Test drive Toyota RAV4: succesor

În a patra generație, Toyota RAV4 nu numai că a crescut, dar s-a maturizat semnificativ în comparație cu predecesorii săi. Primele impresii ale noii ediții a SUV-ului japonez.

Când a debutat în 1994, Toyota RAV4 s-a remarcat ca ceva nou-nouț și diferit de orice pe piață până în acel moment. Datorita dimensiunilor sale compacte (versiunea scurta a modelului de prima generatie are doar aproximativ 3,70 metri lungime), RAV4 se incadreaza perfect in orice peisaj urban, dar in acelasi timp oferea o combinatie foarte impresionanta de calitati pentru vremea sa. Poziția înaltă a scaunului, vizibilitatea excelentă în toate direcțiile și spiritul tineresc al mașinii au reușit să cucerească inimile publicului într-o epocă în care prezența suspensiilor independente într-un model cu performanțe off-road era încă considerată exotică. Deținerea unui sistem de tracțiune integrală a asigurat o siguranță mai mare atunci când conduceți pe asfalt cu tracțiune slabă, iar datorită gardei la sol ridicate, cumpărătorii au beneficiat și de avantaje serioase la conducerea pe teren accidentat sau pe drumuri proaste. Devenind o piatră de temelie pentru dezvoltarea SUV-urilor compacte la acea vreme, RAV4 s-a schimbat aproape dincolo de recunoaștere de-a lungul anilor – odată cu importanța din ce în ce mai mare a segmentului SUV-urilor pentru întreaga piață de automobile, și cerințele clienților sunt în continuă schimbare. și-au transformat modelul într-un transportator de mașini de familie cu drepturi depline.

Astăzi, Toyota RAV4 este cu 20 de centimetri mai lungă, cu trei centimetri mai lată și cu șase centimetri mai scurtă decât predecesorul său. Aceste cifre promit mai mult spațiu pentru pasageri și bagajele lor, precum și o siluetă corporală mai dinamică. Datorită utilizării extinse a oțelului de înaltă rezistență și a lucrărilor intensive de tunel eolian, noul RAV4, în ciuda dimensiunilor sale crescute, este mai ușor și are caracteristici de curgere mai bune decât modelul anterior.

Comportament rutier excelent

La dezvoltarea șasiului, scopul principal a fost acela de a atinge cât mai aproape posibil de comportamentul mașinilor orientate dinamic pe șosea. Cu toate acestea, inovațiile în sistemul dual de transmisie sunt mai interesante. În acest sens, merită menționat mai întâi că managerul tehnic de proiect al noului RAV4 este persoana responsabilă de crearea Land Cruiser 150, iar acest fapt, cred că veți fi de acord cu mine, sună destul de promițător. Chiar și în modul standard, RAV4 impresionează prin răspunsul direct al direcției, virajele precise, înclinarea laterală scăzută a caroseriei și conducerea stabilă în linie dreaptă. Cu toate acestea, situația devine și mai curioasă atunci când apăsați butonul care este etichetat fără ambiguitate „Sport”. Activarea acestui mod schimbă funcționarea transmisiei duale - în timp ce, în condiții normale, tracțiunea integrală controlată electronic trimite tot cuplul către puntea față și numai atunci când este detectată o tracțiune insuficientă, redistribuie o parte din tracțiune către roțile din spate în modul sport de fiecare dată când rotiți volanul (chiar și cu un grad și, prin urmare, schimbarea minimă a direcției de mers) transferă automat cel puțin 10 la sută din cuplu roților din spate. În funcție de situație, până la 50 la sută din transmisie poate merge pe puntea spate. De fapt, efectul acestei tehnologii este chiar mai mare decât pare pe hârtie - derapajul controlat din spate al RAV4 este extrem de util în viraje rapide și permite șoferului să conducă fără efort mașina mult mai dinamic decât este tipic pentru majoritatea. dintre modelele SUV de pe piață.

În prezent, rolul motorului de top este îndeplinit de un turbodiesel de 2,2 litri cu o capacitate de 150 CP. – Toyota a decis să suspende livrările actualei versiuni de top cu 177 CP. De fapt, această decizie nu este lipsită de logică, deoarece unitatea de 150 de cai putere are o distribuție a puterii mult mai armonioasă în comparație cu derivatul său mai puternic, iar puterea sa de tragere este suficientă pentru nevoile unei mașini precum RAV4.

Mai mult spațiu interior

Ampatamentul extins este vizibil mai ales atunci când sunteți pe scaunele din spate (echipate cu spătare reclinabile) – spațiul pentru picioare pentru pasager a fost crescut semnificativ, ceea ce promite mult mai mult confort în călătoriile lungi. Scaunele din față se laudă cu o gamă largă de reglaje, ceea ce face ușor să găsiți poziția perfectă în spatele volanului sport cu aderență confortabilă. Dacă sunteți fan Toyota, vă veți simți ca acasă în RAV4 în câteva minute. Dacă sunteți fan al unui brand care are o altă filozofie atunci când vă proiectați interiorul mașinii, probabil că veți fi puțin surprins de două lucruri (cu care probabil vă veți obișnui, dar asta nu înseamnă că veți automat le plac). Prima dintre caracteristicile remarcate este prezența unui număr destul de impresionant de butoane, dintre care unele, din motive inexplicabile, sunt ascunse sub partea proeminentă a consolei centrale - aici se află butonul modului Sport menționat anterior. Un alt element specific este o diferență certă observată în mobilier - de exemplu, în unele locuri se pot observa elemente decorative în lac negru, în altele - în polimer argintiu, iar în altele - în imitație de carbon; De asemenea, culorile mai multor afișaje nu se potrivesc. Acest lucru nu diminuează în niciun fel impresia de măiestrie solidă sau atractivitatea aspectului tabloului de bord, dar nu este apogeul eleganței. Din câte se pare, aceștia au ținut cont de recomandările clienților lor cu privire la dezavantajele cel mai frecvent semnalate - hayonul cu deschidere laterală - de acum înainte, RAV4 va avea un capac convențional, care, la niveluri de performanță mai scumpe, este acționat de un electromecanism. Volumul nominal al portbagajului este de 547 de litri (plus încă o nișă de 100 de litri sub fundul dublu, iar când scaunele din spate sunt rabatate ajunge la 1847 de litri.

În mod tradițional pentru Toyota, RAV4 are echipamente bune în versiunea de bază, care are un sistem audio Bluetooth și capacitatea de a se conecta la un i-Pod, iar versiunile mai luxoase sunt echipate cu un sistem multimedia Toyota Touch cu ecran tactil ca standard. Prețurile încep de la 49 leva (pentru un model diesel cu tracțiune față sau un model pe benzină cu tracțiune dublă), iar cea mai scumpă versiune se vinde cu 950 leva.

Text: Bozhan Boshnakov