U017F Comunicare pierdută cu modulul de pretensionare a centurii B
Conținut
U017F Comunicare pierdută cu modulul de pretensionare a centurii B
Foaie de date DTC OBD-II
Comunicare pierdută cu modulul de pretensionare a centurii de siguranță B
Ce înseamnă?
Acesta este un cod generic de diagnosticare a sistemului de comunicații care se aplică majorității mărcilor și modelelor de vehicule OBD-II.
Acest cod înseamnă că modulul de pretensionare a centurii de siguranță B (SBPM-B) și alte module de comandă de pe vehicul nu comunică între ele. Circuitul cel mai frecvent utilizat pentru comunicație este cunoscut sub numele de comunicație Control Area Area Bus sau pur și simplu magistrala CAN.
Modulele comunică între ele printr-o rețea, la fel ca rețeaua pe care o aveți acasă sau la serviciu. Producătorii de autovehicule utilizează mai multe sisteme în rețea. Înainte de 2004, cele mai comune sisteme de comunicații intermodulare (neexhaustive) erau interfața de comunicații seriale sau SCI; SAE J1850 sau magistrala PCI; și Chrysler Collision Detection sau CCD. Cel mai obișnuit sistem utilizat după 2004 este cunoscut sub numele de comunicație prin rețeaua de zonă a controlerului sau, pur și simplu, magistrala CAN (utilizată și până în 2004 pe un segment mic de vehicule). Fără această magistrală CAN, modulele de control nu pot comunica, iar instrumentul dvs. de scanare poate primi sau nu informații de la vehicul, în funcție de circuitul afectat.
Modulul de pretensionare a centurii de siguranță B (SBPM-B) este de obicei situat în spatele bordului, de obicei în centrul vehiculului, deși în unele vehicule poate fi instalat pe stâlpii B. Acesta primește intrarea de la o varietate de senzori, dintre care unii sunt conectați direct la acesta, iar majoritatea sunt transmise printr-un sistem de comunicații prin magistrală de la modulul de control al grupului de propulsie (PCM). Cele mai importante dintre aceste intrări ale senzorilor sunt senzorii de coliziune sau de coliziune. Această intrare permite modulului să determine când a avut loc o coliziune sau când vehiculul pur și simplu încetinește rapid. Diferența dintre cele două este că SBPM-A nu poate lua nicio măsură sau poate activa pretensionatoarele centurii de siguranță. Poate trimite date către modulul de control al rețelei pentru a-l informa despre un impact lateral.
Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul sistemului de comunicații, de numărul de fire și de culorile firelor din sistemul de comunicații.
Severitatea codului și simptomele
Severitatea în acest caz este întotdeauna gravă din cauza problemelor de siguranță care apar într-un sistem de control nefuncțional al reținerii. Siguranța este preocuparea oricui atunci când reparați aceste sisteme, deoarece acestea pot continua să funcționeze chiar și atunci când luminile de avertizare sunt aprinse. Tratați ÎNTOTDEAUNA aceste sisteme ca și cum ar putea funcționa în orice moment.
Simptomele unui cod U017F pot include:
- Lumina airbag-ului este aprinsă sau clipește
Cauze
De obicei, motivul instalării acestui cod este:
- Deschis pe circuitul CAN bus + sau -
- Scurtcircuit la masă sau la masă în orice circuit de magistrală CAN
- Fără alimentare sau împământare la modulul SBPM-B
- Rareori - modulul de control este defect
Proceduri de diagnostic și reparații
Un loc bun pentru a începe cu TOATE diagnosticele electrice este să verificați Buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. Problema cu care vă confruntați poate fi cunoscută de alții din domeniu. O soluție cunoscută ar fi putut fi lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timpul diagnosticării.
Se presupune că un cititor de coduri este disponibil pentru dvs. în acest moment, deoarece este posibil să fi putut accesa codurile până acum. Vedeți dacă au existat alte coduri de eroare legate de comunicația cu autobuzul sau bateria / aprinderea. Dacă da, ar trebui să le diagnosticați mai întâi, deoarece se știe că apare o diagnosticare greșită dacă diagnosticați codul U017F înainte ca vreunul dintre codurile de bază să fie diagnosticat și corectat cu atenție.
Dacă singurul cod pe care îl obțineți de la alte module este U017F, încercați să accesați SBPM-B. Dacă puteți accesa coduri de la SBPM-B, atunci codul U017F este fie intermitent, fie cod de memorie. Dacă SBPM-B nu poate fi accesat, atunci codul U017F setat de alte module este activ și problema există deja.
Cea mai frecventă defecțiune este o defecțiune a circuitului care întrerupe alimentarea sau împământarea la modulul de pretensionare b.
Verificați toate siguranțele care alimentează modulul SBPM-B de pe acest vehicul. Verificați toate motivele pentru SBPM-B. Localizați punctele de ancorare la sol pe vehicul și asigurați-vă că aceste conexiuni sunt curate și sigure. Dacă este necesar, scoateți-le, luați o perie mică de sârmă și soluție de bicarbonat / apă și curățați-le pe fiecare, atât conectorul, cât și locul unde se conectează.
Dacă s-au făcut reparații, ștergeți codurile de eroare din toate modulele care setează codul în memorie și vedeți dacă puteți comunica acum cu modulul SBPM-B. Dacă comunicarea cu SBPM-B se recuperează, problema este cel mai probabil o problemă de siguranță / conexiune.
Înainte de a deconecta conectorii modulului, asigurați-vă că sistemul este oprit conform procedurilor producătorului! În caz contrar, DETERIORAREA POSIBILĂ A VEHICULULUI SAU A RĂNEIULUI PERSONAL DIN CAZUL DEPLOIERII NEINTENȚIONATE A SACULUI DE AER. DE ASEMENEA, AIRBAGS SUNT DECONECTATE ÎN TIMPUL URMĂTOARELOR CA MĂSURĂ DE SIGURANȚĂ FINALĂ!
Dacă codul revine sau comunicarea încă nu poate fi stabilită cu modulul, localizați conexiunile de comunicații ale magistralei CAN pe vehiculul dvs., cel mai important conectorul SBPM-B, care este de obicei situat în spatele tabloului de bord, de obicei în centrul vehiculului, deși în pe unele vehicule, poate fi instalat pe stâlpii B. Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a deconecta conectorul de la SBPM-B. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit.
Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime electrică acolo unde terminalele se ating.
Efectuați aceste câteva verificări de tensiune înainte de a reconecta conectorii la SBPM-B. Veți avea nevoie de acces la un volt/ohmetru digital (DVOM). Asigurați-vă că SBPM-B are putere și masă. Accesați schema de cablare și determinați unde intră principalele puteri și împământare în SBPM-B. Conectați bateria înainte de a continua cu SBPM-B încă deconectat. Conectați cablul roșu al voltmetrului dvs. la fiecare sursă de alimentare B+ (tensiune baterie) inclusă în conectorul SBPM-B și cablul negru al voltmetrului dvs. la o masă bună (dacă nu sunteți sigur, negativul bateriei funcționează întotdeauna). Ar trebui să vedeți citirea tensiunii bateriei. Asigurați-vă că aveți un motiv întemeiat. Conectați cablul roșu al voltmetrului la pozitivul bateriei (B+) și cablul negru la fiecare circuit de masă. Încă o dată, ar trebui să vedeți tensiunea bateriei de fiecare dată când vă conectați. Dacă nu, reparați circuitul de alimentare sau de masă.
Apoi verificați cele două circuite de comunicație. Localizați CAN C+ (sau HSCAN+) și CAN C- (sau HSCAN - circuit). Cu firul negru al voltmetrului conectat la o masă bună, conectați firul roșu la CAN C+. Cu cheia pornită și motorul oprit, ar trebui să vedeți aproximativ 2.6 volți cu fluctuații mici. Apoi conectați firul roșu al voltmetrului la circuitul CAN C-. Ar trebui să vedeți aproximativ 2.4 volți cu fluctuații mici. Alți producători prezintă CAN C- la aproximativ 5V și o cheie oscilantă cu motorul oprit. Verificați specificațiile producătorului dvs.
Dacă toate testele trec și comunicarea nu este încă posibilă sau nu ați reușit să resetați DTC U017F, singurul lucru de făcut este să solicitați ajutor de la un diagnosticist auto calificat, deoarece aceasta va indica o defecțiune SBPM-B. . Majoritatea acestor SBPM-B trebuie programate sau calibrate pentru a instala corect vehiculul.
Discuții DTC conexe
- În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul U017F?
Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC U017F, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
