Trambler: dispozitiv, defecțiune, verificare

Există diferite elemente în sistemul de aprindere al unei mașini, de a căror întreținere depinde alimentarea în timp util a unei scântei într-un anumit cilindru. Într-o mașină modernă, acest proces este controlat electronic în conformitate cu software-ul instalat în unitatea de control.

Mașinile vechi (nu numai clasice domestice, ci și modele străine) erau echipate cu multe dispozitive mecanice care distribuiau semnale către diferite noduri ale sistemului. Printre astfel de mecanisme se numără un distribuitor.

Ce este un distribuitor?

Această piesă este numită și întrerupătorul distribuitorului din sistemul de aprindere. După cum sugerează și numele, acest mecanism este implicat în închiderea / deschiderea circuitului unuia dintre circuitele electrice ale vehiculului.

Piesa poate fi găsită cu ochiul liber ridicând capota. Distribuitorul va fi amplasat în zona capacului chiulasei. Nu poate fi confundat cu nimic, deoarece firele de înaltă tensiune sunt conectate la capacul acestuia.

Ce este pentru un distribuitor?

Distribuitorul asigură alimentarea la timp a unui impuls care vine de la unitatea principală (bobina de aprindere). În fiecare cilindru al unui motor în patru timpi, au loc patru procese diferite, care se repetă într-o succesiune ciclică.

Într-o anumită secvență a cilindrilor (nu toate motoarele au același ordin de cursă), amestecul aer-combustibil este comprimat. Când acest parametru atinge valoarea sa maximă (compresia motorului), bujia ar trebui să creeze o descărcare în camera de ardere.

Pentru a asigura o rotație lină a arborelui cotit, cursele nu au loc pe rând, ci în funcție de poziția manivelelor. De exemplu, în unele motoare cu 6 cilindri, ordinea de aprindere a bujiei este următoarea. În primul rând, se formează o scânteie în primul cilindru, apoi în al treilea, apoi în al patrulea, iar ciclul se încheie cu al doilea.

Pentru ca scânteia să se formeze stabil în conformitate cu ordinea ciclurilor de ceas, este necesar un distribuitor. Întrerupe circuitul electric în unele circuite, dar furnizează curent unuia specific.

Aprinderea amestecului de combustibil fără distribuitor în sistemul de contact este imposibilă, deoarece distribuie ordinea de activare a cilindrilor. Pentru ca tensiunea să ajungă la un moment strict definit, modulul este sincronizat cu funcționarea mecanismului de distribuție a gazului.

Unde se află distribuitorul?

Practic, distribuitorul de aprindere, indiferent de modelul său, este situat pe capacul chiulasei. Motivul este că arborele distribuitor este setat în rotație datorită rotației arborelui cu came a mecanismului de distribuție a gazului.

Pentru ca linia electrică de la distribuitor la bobina de aprindere și baterie să nu fie prea lungă, distribuitorul-întrerupător este instalat pe partea capacului chiulasei cu care este amplasată bateria.

Dispozitivul de distribuție și cum funcționează

În funcție de modelul mașinii, acest mecanism poate avea o structură proprie, dar elementele cheie au o formă similară. Trambler constă din următoarele componente cheie:

• Arborele cu angrenaj, care se plasează cu unitatea de sincronizare;
• Contacte care rup circuitul electric (întregul element se numește întrerupător);
• Capacul în care sunt realizate găurile de contact (firele BB sunt conectate la acestea). În interiorul acestei părți, sunt scoase contacte pentru fiecare fir, precum și un cablu central care vine de la bobina de aprindere;
• Sub capac există un glisor montat pe arbore. Conectează alternativ contactele lumânării și firelor centrale;
• Controler de sincronizare a aprinderii sub vid.

Aceasta este o schemă comună pentru modificarea contactului distribuitorului. Există, de asemenea, un tip fără contact care are o structură similară, doar un senzor de principiu Hall este utilizat ca întrerupător. Este instalat în locul modulului de întrerupere.

Avantajul modificării fără contact este că este capabilă să treacă o tensiune mai mare (de peste două ori).

Principiul de funcționare al distribuitorului este după cum urmează. Senzorul arborelui cotit trimite un impuls către bobină. În acesta, în acest stadiu, înfășurarea primară este activă. De îndată ce un semnal ajunge la dispozitiv, se activează înfășurarea secundară, în care se generează o tensiune ridicată datorită inducției electromagnetice. Curentul prin cablul central merge la distribuitor.

Glisorul rotativ închide firul principal cu cablul corespunzător al bujiei. Un impuls de înaltă tensiune este alimentat către unitatea electrică corespunzătoare a unui anumit cilindru.

Detalii despre cele mai importante elemente ale dispozitivului distribuitor

Diferitele elemente ale distribuitorului asigură o întrerupere în timp util a alimentării cu energie electrică a înfășurării primare a bobinei și distribuția corectă a impulsului de înaltă tensiune. De asemenea, vă permit să reglați momentul formării scânteilor în funcție de modul de funcționare al motorului (schimbarea momentului de aprindere) și să efectuați alte funcții. să le luăm în considerare mai detaliat.

Regulator de vid

Acest element este responsabil pentru modificarea momentului de aprindere (UOZ), dacă este necesar pentru funcționarea cât mai eficientă a motorului. Reglarea se face în momentul în care motorul este supus unei sarcini crescute.

Acest regulator este reprezentat de o cavitate închisă, care este conectată printr-un furtun flexibil la carburator. Regulatorul are diafragmă. Vidul din carburator antrenează diafragma regulatorului de vid.

Datorită acestui fapt, în a doua cameră a dispozitivului se formează un vid, care deplasează ușor camera întrerupător prin discul mobil. Schimbarea poziției diafragmei duce la aprinderea timpurie sau târzie.

corector de octan

Pe lângă regulatorul de vid, designul distribuitorului vă permite să reglați momentul aprinderii. Correctorul octanic este o scară specială pe care este setată poziția corectă a carcasei distribuitorului față de arborele cu came (se rotește în direcția de creștere sau scădere a UOZ).

Dacă mașina este alimentată cu diferite grade de benzină, este necesar să setați independent corectorul de octan pentru aprinderea în timp util a amestecului aer-combustibil. Reglarea se efectuează la ralanti și la turația de ralanti și compoziția corectă a amestecului (șuruburi speciale în corpul carburatorului).

Sisteme fără contact

Acest tip de sistem de aprindere este analog cu un sistem de contact. Diferența sa este că în acest caz se folosește un întrerupător fără contact (un senzor Hall instalat în distribuitor în loc de un întrerupător cu came). De asemenea, un comutator este acum utilizat pentru a opera sistemul. Sistemul de aprindere fără contact nu suferă de ardere prin contact, de care suferă întrerupătorul cu came.

Tipuri de distribuitori

Tipul sistemului de aprindere depinde de tipul distribuitorului. Există trei dintre aceste soiuri:

• A lua legatura;
• Fără contact;
• E.

Distribuitorii de contact sunt cea mai veche tehnologie. Folosesc un întrerupător mecanic. Citiți mai multe despre sistemul de aprindere prin contact. separat.

Călătoriile fără contact nu folosesc un dispozitiv de spargere mecanic. În schimb, există un senzor Hall care trimite impulsuri către un comutator de tip tranzistor. Citiți mai multe despre acest senzor. aici... Datorită distribuitorului fără contact, este posibilă creșterea tensiunii de aprindere, iar contactele nu vor arde.

De asemenea, datorită tensiunii de aprindere mai mari, amestecul aer-combustibil se aprinde în timp util (dacă UOZ este corect setat), ceea ce are un efect pozitiv asupra dinamicii mașinii și a lacomiei acesteia.

Sistemele electronice de aprindere nu au un distribuitor ca atare, deoarece nu sunt necesare mecanisme pentru a crea și distribui impulsul de aprindere. Totul se întâmplă datorită impulsurilor electronice care sunt trimise de unitatea de control electronic. Sistemele electronice aparțin, de asemenea, din categoria aprinderii fără contact.

La mașinile echipate cu un distribuitor, acest întrerupător-distribuitor este diferit. Unele au un arbore lung, altele au unul scurt, deci chiar și cu un tip identic de sistem de aprindere, trebuie să selectați un distribuitor pentru un anumit model de mașină.

Caracteristici importante ale distribuitorului

Fiecare motor are propriile sale caracteristici de funcționare și, prin urmare, distribuitorul trebuie să fie adaptat la aceste caracteristici. Există doi parametri care afectează stabilitatea motorului cu ardere internă:

• Unghiul stării închise a contactelor. Acest parametru afectează viteza de închidere a circuitului electric al distribuitorului. Afectează cât de puternic se încarcă bobina bobinei după descărcare. Calitatea scânteii în sine depinde de puterea curentului;
• Momentul aprinderii. Fișa din cilindru nu ar trebui să se declanșeze în momentul în care pistonul comprimă BTC și ia punctul mort superior, ci puțin mai devreme, astfel încât atunci când crește complet, procesul de ardere a combustibilului este deja inițiat și nu există nicio întârziere. În caz contrar, eficiența motorului se poate pierde, de exemplu, la schimbarea stilului de conducere. Când șoferul trece brusc la conducerea sportivă, contactul ar trebui să fie declanșat puțin mai devreme, astfel încât procesul de aprindere să nu fie întârziat din cauza inerției arborelui cotit. De îndată ce automobilistul trece la un stil măsurat, UOZ se schimbă.

Ambii parametri sunt reglementați în distribuitor. În primul caz, acest lucru se face manual. În al doilea caz, distribuitorul-întrerupător se ajustează independent la modul de funcționare al motorului. Pentru aceasta, dispozitivul are un regulator centrifugal special, care schimbă timpul de alimentare cu scânteie, astfel încât să aprindă amestecul în momentul în care pistonul tocmai ajunge la TDC.

Funcționarea defectuoasă a tramblerului

Deoarece distribuitorul este format din multe părți mici pe care este plasată o sarcină electrică puternică, pot apărea diverse defecțiuni în acesta. Cele mai frecvente sunt următoarele:

• Când motorul se oprește nu din cauza opririi contactului, ci din cauza factorilor nefavorabili (ceață abundentă, în timpul căreia se poate observa o defecțiune a firelor explozive), capacul distribuitorului poate fi deteriorat. Există cazuri frecvente când se formează fisuri în ea, dar mai des contactele ard sau se oxidează. O astfel de deteriorare se poate datora funcționării instabile a motorului;
• Siguranța glisor a suflat. În acest caz, este necesară înlocuirea acestuia, deoarece pulsul nu va merge la scurtcircuit;
• Condensatorul a lovit. Această problemă este adesea însoțită de o creștere a tensiunii furnizate lumânărilor;
• Deformarea arborelui sau formarea deteriorării carcasei dispozitivului. În acest caz, trebuie să înlocuiți și partea ruptă;
• Ruperea vidului. Principala defecțiune este uzura diafragmei sau este murdară.

În plus față de cele enumerate, pot apărea defecțiuni anormale la distribuitor. Dacă există defecțiuni la alimentarea cu scânteie, aparatul trebuie prezentat unui specialist.

Cum să verific dacă funcționează?

Pentru a vă asigura că funcționarea instabilă a motorului este într-adevăr asociată cu o defecțiune a distribuitorului, trebuie să faceți mai mulți pași:

• Îndepărtăm capacul și îl verificăm pentru a se forma oxidarea, depunerile de carbon sau deteriorarea mecanică. Mai bine să o faci într-o lumină bună. Interiorul nu trebuie să conțină umezeală și praf de grafit. Butonul glisant nu trebuie să fie deteriorat, iar contactele trebuie să fie curate;
• Vidul este verificat prin analizarea acestuia. Diafragma este inspectată pentru a detecta lacrimi, elasticitate sau contaminare. Elasticitatea elementului este verificată și prin furtunul dispozitivului. Pentru a face acest lucru, proprietarul mașinii trage puțin aerul din furtun și închide gaura cu limba. Dacă vidul nu dispare, atunci diafragma funcționează corect;
• Verificarea defecțiunii condensatorului este detectată cu ajutorul unui multimetru (setarea nu mai mare de 20 μF). Nu ar trebui să existe abateri pe ecranul dispozitivului;
• Dacă rotorul pătrunde, atunci această defecțiune poate fi detectată prin îndepărtarea capacului și conectarea contactului firului central cu glisorul. Cu un rotor de lucru, nu ar trebui să apară o scânteie.

Acestea sunt cele mai simple proceduri de diagnostic pe care proprietarul unei mașini le poate efectua independent. Pentru un diagnostic mai precis și mai aprofundat, ar trebui să duceți mașina la un mecanic auto care se ocupă de sistemele de aprindere.

Iată un scurt videoclip despre verificarea defecțiunilor distribuitorului-întrerupător SZ:

Verificarea și reglarea distribuitorului clasic de la Svetlov

Cum se repară un distribuitor

Caracteristicile reparației distribuitorului depind de proiectarea acestuia. Luați în considerare cum să reparați distribuitorul, care este utilizat pe clasicele autohtone. Deoarece acest mecanism folosește piese care sunt supuse uzurii naturale, adesea reparația distribuitorului se reduce la înlocuirea lor.

Ordinea de lucru este următoarea:

1. Sunt deșurubate două șuruburi, cu care rotorul tocătorului este atașat la placa de bază. Rotorul este scos. Pentru a evita greșelile la asamblarea mecanismului, este necesar să se pună marcaje pe arcuri și greutăți. Arcul este scos din regulatorul centrifugal.
2. Se deșurubează piulița, cu care se fixează contactul condensatorului. Demontați condensatorul. Scoateți distanțierul izolator și șaiba.
3. Șuruburile sunt deșurubate din grupul de contact, după care este îndepărtat și, de asemenea, scoateți șaibe din acesta.
4. Un contact mobil este îndepărtat de pe axa grupului de contacte. Se demontează șaiba de blocare, cu care este atașată tija regulatorului de vid și tija în sine (este situată pe axa plăcii mobile).
5. Regulatorul de vid este demontat. Știftul care fixează ambreiajul este apăsat în afară, astfel încât ambreiajul în sine să poată fi îndepărtat. Pucul este scos din el.
6. Arborele distribuitor este îndepărtat, șuruburile care fixează plăcile de lagăr sunt deșurubate. Placa mobilă este îndepărtată împreună cu rulmentul.

După ce distribuitorul a fost dezasamblat, este necesar să se verifice starea tuturor elementelor în mișcare (arbore, came, plăci, rulment). Nu trebuie să existe uzură nici pe arbore, nici pe came.

Verificați performanța condensatorului. Capacitatea sa ar trebui să fie între 20 și 25 microfaradi. În continuare, se verifică performanța regulatorului de vid. Pentru a face acest lucru, apăsați tija și închideți fitingul cu degetul. Diafragma de lucru va ține tija în această poziție.

Este necesar să curățați contactele întreruptorului, să schimbați rulmentul în carcasa distribuitorului (manșon carenă), să reglați distanța dintre contactele întreruptorului (ar trebui să fie de aproximativ 0.35-0.38 mm.) După ce lucrarea a fost terminată, mecanismul este asamblat în ordine inversă și în conformitate cu marcajele stabilite anterior.

Înlocuire

Dacă este necesară o înlocuire completă a distribuitorului, atunci această lucrare se efectuează în următoarea secvență:

• Bateria este oprită;
• Firele de înaltă tensiune sunt îndepărtate de pe capacul distribuitorului (deși au lungimi diferite, pot fi numerotate suplimentar în funcție de poziția de pe capac);
• Furtunul regulatorului de vid este scos;
• Vechiul distribuitor este demontat, iar în locul lui este instalat un nou mecanism.

Asamblarea sistemului de aprindere se realizează în ordine inversă. Dacă, după înlocuirea distribuitorului, motorul a început să funcționeze incorect (de exemplu, când pedala de accelerație este apăsată brusc, viteza nu crește, iar motorul cu ardere internă pare să se „suece”), trebuie să schimbați ușor poziția a distribuitorului prin rotirea lui ușor în poziție la un alt semn.

Video pe tema

Iată un scurt videoclip despre cum să rezolvați singur problema cu aprinderea timpurie a unui motor cu carburator:

Înapoi la PROBLEMA DE Aprindere timpurie!

Întrebări și răspunsuri:

De ce este responsabil distribuitorul? Distribuitorul este un element cheie în sistemul de aprindere al multor generații ulterioare de mașini. Poate fi echipat cu un întrerupător de contact sau fără contact (senzor Hall). Acest dispozitiv servește la generarea unui impuls care întrerupe încărcarea înfășurării bobinei de aprindere, în urma căreia este generat în acesta un curent de înaltă tensiune. Electricitatea din bobina de aprindere se duce la firul central de înaltă tensiune al distribuitorului și prin glisorul rotativ este transmis prin firele BB la bujia corespunzătoare. Pe baza acestei funcții, acest dispozitiv este numit distribuitor de aprindere.

Semne ale unei defecțiuni a distribuitorului. Deoarece distribuitorul este responsabil pentru distribuirea și furnizarea unui impuls de înaltă tensiune pentru a aprinde amestecul aer-combustibil, toate defecțiunile acestuia afectează comportamentul motorului. În funcție de natura defecțiunii, următoarele simptome pot indica un distribuitor defect: mașina se clatină în timpul accelerației; viteză de ralanti instabilă; unitatea de putere nu pornește; mașina și-a pierdut impulsul; bătaia degetelor pistonului se aude în timpul accelerației; lăcomia crescută a mașinii.