Top 5 bombe sportive ale anilor 80 - Mașini sport
Au fost ani tulburi optzeci... Realizat cu paninari, culori vii, motoare electro pop și turbo, dar turbine reale. Chiar turbo lag a fost unul dintre cele mai reale, fie că a fost Formula XNUMX, un raliu mondial cu mașini legendare din grupul B sau simple mașini rutiere. Dar ceea ce ne place cel mai mult în acei ani este numărul de mașini mici „problemă” care au fost produse în acei ani: aproape toate complexe, exigente, dar foarte amuzante.
E greu să găsești mașini cu defecte grave în zilele noastre, chiar dacă „defect” nu este cuvântul potrivit, să spunem, asemenea caracteristici remarcate. De exemplu, subvirarea sau supravirarea excesivă, cum ar fi frânarea slabă sau un motor gol sub 3.000 rpm. Ei bine, micile bombe din anii 80 le-au avut pe toate, motiv pentru care le iubim. Și, de asemenea, pentru aspectul lor fantastic de pătrat. Aici este a noastră ratingul celor mai bune 5 bombe din acei ani!
Fiat Uno Turbo
Să începem cu stilul: Fiat Uno Turbo este una dintre acele mașini pe care le-am numi astăzi „ignorante”. Motor turbo cu patru cilindri, cu 1.3 CP. (injecție electronică) s-ar putea să vă facă să zâmbiți astăzi, dar dacă vă uitați la greutatea mașinii și a roților înguste ale acesteia, vă răzgândiți. În ciuda lipsei de tracțiune (rezultând un subteran monumental la ieșirea din viraje), Uno turbo a sprintat de la 103 la 0 km / h în 100 de secunde și a lovit 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth considerat sacru pentru pasionații de raliuri. Există ceva incredibil de sexy la numele Cosworth, precum și literele RS și aripile musculare ale acestei Sierra. Dar există și conținut: motorul 2.0 turbo a produs 204 CP. și cuplu de 270 Nm, aruncându-l doar de pe roțile din spate (ulterior a fost lansată o versiune integrală). De la 0 la 100 km / h în 6,8 secunde și 240 km / h, Sierra a fost, de asemenea, o mașină rapidă și excelentă de condus.
Lancia Delta HF
În Italia este rău de vorbit Integral Lancia Delta HF este aproape o crimă. Este de fapt o mașină sport frumoasă, cu un design atemporal și o mecanică atentă, dar fiabilitatea a fost incredibilă. Motor turbo de 2.0 litri cu 165 CP Prima versiune (1986) a fost cuplată la un sistem de tracțiune integrală cu un diferențial central vâscos și un diferențial spate Torsen cu o distribuție a cuplului de aproape 50-50. O modalitate grozavă de a vă deplasa rapid pe orice teren, dovadă este numărul de raliuri câștigate.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresiv, zgomotos, insidios: Peugeot 205 GTi sunt toate acestea și multe altele. Motorul său cu patru cilindri aspirat natural de 1.9 produce 130 CP. poseda un talent de cântat și o întindere de invidiat. Cu toate acestea, toată greutatea aia de pe nas (greutate 1.9) a făcut ca partea din spate să se simtă în mod hotărât dansabilă atunci când a fost eliberată accelerația – incitant dacă ești pilot, dar terifiant dacă nu ai experiență. Asta nu înseamnă că din punct de vedere al performanței – și al esteticii – este una dintre cele mai bune mașini sport compacte făcute vreodată. Am mers recent pe unul dintre ele și este uimitor cât de relevant și interesant este încă.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2„Turbona”, prieteni, este câștigătoarea clasamentului nostru al bombardamentelor din anii 80. Durează doar o secundă să te îndrăgostești de el: forma sa de mini-supercar (motor în centru) o face mai exotică decât orice altă mașină compactă de ieri și de azi. Într-o caroserie mărită se instalează prize de aer și se instalează un motor 1.4 cu o turbină Garret T3 supraalimentată, care dezvoltă 160 CP. la 6.000 rpm și un cuplu de 210 Nm la 3.250 rpm. Transmisia este mutată în spate și folosește un ambreiaj uscat cu două plăci, iar cutia de viteze este manuală cu 5 trepte. Performanța este la înălțimea ei: 0-100 km/h în 6,5 secunde și o viteză maximă de 200 km/h, dar mai presus de toate, sunet și cadru uimitoare.
