des decât cele dependente necesită diagnosticare și înlocuire de înaltă calitate, aceste servicii fiind efectuate în centrele tehnice ale Grupului FAVORIT MOTORS, ai căror angajați au calificările necesare.

Principala aplicație a sistemelor independente de suspensie este în echiparea mașinilor cu tracțiune spate.

Tipul independent include mai multe tipuri:

• cu 2 semiaxe având un caracter „oscillant” a muncii;
• elemente care sunt situate pe semiaxele longitudinale;
• primăvară;
• torsiune;
• tip „Dubonne”;
• aranjare pe pârghii duble de secțiune longitudinală;
• amplasare pe pârghii oblice;
• aranjare pe pârghii duble de secțiune transversală;
• primăvară;
• multi-link;
• tastați „MacPherson”;
• lumânare.

Principiul de funcționare a suspensiilor

Indiferent de caracteristicile de proiectare și de tip, schema de funcționare a suspensiei se bazează pe conversia energiei primite de la carosabil. Adică, atunci când o roată de mașină primește o lovitură care are loc la lovirea unei pietre, a unei umflături sau a căderii într-o gaură, forța cinetică a acestei lovituri este imediat transferată elementului elastic de suspensie (arc).

În plus, forța de impact este netezită (înmuiată) de munca de distribuție a amortizorului. Astfel, puterea primită de la roată este furnizată caroseriei într-o formă mult redusă. De aici va depinde netezimea călătoriei.

Indiferent de tipul de sistem de suspensie folosit pe mașină, proprietarul mașinii trebuie să acorde o atenție deosebită elementelor de suspensie. În cazul întăririi mașinii și apariției unor lovituri suspecte în zona amortizoarelor, ar trebui să contactați imediat profesioniștii, deoarece numai reparațiile în timp util pot economisi bani pentru revizia viitoare a întregului sistem de suspensie. . Serviciile oferite de Grupul de companii Favorit Motors se caracterizează printr-un raport optim preț-calitate și, prin urmare, sunt considerate accesibile pentru toți pasionații de mașini ai capitalei.

---

---