Test drive Toyota Verso 1.6 D-4D: inima unui european

Vă prezentăm primul model al unei companii japoneze echipată cu o motocicletă cu start bavarez.

Există cu siguranță o logică în decizia Toyota de a începe furnizarea de unități diesel de la BMW - producătorul japonez intenționează să-și concentreze eforturile pe îmbunătățirea punctelor sale tradiționale, precum dezvoltarea tehnologiilor pe benzină și hibride, iar motorinele se vor baza pe unul dintre liderii dovediți în aceasta zona. Cu toate acestea, ca regulă generală în japoneză, primul pas într-un nou demers este mic, elaborat și deloc încrezător. Rolul pionierului cooperării diesel dintre BMW și Toyota i-a revenit cunoscutului model de familie Verso cu șapte locuri, sub capota căruia a fost găsit recent un motor cu autoaprindere de 1,6 litri și 112 CP. iar 270 Nm a moștenit o unitate de doi litri cu 124 CP. Japonez. Este sigur să ne imaginăm un debut mai impresionant al motoarelor bavareze în gama europeană a Toyota (de fapt, rădăcinile de design ale motorului în cauză pot fi găsite în concernul francez PSA), dar se pare că ambele părți au preferat să-și ia timpul și să atingă macinat inaintea activitatii comune.fierbe in plina forta.

În ciuda puterii sale reduse, Toyota Verso pare să fie mai agilă decât înainte.

De fapt, performanța relativ modestă a noului motor Toyota și reducerea nominală a puterii și a cuplului în comparație cu predecesorul său direct pot da naștere la așteptări greșite - de fapt, Toyota Verso 1.6 D-4D accelerează acum o idee mai rapid decât cu precedentul. unu. unitatea actuală de doi litri. Dieselul de 1,6 litri începe să tragă cu încredere și uniform la aproximativ 1500 rpm, iar funcționarea sa a devenit vizibil mai silențioasă și chiar mai mult decât omologul său japonez de doi litri. Treptele joase ale transmisiei cu șase trepte cu schimbare de precizie sunt relativ scurte, în timp ce treptele superioare sunt destul de lungi, ceea ce asigură atât o accelerație bruscă la pornirea din oprire, cât și un consum redus de combustibil și zgomot în timpul conducerii prelungite la viteze mari. Și așa am atins subiectul consumului - într-un ciclu de condus mixt în condiții reale, Verso cu noul său motor consumă aproximativ o jumătate de litru la suta de kilometri mai puțin motorină decât motorul anterior.

În caz contrar, Toyota Verso 1.6 D-4D nu este o mare surpriză pentru ceea ce suntem obișnuiți să vedem: interiorul este spațios și funcțional, ergonomia este bună, iar reglarea șasiului oferă un compromis rezonabil între stabilitate și confort satisfăcător.

CONCLUZIE

Deși noul motor Toyota Verso are o reducere nominală a puterii și a cuplului în comparație cu motorul anterior de XNUMX litri, dinamica reală este chiar ușor îmbunătățită, iar consumul combinat de combustibil este redus cu aproximativ o jumătate de litru la o sută de kilometri. ... Poate modest la prima vedere, dar convingător ca urmare a debutului motoarelor diesel BMW în gama Toyota.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotografii: Toyota

2020-08-29