HPFP în unități diesel. Principiul de funcționare a pompelor în linie în motoare

Anterior, motorina era furnizată în camera de ardere prin compresoare împreună cu aer. Evoluția modului în care sunt alimentate motoarele diesel s-a intensificat odată cu evoluțiile tehnologice, ducând la introducerea pompei de injecție. De ce este responsabil acest element și care sunt tipurile lui? Aflați despre cele mai frecvente defecțiuni ale pompei și aflați ce trebuie făcut pentru ca acestea să funcționeze cât mai mult posibil!

TNVD - ce este?

Cu alte cuvinte, acesta este un dispozitiv de injecție sau pur și simplu un dispozitiv care este conceput pentru a furniza combustibil injectoarelor sub presiune înaltă. Această piesă este situată foarte aproape de cilindri și este antrenată de cureaua de distribuție. Sub acțiunea mișcării de rotație, se creează o forță asupra roții dințate, care creează presiune. De-a lungul anilor, au fost create mai multe varietăți de pompe care funcționează în mașinile diesel mai vechi până în prezent. Iată o scurtă descriere a acestora.

Tipuri de pompe de combustibil de înaltă presiune în motoarele diesel

Până acum, următoarele pompe au apărut în motoarele instalate pe mașini:

• linia;
• rotind.

Scopul muncii lor este aproximativ același, dar desenele sunt radical diferite unele de altele. Să aruncăm o privire la specificul muncii lor.

Pompă de injecție în linie - proiectarea și funcționarea pompelor secționale

Dispozitivul datează din 1910. Pompa în linie constă din secțiuni separate de pompare, fiecare dintre acestea reglând doza de combustibil furnizată unui anumit cilindru. Mișcarea alternativă a ansamblului piston asigură presiunea necesară. Crema de viteze face pistonul să se rotească și reglează doza de combustibil. De-a lungul anilor pompe cu:

• început fix și sfârșit reglabil al injecției;
• început variabil și sfârșit fix de injecție;
• început reglabil și sfârșit reglabil al injecției.

Mașina de injecție secțională a fost retrasă din cauza mai multor dificultăți. A existat o problemă cu reglarea precisă a dozei de combustibil, consumul mare de motorină în motor și costuri mari de producție.

Pompa de injectie distribuitor - principiu de functionare

Pompele de injecție au fost folosite în motoarele diesel de mult timp după ce motoarele VAG TDI au intrat pe piață. Au fost folosite înainte, dar tocmai în aceste unități au devenit celebre. Funcționarea unei astfel de pompe se bazează pe o unitate de distribuție cu piston aflată în interiorul acesteia. Designul său se bazează pe un disc special de margine (cunoscut în mod colocvial ca „undă”) de-a lungul căruia se mișcă pistonul distribuitorului. Ca rezultat al rotației și mișcării elementului, o doză de combustibil este furnizată unei anumite linii de combustibil. Pompa de distribuție are o secțiune de pompă.

HPFP și injectoare unitare - comparație

Duzele sub presiune sunt un grup special de dispozitive de injecție deoarece elimină pompele tradiționale. Ele constau dintr-o duză și un aparat de pompare, care creează o presiune foarte mare a combustibilului. Ambele elemente sunt sudate împreună, iar puterea necesară pentru a funcționa secțiunea pompei provine de la lobii arborelui cu came. Pe de o parte, această soluție conferă combustibilului o rezistență semnificativă și îi permite să creeze o presiune ridicată. Pe de altă parte, elastomerii utilizați pentru etanșare se întăresc adesea din cauza temperaturilor ridicate și provoacă defecțiuni ale injectorului unității.

Scurgerea pompei de injecție - semne de deteriorare

Cel mai simplu mod de a observa că pompa are scurgeri este atunci când combustibilul curge din carcasă. Cu toate acestea, acest tip de daune nu este întotdeauna detectabil. Este deosebit de dificil de văzut dacă există spațiu între acest dispozitiv și blocul motor. Prin urmare, următorul simptom poate fi aerul din sistemul de injecție. Acest lucru se va simți sub forma unor smucituri ale unității de putere (în special în timpul accelerației puternice).

Pompă de injecție defectă - simptome și cauze

Pe lângă cazurile menționate, pompele de combustibil de înaltă presiune suferă și de alte afecțiuni. Blocarea secțiunii pompei poate deveni o mare problemă. Cauza problemei este alimentarea cu combustibil de foarte proasta calitate. Alimentatorul este lubrifiat numai cu motorină, iar prezența impurităților solide în supapă provoacă zgârierea suprafeței distribuitorului cu piston. Adesea există o deteriorare a capului, care este proiectat pentru a furniza combustibil anumitor injectoare. Apoi este necesară repararea și regenerarea pompei de injecție.

Cum să recunoașteți defecțiunea pompei de injecție și să o remediați?

Ce se întâmplă atunci cu unitatea? Ca urmare a uzurii sau a deteriorării pompei, motorul:

• probleme de aprindere;
• produce mai mult fum;
• arde mult mai mult combustibil;
• sta la ralanti când este încălzit. 

Apoi este necesar să regenerați întregul dispozitiv și să înlocuiți elementele individuale. Pompa rotativă de injecție nu este cea mai recentă soluție tehnologică, așa că uneori poate fi dificil să găsești piesele potrivite.

Nu uitați să aveți grijă de pompa de injecție, deoarece astfel veți evita problemele descrise. Metodele de funcționare fără probleme sunt foarte simple și se limitează la turnarea combustibilului de calitate. De asemenea, nu neglijați înlocuirea regulată a filtrului de combustibil. Murdăria din rezervor poate deteriora suprafețele de frecare și poate duce la defectarea pompei sau a duzelor. Dacă țineți cont de aceste reguli, pompa dumneavoastră va dura mai mult.