Șasiu greu pentru toate terenurile 10×10 buc. II

Timp de mai bine de un sfert de secol, Oshkosh a livrat armatei americane doar câteva mii de camioane în sistem 10x10, de multe ori mai mult decât toți ceilalți producători combinați pentru utilizatorii din întreaga lume. În fotografie, vehiculul familiei LVRS părăsește puntea de marfă a aeroglisorului de aterizare LCAC.

În a doua parte a articolului continuăm trecerea în revistă a șasiului occidental cu mai multe axe pentru toate terenurile într-un sistem de propulsie 10x10. De data aceasta vom vorbi despre design-urile companiei americane Oshkosh Defense, și anume modelele din seriile PLS, LVSR și MMRS.

Divizia militară a corporației americane Oshkosh - Oshkosh Defence - are cea mai mare experiență în industrie în proiectarea și construcția de camioane off-road cu mai multe axe. Ea a pariat de multe ori mai mult decât toți concurenții ei la un loc. Timp de câteva decenii, compania le-a furnizat celui mai mare destinatar al său, armata americană, care folosește sute și chiar mii dintre ele nu doar ca echipamente specializate, ci și ca echipamente generale pentru suport logistic definit în linii mari.

PLS

În 1993, Oshkosh Defense a început să livreze primele vehicule PLS (Palletized Load System) către Armata SUA. PLS este un sistem de livrare din cadrul rețelei de logistică militară format dintr-un transportator cu sistem integrat de încărcare și descărcare, o remorcă și corpuri de marfă detașabile. Vehiculul este o variantă cu 5 axe a HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) 10×10 în standard.

PLS este disponibil în două configurații principale - M1074 și M1075. M1074 are un sistem hidraulic de încărcare cu cârlig care suportă platforme de încărcare standard NATO, complet interschimbabile între PLS și HEMTT-LHS, compatibil cu sisteme comparabile din armatele britanice, germane și franceze. Sistemul a fost destinat să sprijine unități avansate de sprijin de artilerie care operează pe linia frontului sau în contact direct cu aceasta (obuzier Armat M155 de 109 mm, sistem de rachete de câmp M270 MLRS). M1075 este utilizat împreună cu remorca M1076 și nu are o macara de încărcare. Ambele tipuri de vehicule foarte mobile din punct de vedere tactic sunt concepute în primul rând pentru a transporta diverse mărfuri pe distanțe lungi, livrând la nivel operațional, tactic și strategic și pentru a rezolva alte sarcini. PLS oferă o varietate de opțiuni standard de andocare. Cele standard, fără laterale, sunt folosite pentru transportul paleților cu muniție. Vehiculele pot accepta, de asemenea, containere standardizate, containere, containere cisternă și module cu echipamente de inginerie. Toate pot fi înlocuite extrem de rapid datorită soluției complet modulare. De exemplu, așa-numitele module de misiune de inginerie PLS includ: M4 – modul de distribuție a bitumului, M5 – modul mobil de betoniere, M6 – autobasculante. Acestea sunt completate, inclusiv module de combustibil, inclusiv un distribuitor de combustibil de câmp sau un distribuitor de apă.

Vehiculul de clasă grea în sine are o capacitate de transport de 16 kg. O remorcă special concepută pentru transportul de paleți sau containere, inclusiv cele deplasate dintr-un vehicul cu ajutorul unui dispozitiv de cârlig, poate accepta și o încărcătură de aceeași greutate. Șoferul controlează funcționarea dispozitivului de încărcare fără a părăsi cabina - acest lucru se aplică tuturor operațiunilor, inclusiv întregului ciclu de funcționare al dispozitivului - plasarea și îndepărtarea platformei/containerului din vehicul și deplasarea platformelor și containerelor pe sol. Încărcarea și descărcarea unui vehicul durează aproximativ 500 de secunde, iar încărcarea și descărcarea unei remorci durează mai mult de două minute.

Ca standard, cabina este una cu două locuri, scurtă, pentru o zi, puternic împinsă înainte și coborâtă. Puteți instala pe el o armură modulară externă. Are o trapă de urgență pe acoperiș cu plată turnantă de până la km.

Vehiculele PLS sunt echipate cu un motor diesel Detroit Diesel 8V92TA cu o putere maximă de 368 kW/500 km. Combinat cu o transmisie automată, tracțiune integrală permanentă, sistem central de umflare a anvelopelor și o singură anvelopă pe ele, asigură că, chiar și atunci când este complet încărcat, poate acoperi aproape orice teren și poate ține pasul cu vehiculele pe șenile, pe care PLS a fost proiectat să le susțină. . Vehiculele pot fi deplasate pe distanțe lungi folosind aeronavele C-17 Globemaster III și C-5 Galaxy.

PLS a fost operat în Bosnia, Kosovo, Afganistan și Irak. Opțiunile sale:

• M1120 HEMTT LHS – Camion M977 8×8 cu sistem de încărcare cu cârlig utilizat în PLS. Ea a intrat în armata SUA în 2002. Acest sistem se bazează pe aceleași platforme de transport ca și PLS și poate fi montat pe remorci M1076;
• PLS A1 este cea mai recentă versiune profund modernizată a camionului de teren original. Vizual sunt aproape identice, dar această versiune are o cabină blindată ceva mai mare și un motor mai puternic - un Caterpillar C15 ACERT turbo, care dezvoltă o putere maximă de 441,6 kW / 600 CP. Armata SUA a comandat un lot mare de M1074A1 și M1075A1 modificate.

Sistemul de ridicare paletizată (PLS) Oshkosh Defense A1 M1075A1, la fel ca predecesorul său, este proiectat pentru a transporta muniție și alte provizii și are capacități de misiune îmbunătățite în toate climatele și condițiile de teren, inclusiv pe linia frontului. Prin acest aranjament, PLS formează coloana vertebrală a sistemului de aprovizionare și distribuție logistică, asigurând eficiență și productivitate ridicate la încărcare, transport și descărcare, inclusiv platforme și containere conforme ISO. Profilul aplicațiilor potențiale ale șasiului în PLS poate fi extins pentru a include: suport pentru construcția și repararea drumurilor, sarcini de salvare și stingere a incendiilor etc. componente de construcție. În acest ultim caz, vorbim despre integrarea cu EMM-uri (Engineering Mission Modules), incluzând: o betoniera, un distribuitor de combustibil de câmp, un distribuitor de apă, un modul de distribuție de bitum sau un autobasculant. Modulul EMM de pe vehicul funcționează ca orice alt container, dar poate fi conectat la sistemele electrice, pneumatice și hidraulice ale vehiculului. Din confortul cabinei, operatorul poate finaliza un ciclu de încărcare sau descărcare în mai puțin de un minut, iar camioanele și remorcile în mai puțin de cinci minute, îmbunătățind eficiența misiunii și siguranța operațională prin reducerea volumului de muncă și reducerea riscului personalului.