Triumph Tiger 955i

Mereu m-a frapat entuziasmul galic pentru astfel de motociclete (și carnea de cal), dar acum, când aleg singur virajele printre podgorii de lângă Béziers, totul îmi este al naibii de clar. Cerul este senin, iar drumul este liber de trafic.

Admir Pirineii în depărtare. Îmi doresc o bicicletă care este rapidă, cuplu, ușoară și manevrabilă. Dar vederea limitată a drumului îngust de țară limitează exagerarea. Admiră peisajul, bucură-te de o plimbare pe îndelete și de soarele cald - acestea sunt dorințele mele. Iar Triumph Tiger pe care îl conduc este potrivit pentru ei.

Primul Tiger a urlat în 1993, iar în urmă cu doi ani a avut un succesor cu un motor mai puternic și un cadru mai prietenos cu drumul. În ultima ediție, rămâne la fel. Inima motorie a pisicii este foarte asemănătoare cu cea a lui Speed ​​​​Triple! 955 cmc și 104 cai putere la 9500 rpm. Cifrele cuplului sunt impresionante. Cea mai mare valoare este 92 Nm @ 4400 rpm, iar 90 la sută pot fi utilizate în intervalul de la 4000 la 7500 rpm!

Oamenii de la Triumph nu prea s-au deranjat să schimbe mecanica unității. Unele soluții tehnice flirtează chiar și cu TT600. Injecția de combustibil a fost însă modificată, cu mențiune specială a senzorului de aer, care monitorizează raportul aer-combustibil și reglează livrarea combustibilului. Modificările au inclus și echipamente electrice, alternator și demaror. Carterul este mai ușor, transmisia este puțin diferită, iar raportul final este cu doi dinți mai mare.

Scaunul, cu 840 de milimetri deasupra solului în poziția sa cea mai joasă, rămâne pur și simplu grozav. E in regula daca esti din cea mai inalta „varietate”, doar in oras vei avea probleme. Poziția pe Tiger, oglinzile excelente și un cvartet instrumental de amplificare vor ajuta foarte mult aici. Nici măcar nu vei avea chef să mergi pe o bicicletă de 215 lire și vei fi uimit de receptivitatea și cuplul acesteia. Se va mulțumi cu 2000 rpm la o viteză de aproximativ 50 de kilometri pe oră.

Accelerația la mijloc este atuul lui Tiger. Poate fi, de asemenea, rapid, deoarece am atins o viteză respectabilă de 185 mph cu ea în poziție verticală. Ascunzându-mă în spatele parbrizului, am reușit să accelerez până la 210 de kilometri pe oră. Chiar și la viteze atât de mari, Tigerul a rămas calm și, în același timp, am fost deosebit de mulțumit de perechea excelentă de frâne față și suspensie.

Dacă mă întrebați pe mine, aș prefera un Tiger în stil supermoto, cu roată față de 17 inchi și cauciucuri de drum. Dar poate că gândurile mele sunt în direcția greșită. De ce aș conduce pe drum când am parcurs mai mult de 24 de kilometri cu o călătorie lejeră și 300 de litri de combustibil! ? Deci, cel puțin când vine vorba de motoare, francezii nu greșesc. Nu aș putea spune asta din cauza dragostei lor pentru carnea de cal...

Informații tehnice

motor: Răcit cu lichid, montat transversal, cu 3 cilindri – supapă DOHC, 12 orificii și cursă de 79×65 mm – 11, injecție electronică de combustibil Sagem 7:1

Transfer de energie: Vi. mecanism

volumul: 955 cm3

Puterea maximă: 76 kW (6 CP) la 104 rpm

Cuplu maxim: 92 Nm la 4.400 rpm

Transfer de energie: Ambreiaj umed cu mai multe plăci

Cadru și suspensie: Furcă față fixă ​​de 43 mm, cursă 100 mm - șoc central reglabil spate Kayaba

Bicicleta: față 2.50 × 19 - spate 4.25 × 17

anvelope: vânzare 110 / 80-19 Metzeler Tourance – introduceți 150 / 70-18 Metzeler Tourance

frâne: fata 2 bobine f 310 mm, bobina cu etrier cu 2 pistoane - bobina spate f 285 mm

Unghiul cadrului capului / strămoșului: 28 ° / 95 mm

ampatament: 1550 mm

Înălțimea scaunului de la sol: 840 - 860 mm

Rezervor de combustibil: 24 litri XNUMX

Greutate (uscată): 215 kg

Text: Roland Brown

Foto: Gold & Goose, Roland Brown

• Informații tehnice

  motor: Răcit cu lichid, montat transversal, cu 3 cilindri – supapă DOHC, 12 orificii și cursă de 79×65 mm – injecție electronică de combustibil Sagem 11,7:1

  Cuplu: 92 Nm la 4.400 rpm

  Transfer de energie: Ambreiaj umed cu mai multe plăci

  Cadru: Furcă față fixă ​​de 43 mm, cursă 100 mm - șoc central reglabil spate Kayaba

  frâne: fata 2 bobine f 310 mm, bobina cu etrier cu 2 pistoane - bobina spate f 285 mm

  Rezervor de combustibil: 24 litri XNUMX

  ampatament: 1550 mm

  Greutate: 215 kg