Ulei de transmisie 80W90. Toleranțe și parametri de funcționare
Ulei de descifrare 80W90
Să luăm în considerare pe scurt principalele caracteristici pe care le au uleiurile de viteze cu o vâscozitate de 80W90. Standardul SAE J300 spune următoarele.
- Punctul de curgere înainte de pierderea proprietăților de lubrifiere și protecție este la nivelul de -26 ° C. Când îngheață sub această temperatură, vâscozitatea dinamică a uleiului va depăși limita acceptabilă de 150000 csp acceptată de inginerii SAE. Acest lucru nu înseamnă că grăsimea se va transforma în gheață. Dar, în consistență, va deveni ca mierea îngroșată. Și un astfel de lubrifiant nu numai că nu va putea proteja perechile de frecare încărcate, dar va deveni în sine un obstacol în calea funcționării normale a unității.
- Vâscozitatea cinematică la 100 °C pentru această clasă de ulei nu trebuie să scadă sub 24 cSt.. Sună ciudat în raport cu unitățile de transmisie: temperatura este de 100 ° C. Dacă cutia de viteze sau puntea se încălzește până la o astfel de temperatură, atunci cel mai probabil există unele probleme la ansamblul transmisiei sau sarcina admisă a fost depășită. Cu toate acestea, aici se ia în considerare vâscozitatea la 100 °C, deoarece pelicula de ulei este supusă unei solicitări enorme în zonele de contact și poate fi încălzită local la temperaturi mai ridicate. Și dacă vâscozitatea este insuficientă, atunci filmul se va descompune mai ușor și va permite metalului să intre în contact direct cu metalul, ceea ce va provoca uzura accelerată a pieselor de asamblare. Indirect, partea „vara” a indexului determină temperatura maximă admisă de vară, care pentru uleiul în cauză este de +35 °C.
În general, vâscozitatea este principalul indicator. El este cel care determină comportamentul unui anumit ulei de transmisie în diferite intervale de temperatură.
Domeniu de aplicare și analogi domestici
Domeniul de aplicare al uleiului de transmisie 80W90 este limitat nu numai de limitele de temperatură, ci și de alte proprietăți, cum ar fi: capacitatea de a forma o peliculă puternică, de a rezista la spumare și oxidare, durata de viață, agresiunea față de piesele din cauciuc și plastic. Acestea și alte proprietăți ale uleiului de viteze sunt descrise mai detaliat de standardul API.
Astăzi, în Rusia, uleiurile de viteze 80W90 cu clasele API GL-4 și GL-5 sunt mai comune decât altele. Uneori puteți găsi și lubrifianți din clasa GL-3. Dar astăzi sunt aproape complet întrerupte.
Ulei 80W90 GL-4. Este folosit în majoritatea cutiilor de viteze sincronizate și în alte unități de transmisie ale mașinilor autohtone și străine. Interschimbabil cu uleiurile din clasa GL-3, dar conține un pachet mai avansat de aditivi, în special aditivi pentru presiune extremă. Are proprietăți bune de lubrifiere și protecție. Capabil să lucreze cu angrenaje hipoide, în care sarcina de contact nu depășește 3000 MPa.
Uleiul de viteze 80W90 clasa GL-5 conform API a înlocuit clasa GL-4, deja învechită pentru mașinile noi. Protejează fiabil perechile de frecare hipoidă cu o deplasare mare a axelor, în care sarcinile de contact depășesc 3000 MPa.
Cu toate acestea, este posibil ca acest ulei să nu fie întotdeauna utilizat în cutiile de viteze proiectate pentru standardul GL-4. Este vorba despre coeficientul de frecare foarte scăzut, care se realizează printr-un pachet avansat de aditivi. Sincronizatoarele transmisiilor manuale simple funcționează datorită coeficientului de frecare. Adică, sincronizatorul este apăsat pe angrenaj și egalizează viteza de rotație a arborilor imediat înainte ca angrenajele să intre în viteză. Datorită acestui lucru, transmisia se va porni ușor.
Când funcționează cu ulei GL-5, cutiile de viteze sincronizate care nu sunt proiectate pentru acest standard suferă adesea schimbări strânse de viteză și o criză caracteristică din cauza alunecării sincronizatorului. Deși proprietarul mașinii poate observa o oarecare creștere a puterii mașinii și o scădere a consumului de combustibil datorită unui coeficient de frecare semnificativ mai scăzut. De asemenea, sincronizatoarele eșuează într-un ritm accelerat la cutiile care nu sunt proiectate să funcționeze cu ulei GL-5.
Alte unități de transmisie care necesită lubrifiere simplă a mecanismelor de transmitere a forței pot fi umplute cu ulei GL-5 în loc de GL-4.
Prețul uleiurilor 80W90 începe de la 140 de ruble pe 1 litru. Cât costă cei mai simpli lubrifianți domestici, de exemplu, marca OilRight. Prețul mediu fluctuează în jurul valorii de 300-400 de ruble. Costul produselor de top ajunge la 1000 de ruble pe litru.
Versiunea internă a uleiului 80W90 conform vechii clasificări se numește TAD-17, conform celei noi - TM-4-18 (similar cu 80W90 GL-4) sau TM-5-18 (asemănător cu 80W90 GL-5) .
