Test drive a treia competiție de eleganță DRUSTER 2018

Prestigiosul eveniment reunește mașini clasice impresionante.

Trei zile ale Concursului Internațional de Eleganță „Druster” 2018 din Silistra au trecut neobservate, pline de o încărcătură emoțională irezistibilă, un buchet de elită de mașini istorice exclusive, rare și scumpe și un interes public și media uriaș.

A treia ediție a competiției, care pentru încă un an face parte din calendarul Organizației Internaționale a Mașinilor Antice FIVA, a continuat tradiția dezvoltării pozitive a evoluției, reînnoirii, îmbogățirii și diversității programului său. Selecția, ca întotdeauna, a avut loc la un nivel foarte înalt și a prezentat un eșantion autorizat al reprezentanților iconici ai scenei retro bulgare.

Încă de la început, organizatorii evenimentului sunt secretarul BAK „Retro” Christian Zhelev și clubul sportiv „Bulgarian Automobile Glory” condus de el cu asistența Bulgariei Automobile Club „Retro”, a municipalității Silistra și a hotelului „Drustar”. Printre invitații oficiali s-au numărat primarul Silistra, dr. Yulian Naydenov, președintele consiliului municipal, dr. Maria Dimitrova, guvernatorul regiunii Ivelin Statev, echipa primarului, parteneri și manageri.

Confirmarea clasei excepționale a competiției din acest an este juriul internațional de elită format din zece membri, care include reprezentanți din șapte țări - Germania, Italia, România, Serbia, Slovenia, Turcia și Bulgaria, toate dedicate vieții și dezvoltării profesionale a istoriei auto. si colectare. Președintele juriului, Prof. Harald Leschke, și-a început cariera ca designer auto la Daimler-Benz și mai târziu a devenit șeful Studioului de proiectare inovatoare al companiei. Alți membri ai juriului: Academician Prof. Sasho Draganov - Profesor de Design Industrial la Universitatea Tehnică din Sofia, Dr. Renato Pugati - Președinte al Comisiei de Servicii Publice FIVA și membru al veselei ASI - Automotive Club Storico Italiano, Peter Grom - Colectionar, secretar general al SVAMZ (Asociația proprietarilor de mașini istorice și motociclete din Slovenia), proprietarul unuia dintre cele mai mari muzee private de motociclete istorice din Europa, Nebojsa Djordjevic este inginer mecanic, istoric auto și președinte al Asociației Istoricilor Auto. a Serbiei. Ovidiu Magureano este președintele secției Dacia Classic a Clubului Mașini Retro Române și un colecționar celebru, Eduard Asilelov este colecționar și restaurator profesionist, nume recunoscut în rândul breslei din Rusia, iar Mehmet Curucay este colecționar și restaurator și principalul partener al nostru retro Rally. În acest an, juriul a inclus doi noi membri - Natasha Erina din Slovenia și Palmino Poli din Italia. Participarea lor expertă este de o importanță deosebită, deoarece motocicletele retro au participat și ele pentru prima dată la această competiție. În acest sens, este de precizat că doamna Jerina este președintele Comisiei Culturale și, de asemenea, secretarul comitetului de motociclete FIVA, iar domnul Polli este președintele aceluiași comitet. Ambii au ani de experiență în colectarea și cercetarea vehiculelor cu două roți.

Selecția mașinilor istorice a fost cât mai exactă și nu toată lumea a putut să se alăture. Această limitare a fost într-o oarecare măsură impusă de dorința principală a organizatorilor asociată cu atracția unor mașini foarte rare pentru Bulgaria, care nu participă la niciun eveniment din calendarul anual și nu pot fi văzute în alte locuri, precum și aparținând colecționarilor care nu sunt acoperiți de retro. -mecanism.

Un exemplu viu al popularității tot mai mari a competiției la nivel internațional este faptul că, în acest an, tradiționalilor participanți ai primelor două ediții din România li s-au alăturat colecționari din Serbia, Armenia și Germania, iar solicitanții noștri au venit din toată țara. - Sofia, Plovdiv, Varna, Burgas, Stara Zagora, Sliven, Haskovo, Pomorie, Veliko Tarnovo, Pernik și mulți alții. Printre invitații oficiali s-a numărat și o echipă de jurnaliști din Franța care a acoperit evenimentul, iar reportajul va fi publicat în cea mai populară revistă franceză de mașini de epocă Gasoline, care are un tiraj lunar de peste 70 de exemplare.

Căutarea de a fi cât mai aproape de nivelul de elită al competițiilor mondiale de cea mai bună eleganță a fost reprezentată la toate nivelurile, nu doar printr-o selecție atentă de mașini istorice, ci și prin autoritatea recunoscută a zeci de sponsori. În ediția actuală, pentru al doilea an consecutiv, casa de modă Aggression a devenit partener oficial, care a creat o serie specială de costume rafinate și haine tematice pentru membrii juriului, echipa organizatoare și, bineînțeles, pentru fete frumoase care însoțesc fiecare dintre participanți pe covorul roșu. . În acest sens, este important de subliniat că singurele alte astfel de evenimente din lume în care juriul găzduiește o casă de modă de elită sunt cele mai prestigioase două forumuri din Pebble Beach și Villa d'Este. Aici, desigur, merită remarcat faptul că participanții înșiși și-au prezentat în mod tradițional mașinile și motocicletele în ținute retro tipice epocii și foarte elegante. Un alt mare succes al organizatorilor a fost faptul că Silver Star, reprezentantul oficial al Mercedes-Benz pentru Bulgaria, s-a alăturat sponsorilor principali ai celei de-a treia ediții a competiției. Importatorul companiei și-a prezentat premiul într-o categorie separată, în care au concurat doar reprezentanți ai mărcii germane.

Anul acesta, juriul a prezentat 40 de mașini și 12 motociclete produse între 1913 și 1988, dintre care unele au fost prezentate publicului pentru prima dată. Era cea mai veche mașină Ford-T, un model din 1913 din colecția lui Todor Delyakov de la Pomorie, iar cea mai veche motocicletă era o Douglas din 1919, deținută de Dimitar Kalenov.

Premiul principal la Druster Elegance Contest 2018 a revenit unui Mercedes-Benz 170V Cabriolet B din 1938 prezentat de Classic Cars BG, care a fost favorit la mai multe categorii – Pre-War Open Cars, clasa Mercedes-Benz. Silver Star și Cel mai bun atelier de restaurare, precum și un premiu din partea primarului din Silistra.

În mod tradițional, și în acest an au fost mulți participanți din România. S-a ocupat locul I la categoria „Mașini închise înainte de război”. Un Fiat 520 Sedan din 1928 detinut de domnul Gabriel Balan, Presedintele Clubului Auto Tomitian din Constanta, care a castigat recent prestigiosul Sanremo Retro Rally cu aceeasi masina.

Juriul a stabilit cea mai bună mașină din categoria „Cupe postbelic”. Renault Alpine A610 1986 produs de Dimo ​​Dzhambazov, care a primit și premiul pentru cea mai autentică mașină. Favorita incontestabilă a decapotabilelor de după război a fost Mercedes-Benz 190SL Angela Zhelev din 1959, care a ocupat, de asemenea, un onorabil loc secund în clasa Mercedes-Benz Silver Star. Juriul a numit modelul Mercedes-Benz 280SE din 1972 din colecția celebrului nostru bucătar și prezentator TV Viktor Angelov drept cea mai bună mașină din categoria „Limuzine postbelice”, care a ocupat locul al treilea la clasa „Mercedes-Benz Silver Stea". ...

Citroën 2CV Yancho Raikova din Burgas din 1974 a câștigat cele mai multe voturi la categoria „Modele iconice ale secolului XX”. El și frumoasa sa fiică Ralitsa au surprins din nou plăcut juriul și publicul prezentându-și mașina cu două costume distincte și recunoscute care reproduc hainele polițistului Saint-Tropez Louis de Funes și ale drăguțului călugăriță care participă la unele dintre filmele sale.

Printre reprezentanții „eșantioanelor postbelice ale Europei de Est”, cel mai mare premiu a fost acordat GAZ-14 „Chaika” produs în 1987 de Kamen Mihailov. În categoria „Replici, stradă și hot rod”, premiul a fost acordat hot rod-ului unic „Studebaker” din 1937, fabricat de Geno Ivanov, creat de studioul Richi Design.

Dintre cele cu două roți înscrise pentru prima dată în acest an, Douglas 600 din 1919 a primit cele mai multe voturi pentru Dimitar Kalenov, favoritul la categoria Motociclete de dinainte de război. Primul loc la categoria „Motociclete postbelice” a fost luat de NSU 51 ZT din 1956 în favoarea lui Vasil Georgiev, iar la categoria „Motociclete militare” premiul a revenit Zündapp KS 750 din 1942 de Hristo Penchev.

Atât anul trecut, cât și anul acesta participarea colecționarilor de la Clubul Auto Bulgar „Retro”, dintre care unii membri ai consiliului de administrație, a fost la un nivel foarte înalt. Printre aceștia s-au numărat Anton Antonov și Vanya Antonova, Anton Krastev, Emil Voinishki, Kamen Mikhailov, Ivan Mutafchiev, Pavel Velev, Lubomir Gaidev, Dimitar Dimitrov, Lubomir Minkov, mulți dintre aceștia fiind însoțiți de soțiile și iubitele lor. Printre invitații oficiali ai evenimentului s-a numărat și președintele clubului, Vanya Guderova, care s-a alăturat programului competiției alături de soțul ei Alexander Kamenov și de unul dintre mașinile interesante din colecția lor, un Mercedes-Benz 200D din 1966. După prezentarea sa în juriu, doamna Guderova s-a adresat tuturor celor prezenți cu o scurtă adresă în numele LHC „Retro”.

În ciuda faptului că nu se numărau printre favoritele din diferite categorii, mașinile unor colecționari celebri de la Sofia precum Ivaylo Popivanchev, Nikolay Mikhailov, Kamen Belov, Plamen Petrov, Hristo Kostov și alții au trezit, de asemenea, un mare interes. Ivan și Hristo Chobanovi din Sliven, Tonio Zhelyazkovy din Staraya Zagora, Georgy Ivanov din Haskovo, Nikolay Kolev-Biyuto din Varna, Valentin Doychinov din Sliven au prezentat și mașini și motociclete istorice valoroase și rare, dintre care unele au fost restaurate recent. , Todor Delyakov din Pomorie, Ivan Alexandrov și Yordan Georgiev din Veliko Tarnovo, Anton Kostadinov din Pernik, Nikolay Nikolaev din Haskovo și mulți alții.

Printre oaspeții străini s-au numărat colecționarii sârbi Dejan Stević și D. Mikhailovic, colegii români Nicolae Pripisi și Ilie Zoltereanu, Armen Mnatsakanov din Armenia și colecționarul german Peter Simon.

Evenimentul a fost un bun prilej de a sărbători mai multe aniversari rotunde în lumea auto - 100 de ani de la debutul Ford-T, 70 de ani de la înființarea companiei. Porsche, 50 de ani de la introducerea primului Opel GT și 10 ani de la înființarea Studioului SAZ. În acest sens, fondatorul companiei Kirill Nikolaev din satul Haskovo Sezam, care este unul dintre cei mai importanți producători de mașini de tip boutique cu un design retro extrem, a pregătit cadouri speciale pe care le-a prezentat personal fiecăruia dintre participanți în cadrul ceremoniei oficiale de premiere. .

La cea de-a treia competiție Druster Elegance, pentru prima dată, fondul de premii a inclus picturi profesionale înfățișând fiecare dintre mașinile participante, pictate de Victoria Stoyanova, una dintre cele mai bune artiști contemporani din Bulgaria, al cărei talent este de mult recunoscut în multe alte țări din lumea.

Emoționantă, colorată și variată, ziua de 15 septembrie va fi comentată și amintită multă vreme ca fiind unul dintre punctele culminante ale calendarului retro pentru 2018. Un rezumat foarte scurt al acestui eveniment semnificativ și în creștere arată că în fiecare an crește numărul membrilor străini ai juriului, precum și al participanților străini. În plus, concursul a fost prezentat în premieră pe paginile uneia dintre cele mai răspândite reviste de epocă din Franța, precum și alte două reviste de specialitate despre mașini istorice din Cehia, Motor Journal și Oldtimer Magazin, care vor publica rapoarte despre asta. Așteptăm cu nerăbdare următoarea ediție din 2019, care cu siguranță ne va surprinde cu un program și mai atractiv, organizare impresionantă și reprezentanți extraordinari ai patrimoniului cultural autoistoric.

Text: Ivan Kolev

Foto: Ivan Kolev

CLASE ȘI PREMII

Mașini închise înainte de război - „Dinozauri pe drum”.

1 Fiat 520 Sedan # 5, 1928 Gabriel Balan

2 Chrysler Royal, 1939 №8 Nicholas Prescriptions

3 Pontiac Six Model 401, 1931 №7 Dejan Stevic

Vagoanele deschise de dinainte de război - „Vântul în păr”.

1 Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Mașini clasice BG

2 Mercedes-Benz 170V, 1936 №3 Nikolai Kolev

3 Chevrolet Superior, 1926 №2 Georgi Ivanov

Coupe-uri postbelice - „Puterea a revenit”

1 Renault Alpine 610, 1986 №18 Dimo ​​Dzhambazov

2 Opel GT, 1968 №20 Tonyo Zhelyazkov

3 Buick Super Eight, 1947 # 23 Ilie Zoltereanu

Convertibile postbelice - „Călătorie spre apusul soarelui”

1 Mercedes-Benz 190SL, 1959 №11 Angel Zhelev

2 Porsche 911 Carrera Cabriolet, 1986 №10 Ivaylo Popivanchev

3 Ford Mustang, 1967 №12 Armen Mnatsakanov

Limuzine postbelice - „Lumea Mare”

1 Mercedes-Benz 280SE, 1972 # 33 Victor Angelov

2 Mercedes-Benz 300D, Adenauer, 1957 №27 Anton Kostadinov

3 Fiat 2300 Lusso, 1965 №26 Pavel Velev

Modele de cult ale secolului XX - „Când visele devin realitate”.

1 Citroёn 2CV, 1974 №32 Yancho Raikov

2 Ford Model T Touring, 1913 №1 Todor Delyakov

3 Porsche 912 Targa, 1968 №9 Lubomir Gaidev

Modele postbelice ale Europei de Est - „Steagul roșu ne-a născut”

1 GAZ-14 Chaika, 1987 №36 Kamen Mihailov

2 GAZ-21 „Volga”, 1968 №37 Ivan Chobanov

3 Moskvich 407, 1957 №38 Hristo Kostov

Replici, stradă și hot rod - „flight of fancy”

1 Studebekker, 1937 №39 Geno Ivanov

2 Volkswagen, 1978 №40 Nikolay Nikolaev

Motociclete de dinainte de război - „Clasic la atingere”.

1 Douglas 600, 1919 # 1 Dimitar Kalenov

2 BSA 500, 1937 №2 Dimitr Kalenov

Motociclete postbelice - „Ultimii 40”.

1 NSU 51 ZT, 1956 №9 Vasil Georgiev

2 BMW P25 / 3, 1956 №5 Angel Zhelev

3 NSU Lux, 1951 №4 Angel Zhelev

Motociclete militare - „Spiritul militar”.

1 Zündapp KS 750, 1942 №12 Hristo Penchev

2 BMW R75, 1943 №11 Nikola Manev

PREMII SPECIALE

Premiul principal al competiției

Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Mașini clasice BG

Clasa Mercedes-Benz Silver Star

1 Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Mașini clasice BG

2 Mercedes-Benz 190SL, 1959 №11 Angel Zhelev

3 Mercedes-Benz 280SE, 1972 # 33 Victor Angelov

Premiul Primariei Silistra

Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Mașini clasice BG

Premiul publicului

Ford Mustang, 1967 №12 Armen Mnatsakanov

Cea mai autentică mașină

Renault Alpine 610, 1986 №18 Dimo ​​Dzhambazov

Cel mai bun studio de restaurare

Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Mașini clasice BG