Subtilități ale alegerii și utilizării uleiului de motor

    S-au spus și s-au scris deja atât de multe despre uleiul de motor încât a devenit ceva nerealist să surprinzi sau să raportezi ceva nou. Toată lumea știe totul, dar cu toate acestea, există încă o mulțime de întrebări cu privire la utilizarea uleiului. Acest consumabil a adunat în jurul său atât de multe mituri precum „nu îl puteți schimba, dar adăugați altele noi pe măsură ce îl utilizați” sau „s-a întunecat – este timpul să îl înlocuiți”. Să încercăm să înțelegem cele mai controversate probleme și concepțiile greșite comune.

Principalele caracteristici ale uleiurilor de motor

     Toate uleiurile au mulți indicatori, dar cumpărătorul ar trebui să fie interesat de doar doi dintre ei: calitate (dacă se va potrivi cu mașina) și viscozitate (indiferent dacă este potrivit pentru sezonul următor). Răspunsul la aceste întrebări este cuprins în etichetare, iar principalele sunt SAE, API, ACEA.

     SAE. Acest marcaj determină vâscozitatea sau fluiditatea uleiului. Este desemnat cu unul (sezoner), mai des prin două numere (toate sezonul). De exemplu, . Numărul de dinaintea iernii (W) este parametrul „iarnă”, cu cât este mai mic, cu atât este mai bine de utilizat pe vreme de iarnă. Numărul nesemnat W - parametrul de vară, arată gradul de păstrare a densității în timpul încălzirii. Dacă numărul este unu, atunci prezența semnului W indică faptul că uleiul este iarnă, dacă nu, este vară.

     *Indicele de vâscozitate nu reflectă temperatura la care uleiul poate fi operat. Regimul de temperatură indicat în marcaj este important doar în momentul pornirii motorului. Indicele SAE reflectă capacitatea uleiului de a menține vâscozitatea la anumite temperaturi, astfel încât pompa de ulei de motor, la momentul pornirii, să poată pompa același ulei în toate punctele de lubrifiere ale unității de putere.

     API. Se compune dintr-un indicator (prima literă) pentru benzină - (S) service și pentru motoarele comerciale diesel - (C). Litera din spatele fiecăruia dintre acești indicatori indică nivelul de calitate pentru tipurile respective de motoare, pentru motoarele pe benzină acesta variază de la A la J, pentru motoarele diesel - de la A la F (G). Cu cât alfabetul este mai jos de la A, cu atât mai bine. Numărul 2 sau 4 din spatele uneia dintre denumiri înseamnă că uleiul este destinat motoarelor în doi și, respectiv, în patru timpi.

     Uleiurile universale au ambele aprobări, de exemplu SG/CD. Specificația care vine mai întâi indică o preferință de utilizare, adică SG / CD - „mai multă benzină”, CD / SG - „mai multă motorină”. Prezența literelor UE după desemnarea uleiului API înseamnă Economie de energie, adică economisire a energiei. Cifra romană I indică o economie de combustibil de cel puțin 1,5%; II - nu mai puțin de 2,5; III - nu mai puțin de 3%.

     ACEA. Aceasta este o caracteristică de calitate. Are trei categorii: A - pentru motoarele pe benzină, B - pentru motoarele diesel ale autoturismelor și E - pentru motoarele diesel ale camioanelor. Numărul din spatele categoriei indică nivelul de calitate. Cu cât numărul este mai mare, cu atât motorul poate funcționa mai greu cu acest ulei.

     Un alt ulei se imparte in functie de compozitie in sintetic, semi sintetic и mineral. Mineralele se oxidează mai repede și își pierd caracteristicile de funcționare de bază. Cele sintetice sunt mult mai rezistente la condițiile de temperatură și își păstrează proprietățile pentru o perioadă mult mai lungă.

     Alegerea uleiului potrivit pentru mașină va depinde în mare măsură de recomandările fabricii. Orice mașină are propriul ulei de motor cu ardere internă, iar caracteristicile sale vor fi scrise în manualul vehiculului sau pe site-ul producătorului. În aceleași manuale, sunt prescrise intervale de schimbare a uleiului, care este de dorit să fie schimbate conform instrucțiunilor producătorului (în cea mai mare parte aproximativ 10 mii km.).

Probleme controversate cu privire la utilizarea uleiului

Dacă uleiul s-a întunecat, trebuie schimbat imediat, indiferent de kilometrajul parcurs?

     Nu, conform acestui criteriu, cu siguranță nu merită înlocuit. Uleiul de motor este un fel de amestec dintr-o bază (minerală, sintetică sau semisintetică) și diverși aditivi care determină performanța lubrifiantului. Și tocmai acești aditivi dizolvă produsele de ardere incompletă a combustibilului, menținând motorul curat și protejându-l de poluare, de la care lubrifiantul se întunecă.

     În această privință, ar trebui să respectați perioadele recomandate de producătorul mașinii dumneavoastră. Dacă pentru mașinile de pasageri de mărci diferite, timpii de schimbare a uleiului pot fi aproximativ aceleași, atunci pentru vehiculele comerciale, frecvența ar trebui calculată ținând cont de modul de funcționare.

Orice vreme este mai proastă ca calitate?

     În realitate, totul nu este așa. Uleiul de motor conceput pentru funcționare pe tot parcursul anului asigură o pornire cu succes a motorului, atât iarna, cât și vara. Prin urmare, majoritatea șoferilor preferă acest tip de lubrifiant.

Uleiul nu poate fi schimbat, dar completat la nevoie?

     În timpul funcționării, în ulei se acumulează treptat tot felul de depuneri și funingine. Dacă nu este schimbat, ci doar completat, atunci toate aceste produse de ardere pur și simplu nu vor fi îndepărtate din sistem. Ca urmare, formarea depunerilor va accelera uzura și va reduce semnificativ durata de viață a motorului. Prin urmare, este necesar să nu adăugați, ci să schimbați uleiul în conformitate cu recomandările producătorului.

     Acest mit este justificat în cazul în care motorul are o uzură mare a grupului de piston și consumă mult ulei. Apoi poate și trebuie adăugat în timpul funcționării mașinii.

Puteți amesteca dacă...

     S-a produs o situație neașteptată. Exemplu: pe un drum lung, becul de ulei s-a aprins brusc și este necesară umplerea urgentă. În acest caz, va trebui să îl folosiți pe cel care vă vine la îndemână.

     De asemenea, uleiul se poate amesteca la trecerea la un alt tip de lubrifiant. Atunci când schimbați lichidul din motor și din carter, va rămâne cu siguranță o anumită cantitate de material vechi, iar completarea unuia nou nu va duce la consecințe grave.

Este posibil sau este posibil să amestecăm diferite tipuri de ulei?

     Când uleiurile sintetice sunt amestecate cu uleiuri semisintetice sau minerale, pot apărea reacții chimice nedorite: uleiul pur și simplu se va coagula și își va pierde beneficiile. Acest lucru va afecta negativ performanța și durabilitatea motorului și va duce la defectarea acestuia.

     Experimentele cu amestecarea uleiurilor de diferite vâscozități sunt permise condiționat numai dacă produsele diferă ușor în proprietăți. Chiar și în linia unui singur brand, compozițiile variază foarte mult ca caracteristici. În caz de urgență, puteți adăuga material de marcă la un motor care a folosit anterior lubrifiant. Dar nu trebuie să amestecați formulări de iarnă și vară, care sunt foarte diferite, de exemplu, 20W-50.

     Pentru a nu-ți dezamăgi mașina, ascultă mai mult recomandările experților decât zvonurile și speculațiile. Există multe prejudecăți, iar motorul mașinii tale este într-o singură copie și este mai bine să nu experimentezi pe el.