Toyota Avensis Universal 2.0 VVT-i

Este atât de simplu: când șoferul dorește toate cele 16 cai putere de la motorul cu patru cilindri cu 152 de valve, acul indicator al turației motorului analogic se va deplasa în câmpul roșu și va rămâne acolo până la viteza maximă de 210 km. / h

Inofensiv (CVT sună mai bine, dar adevărul să fie spus, această cutie de viteze are trepte și există multe – nenumărate, de fapt.) Se asigură în mod constant că raportul de viteză se potrivește cerințelor șoferului privind schimbarea vitezelor. În practică, asta înseamnă că la accelerație maximă învârte motorul cu aproximativ șapte „yarzi”, în timp ce în timpul liber se schimbă mult mai devreme, de obicei în jurul numărului de 2.500.

Cadouri? Da, această cutie de viteze este interesantă, deoarece chiar și atunci când este în poziția D și piciorul nu este prea greu, există șapte trepte de viteză „virtuale” din care să alegi. De fapt, aceste etape reprezintă doar poziții prestabilite ale cutiei de viteze „nesfârșite” și între ele. Avensis selecția se face rapid și complet, fără a smuci, chiar și atunci când comutați în jos, de exemplu, când conduceți în jos sau când frânați în fața unei intersecții.

Acest lucru se poate face prin mișcarea urechilor volanului (jos stânga, sus dreapta) care se rotesc cu volanul sau deplasând maneta schimbătorului de viteze în M înainte (+) sau înapoi (-). Există și un buton „sport” lângă maneta de viteze, odată activată, cutia de viteze permite motorului să funcționeze la turații mai mari, dar acest program este mai util în anumite condiții pentru că – ar trebui să fii clar – Avensis nu este sportiv.

În practică multi-drive S (în valoare de 1.800 de euro) se face cel mai bine atunci când ne luăm timpul și, umplând alene motorul cu benzină, comandăm să se rotească sub trei miimi. La 145 de kilometri pe oră, arborele principal se rotește (în total) de aproximativ 2.500 de ori și, cu acest stil de conducere, motorul necesită în medie 9 litri la suta de kilometri, ceea ce înseamnă două tone bune în ceea ce privește transmisia automată și aproape un 5 este permisă o mașină lungă de un metru.

Problema apare atunci când rpm crește peste 4.000, ceea ce se întâmplă întotdeauna atunci când dorim accelerații mai decisive, pentru că atunci motorul devine mai tare și mai însetat. Când am vrut să reduc întârzierea așteptată înainte de evenimentul din sudul Sloveniei, consumul a crescut la 11 litri.

Conduce Avensis Ca. Spre deosebire de deja ușor futurist aspect (apropo, este și caravana mai frumoasă pentru tine decât berlina?) în foarte calm, prea monoton și mohorât. Dacă materialele ar fi îmbrăcate în nuanțe mai deschise, acoperișul din sticlă ar fi mai expresiv.

Scaunele confortabile din piele, reglabile electric în toate direcțiile din față, au o aderență laterală redusă și sunt (prea) înalte chiar și în poziția cea mai joasă. În cea mai înaltă poziție, capul unui bărbat înalt de 182 cm atinge tavanul!

De asemenea volantDe asemenea, reglabil electric ca adâncime și înălțime, poate fi cu câțiva centimetri mai aproape de șofer, astfel încât cei care îl iubesc aproape de corp nu trebuie să mute scaunul atât de departe încât atunci genunchiul drept îndoit nu va avea suficient spațiu din cauza consola centrală.

Trebuie să laudăm mai mult spațiu deschis pentru pasagerii din ambele rânduri, un portbagaj mare, spațiu de depozitare util și o listă de diverse accesorii și „zaharuri”, cum ar fi reglarea automată a înălțimii farurilor (se aprinde și în viraje), iluminarea automată a bordului, retragerea volanului la ieșire, camera auxiliară vedere din spate, sistem de sunet robust, ecran tactil de 40 inch, hard disk de 24 GB și nu în ultimul rând, asistență rutieră non-stop, care include și Avensis oferă Toyota.

În acest fel: Avensis nu vă va oferi senzația de lux a unui Mercedes sau sportivitatea unui BMW sau a unui Audis, dar asta nu înseamnă că nu va fi plăcut sau confortabil de condus. Transmisia automată variabilă continuă va fi aleasă de șoferii calmi și leneși (dar nu mă refer la nimic rău) care vor fi mulțumiți de munca elegantă. Oh, și vor trebui, de asemenea, să aibă mulți bani pentru că Avensis deloc ieftin, deloc atât de bogat mobilat.

Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 kW) Executive Navi

Date de master

Vânzări:	Toyota Adria Ltd.
Prețul modelului de bază:	32.300 €
Costul modelului de testare:	36.580 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	112kW (152 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,3 s
Viteza maxima:	200 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,0 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.987 cm? – putere maximă 112 kW (152 CP) la 6.200 rpm – cuplul maxim 196 Nm la 4.000 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează roțile din față - transmisie variabilă continuu - anvelope 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
Емкость:	viteză maximă 200 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,3 s - consum de combustibil (ECE) 9,2 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, emisii CO2 165 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.525 kg - greutatea brută admisă 2.050 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.795 mm - latime 1.810 mm - inaltime 1.480 mm - rezervor combustibil 60 l.
Cutie:	543-1.609 L

Măsurătorile noastre

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Starea kilometrajului: 22.347 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,0
402m de oraș:	18,0 ani ( 129 km / h)
Viteza maxima:	200km / h
consum de testare:	10,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,3m
Tabel AM:	39m

оценка

• Practic, există trei lucruri care vă pot împiedica să cumpărați această limuzină: poziția de conducere (o chestiune de obișnuință), un motor puternic atunci când conduceți decisiv (o chestiune de stil de conducere) și prețul (o chestiune de cont bancar). În caz contrar, este o mașină bună din punct de vedere tehnic, confortabilă, spațioasă și elegantă. Acoperiș de sticlă? Datorită senzației bune de aerisire, îl recomandăm, pur și simplu nu-l parcați într-un loc unde poate fi contaminat de porumbei, deoarece acest frotiu în acest caz arată foarte urât și nu este potrivit pentru un sentiment de eleganță în interior.

Laudăm și reproșăm

caracteristică

transmisie lină a puterii

echipament bogat

manopera

confort

spațiu deschis

motor puternic la accelerare

talie inalta

preț