Toyota Land Cruiser V8 și Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - lumea bărbaților
Trăim într-o perioadă în care o femeie cu barbă, gen și orice alte trăsături ale personalității umane nu mai surprind pe nimeni. Diferența dintre bărbați și femei se estompează din ce în ce mai mult și, ceea ce este mai rău, bărbații joacă un rol important în aceste schimbări cheie. Băieți care devin mai puțin masculini și efeminați. Din păcate, această tendință a fost observată și de producătorii de automobile, care se laudă în noile lor produse cu o varietate de culori de caroserie, o selecție largă de modele de roți din aluminiu și cu capacitatea de a personaliza oglinzile, acoperișurile și alte elemente neimportante. O lume masculină plină de masculi alfa a căzut sub un semn de întrebare uriaș?
Din fericire, în toată această modă unisex, există și producători de automobile care își amintesc de bărbați adevărați și știu că un bărbat alfa adevărat nu trebuie să poarte tone de biciuieli inutile și, cel mai important, nu trebuie să demonstreze nimic nimănui. .
Jeep. Un brand american asociat cu libertatea, aventura și, fără îndoială, masculinitatea. Există puține simboluri și mărci în lume care sunt atât de puternic asociate cu o persoană care folosește o toaletă cu un triunghi atârnat pe ușa din față. Șoferul jeep-ului are cu siguranță „cohones” mari și, în cele mai multe cazuri, nu este un bărbat cu ochelari uniți, căruia îi ia câteva zeci de minute să aleagă gelul de păr potrivit. De asemenea, șoferul de jeep nu trebuie să demonstreze nimănui că a ales o mașină de acest brand nu din cauza modei dominante sau a bogăției portofelului. Jeep este un brand cu caracter. Cu caracter masculin, plin de testosteron. Adevărat, compactul Renegade a apărut recent în ofertă, dar eroul acestui articol este adevăratul Grand Leader, adică modelul Grand Cherokee cu cel mai bogat echipament Overland Summit.
Fără îndoială, Toyota nu evocă asociații masculine atât de clare precum omologul său american. Brandul japonez, care se mândrește cu creații istorice precum Supra, Celica sau generații întregi de Land Cruiser, s-a concentrat acum pe segmente mai mainstream și, prin urmare, plictisitoare. Aygo, Yaris, Auris și Avensis se traduc cu siguranță în vânzări bune pentru Toyota, dar aspectul lor nu pune viața în pericol pentru persoanele cu stimulatoare cardiace. Dintre întreaga masă de tractoare urbane, producătorul japonez oferă clienților săi două modele masculine - GT86 și Land Cruiser înfometat de senzații tari. Compararea Grand Cherokee cu un coupe sport nu ar avea cel mai mic sens, așa că Land Cruiser stătea pe câmpul de luptă, sau mai bine zis, așa cum ați putea ghici din fotografia de pe terenul de joacă, lângă Grand Chief. Land Cruiser V8 este o Toyota de top, uriaș și foarte distinctiv.
Aici aș dori să subliniez că ambele mașini prezentate nu sunt concurenții lor direcți. „Marele” Land Cruiser chiar nu are concurenți pe piața poloneză. Un analog al Grand Cherokee este „pământul mic”, care, contrar aparențelor, nu este deloc atât de mic. Apropo, cuvântul „mic” în sine nu ar trebui găsit adesea în dicționarul unui bărbat adevărat.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Ambele mașini provin din două țări diferite, cu o abordare complet diferită a designului. Îl poți vedea dintr-o privire. După ultimul lifting, Jeep Grand Cherokee nu și-a pierdut caracterul și continuă să-și arate mândria oriunde s-ar duce. Grila frontală caracteristică, silueta unghiulară și accesoriile cromate nu foarte sofisticate fac din Yankee descrisă o mașină inconfundabil de recunoscut. Pe fundalul Toyota, apare și ca un design mult mai nou, creat într-o perioadă în care masculinitatea își pierdea încetul cu încetul sensul.
Înseamnă asta că Land Cruiser pare vechi? Din marele meu plac pentru această mașină, pot spune că „marea Toyota” arată foarte conservatoare. Elemente decorative și detalii delicioase care gâdilă vanitatea proprietarului? Nu le vei găsi aici. Suprafețe mari de sticlă, pasaje mari de roată, roți mari, grilă frontală mare? Da, asta le place cel mai mult tigrilor japonezi. Dacă vă batjocoriți că Volkswagen numește fiecare facelift mai profund un model complet nou, ce zici de cel mai recent facelift Land Cruiser care s-a limitat la... lumini de zi cu LED? SUV-ul Toyota (a-i numi un SUV ar fi un compliment imens pentru întregul gen de SUV) arată aproape la fel de mulți ani, iar dimensiunea sa impunătoare, formele unghiulare și dureros de simple sunt recunoscute din Orientul Mijlociu până în Statele Unite. .
O impresie foarte asemănătoare de conservatorism, lipsă de progres semnificativ și un fel de rugozitate poate fi obținută imediat după ce stai în salonul Land Cruiser. Atât materialele folosite, compoziția și culorile lor, cât și designul tabloului de bord în sine, arată foarte luxos. Foarte luxos pentru... anii nouăzeci! În 2014, cu siguranță nu îi va impresiona pe „bărbații” fanteziați cărora le pasă de BMW-urile lor din seria X sau Audi-urile din seria Q. Și într-adevăr foarte bine! Land Cruiser V8 nu este pentru toată lumea.
Întregul design al tabloului de bord pare să fie desenat cu un pătrat și o riglă și doar pentru a desena volanul și cadranele cineva a folosit accidental o busolă. Desigur, exista un sistem multimedia extins cu un ecran tactil și un număr mare de comutatoare și butoane pentru reglarea multor parametri ai mașinii. Cu toate acestea, există o metodă pentru toată această nebunie grosolană. În multe alte mașini, o astfel de decorare interioară destul de arhaică ar fi înfrumusețat grimasă de pe față. Cu toate acestea, în Land Cruseir, acest „look” este în perfectă armonie cu atmosfera întregii mașini și exteriorul acesteia. Cumva nu îmi pot imagina un Land Cruiser bun și mare cu interior Star Wars.
Pe acest fundal de design japonez, cabina Grand Cherokee arată mai modernă și mai demnă. Pielea de înaltă calitate care se înfășoară în jurul scaunelor și a unei părți a planșei de bord, inserțiile din lemn și majoritatea materialelor folosite pentru ornamentele interioare arată mai bine decât aceleași articole găsite la Toyota. Un semn de modernitate și efectul celui mai recent facelift este afișajul cu cristale lichide, care a înlocuit tradiționalul vitezometru. Dimensiunea sa deruteaza multe smartphone-uri moderne, iar numarul de functii care pot fi afisate pe el este impresionant. La fel ca Land Cruiser, Jeep-ul are, de asemenea, spațiu pentru un sistem de infotainment cu ecran tactil mare și butoane și butoane pentru a regla setările vehiculului și, la fel ca Toyota, Grand Cherokee oferă și o cabină cu adevărat spațioasă, cu o cotieră între scaunele din față cu un ping. masa de pong. Cu toate acestea, nu din cauza atractivității banchetei din spate sau a capacității portbagajelor am dus pe teren cele două mașini descrise. Astăzi vom vorbi despre conducere și distracție!
După cum sugerează și numele, Toyota Land Cruiser V8 are sub capotă un motor cu 8 cilindri în formă de V. Există o variantă de variantă pe benzină sau diesel, dar aproape nimeni nu o va alege pe prima. Sub capota specimenului prezentat în fotografii funcționa un motor diesel puternic de 4,5 litri, care producea 318 CP. si un cuplu aproape monstruos la un nivel maxim de 740 Nm. Emisii de CO2? 250 g/km, care este aproape la fel ca... trei Prius. În ciuda acestor niveluri de putere, Land Cruiser nu este un sprinter. Ajunge la prima sută în 8,8 secunde și gâfâie la 210 km/h.
Industria auto americană este strâns asociată cu motoare puternice V8 care consumă nenumărate cantități de benzină. Desigur, un Hemi plin de sânge poate rula sub capota lui Grand Cherokee, dar unitatea testată a fost echipată cu un motor diesel de 3 litri ceva mai puțin masculin și 6 cilindri „în formă de V”. 250 CP puterea și 570 Nm de cuplu maxim nu fac o mare impresie Toyota, dar pot oferi Jeep-ului performanțe ceva mai bune (8,2 secunde de la 0 la 100 km/h).
Ceea ce ambele mașini au în comun este nivelul foarte ridicat de confort pe care îl pot oferi șoferului și pasagerilor. Suspensiile pneumatice, folosite atât în Grand, cât și în Land, elimină efectiv toată rugozitatea drumurilor poloneze și nu numai poloneze. Uneori, ambele mașini dau impresia de a conduce pe asfalt și ambele mașini se abțin efectiv de la viraje dinamice. Cu excepția versiunii SRT, nici Jeep, nici Toyota nu încearcă să combine sarea și zahărul și să liniștească ochii clienților lor că mașinile lor reprezintă un compromis între confortul de rulare și senzația sportivă care vine de la simpla apăsare mai puternică a pedalei de accelerație.
Un centru de greutate ridicat, o greutate redusă solidă și ghidon imens luptă eficient împotriva oricărei nebunii care provoacă un Porsche Cayenne sau un BMW X6 încă de la început. Land Cruiser V8 și Grand Cherokee nu pretind a fi nimic, dar spre deosebire de SUV-urile la modă și elegante ale mărcilor germane, se simt mult mai bine pe terenuri mai puțin sterile.
Cea mai mare limitare care m-a împiedicat să mă murdăresc din ce în ce mai mult pe ambele mașini au fost anvelopele de șosea de serie. După cum știe orice bărbat alfa adevărat, pe terenuri curate și nefamiliare, anvelopele bune sunt o necesitate. Anvelopele cu care au fost încălțate specimenele de testare nu erau, desigur, rele, dar pe suprafețe mai tenace s-au simțit mult mai bine. Spre deosebire de anvelope, mă puteam baza pe o gamă largă de sisteme electronice și soluții mecanice disponibile practic la îndemâna mea.
Land Cruiser V8, ca și Grand Cherokee, are tracțiune integrală. Tracțiune integrală permanentă fără a fi necesară conectarea vreunei axe numai în situații de urgență. În plus, plăcerea de a lucra în condiții dificile este făcută și mai plăcută de suspensia pneumatică cu reglare pe înălțime în trei trepte (x-AHC), comutatorul de reglare a forței de amortizare (AVS) și sistemul Crawl Control. , care este un sistem pentru nespecialişti pentru a controla ascensiunile şi coborârile. Exista, de asemenea, o cutie de viteze și capacitatea de a bloca diferențialul central. Crezi că aici se termină toate gadgeturile off-road? Nimic nu ar putea fi mai greșit.
Atât versiunile mici, cât și cele mari ale Land Cruiser se bazează pe o structură a cadrului care oferă o stabilitate mai mare atunci când conduceți pe teren accidentat. KDSS, adică un sistem care modifică rigiditatea barelor anti-ruliu din față și din spate vine și el în ajutorul fanilor farselor off-road. Un fapt interesant este sistemul OTA care sună misterios. Ce înseamnă asta în practică? Frânarea roții interioare din spate pentru a reduce raza de viraj. Cel mai civilizat și în același timp accesibil chiar și utilizatorilor nepregătiți este mânerul sistemului Multi-terrain Select. Cu el, putem alege zona în care ne mișcăm în prezent și ne putem baza în totalitate pe electronică.
Pe tărâmul off-road, Jeep Grand Cherokee nu are de ce să-ți fie rușine. Butonul Selec-terrain situat pe tunelul central, la fel ca japonezul, vă permite să selectați terenul pe care urmează să îl depășiți. Reductor și suspensie pneumatică cu joc reglabil? Sunt de asemenea disponibile. Adevărat, yankeul are ceva mai puține gadgeturi pentru a ajuta la navigarea în sălbăticie, dar în condiții dificile se descurcă cu nimic mai rău decât tovarășul său din Orientul Îndepărtat.
Ambele mașini pot face cu adevărat multe. Ieșind din oglinzile pline de noroi ale unui Land Cruiser sau Grand Cherokee, veți arăta ca niște oameni fericiți care au trăit o aventură interesantă din propria voință. BMW, Mercedes sau Audi murdar la modă? În acest caz, asociațiile se vor plimba în jurul unui proprietar bogat care își tratează mașina fără chip ca pe un element indispensabil al vieții sale, facilitând distanțe scurte și lungi.
În acest moment, însoțitoarea jurnalistică propune subiectului să ridice prețurile celor doi eroi ai acestui articol. Bărbații adevărați nu vorbesc despre bani, iar dacă te interesează vreuna dintre mașinile prezentate, te invit la lista de prețuri ascunsă în profunzimile site-urilor producătorilor.
La începutul acestei postări, am pus o întrebare destul de tulburătoare: este pusă la îndoială o lume masculină plină de masculi alfa? Cu tovarăși de călătorie precum Jeep Grand Cherokee și Toyota Land Cruiser V8, putem dormi liniștiți, fără să ne îngrijorăm de soarta oamenilor care au adevărate „cohons” și nu blank-uri ras.
