Antigelul pleacă, dar nu există pete - ce este în neregulă cu mașina?
Conținut
Funcționarea motorului oricărei mașini este indisolubil legată de buna funcționare a sistemului de răcire. Majoritatea defecțiunilor sistemului sunt cauzate de scurgerile de antigel și supraîncălzirea ulterioară a motorului. O defecțiune detectată în timp util va duce la uzura rapidă și deteriorarea motorului, precum și la reparații costisitoare.
De ce dispare antigelul
Una dintre cele mai frecvente probleme ale sistemului de răcire a motorului este scurgerea de lichid. Datorită nivelului scăzut de antigel, pot apărea defecțiuni atât la motorul în sine, cât și la părți ale sistemului de răcire. Prin urmare, nivelul lichidului din rezervorul de expansiune trebuie monitorizat în mod regulat și nu trebuie lăsat să scadă sub MIN. Puteți determina că antigelul pleacă după următoarele semne:
- nivelul lichidului de răcire este în scădere constantă;
- încălzitorul nu mai funcționează;
- temperatura motorului devine mai mare decât în mod normal.
O creștere sau o scădere minimă a nivelului lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este considerată normală. Cu toate acestea, dacă antigelul trebuie completat periodic, atunci trebuie să vă ocupați de problema care a apărut.
Scurgerea radiatorului motorului
Cel mai frecvent motiv pentru care lichidul de răcire părăsește sistemul este deteriorarea radiatorului principal al sistemului de răcire. Puteți diagnostica o defecțiune prin pete pe corpul ansamblului sau o băltoacă sub mașină după parcare. Deteriorarea schimbătorului de căldură poate fi cauzată de următorii factori:
- expunerea la coroziune ca rezultat al funcționării pe termen lung;
- lovită de o piatră care zbura de sub roți.
Radiatorul prin designul său este format din multe celule prin care circulă lichidul de răcire. Chiar și cea mai mică deteriorare a unuia dintre ele va duce la o scurgere. Pentru a diagnostica o defecțiune, va trebui să demontați schimbătorul de căldură din mașină, să evaluați natura daunelor și să încercați să restabiliți etanșeitatea prin lipire sau sudare cu argon. Dacă nu se iau măsuri pentru a elimina scurgerea, motorul se va supraîncălzi, ceea ce mai devreme sau mai târziu va duce la consecințe grave și la reparații costisitoare.
Radiator sau robinet aragaz defect
Uneori există o scurgere în radiatorul încălzitorului interior. Problema se manifestă sub forma unei bălți de lichid de răcire sub covorul pasagerului din față, precum și a unui parbriz cețos. În acest caz, radiatorul va trebui să fie demontat din mașină pentru a identifica zona deteriorată și pentru a efectua măsuri similare ca și în cazul radiatorului principal.
În funcție de marca și modelul mașinii, demontarea schimbătorului de căldură al încălzitorului poate necesita demontarea tabloului de bord.
Dacă scurgerea este cauzată de o scurgere în robinet, atunci picături de antigel vor fi vizibile pe acesta. Dispozitivul, de regulă, nu poate fi reparat și este înlocuit cu o piesă nouă. Uneori antigelul începe să se scurgă din cauza îmbătrânirii garniturilor dintre robinet și calorifer. În acest caz, ele sunt pur și simplu înlocuite cu altele noi.
Defecte la furtunuri, duze și tuburi
Un număr mare de țevi din cauciuc sunt folosite ca elemente de legătură în sistemul de răcire a motorului. Datorită expunerii constante la un mediu agresiv, diferențelor de temperatură și vibrațiilor, cauciucul devine inutilizabil în timp, apar fisuri. Formarea deteriorării țevilor duce fără echivoc la scurgeri de antigel pe măsură ce motorul se încălzește și presiunea din sistem crește. Furtunurile uzate trebuie doar înlocuite. Orice truc și încercare de a le corecta și a le restabili integritatea va duce la scurgeri și pierderea antigelului. Defecțiunea, dacă poate fi eliminată, este doar pentru o perioadă scurtă de timp.
Etanșeitatea poate fi spartă nu numai de deteriorarea sau uzura țevilor de cauciuc, ci și de țevile metalice, care sunt prezente și în sistemul de răcire. Aceste elemente se corodează și explodează în timp. Prin urmare, dacă se detectează o scurgere, tuburile trebuie înlocuite.
Defecțiunea pompei
Uneori, motivul părăsirii lichidului de răcire este uzura etanșărilor pompei de apă: garnituri și priză. Garnitura se defectează cel mai adesea din cauza duratei de viață lungi sau a deteriorării, de exemplu, dacă pompa a fost strânsă excesiv. Confirmarea scurgerii pompei este un motor umed la locul de instalare a pompei, precum și prezența picăturilor de lichid de răcire pe carcasa mecanismului de jos. Dacă defecțiunea este cauzată de uzura garniturii, atunci este suficient să o înlocuiți sau să utilizați un etanșant pentru garnituri. În cazul în care presa de apă eșuează, va fi necesar să se efectueze reparații dacă proiectarea pompei o permite. În caz contrar, nodul trebuie înlocuit.
termostat
Ca rezultat al funcționării pe termen lung, carcasa termostatului începe să curgă în timp. Acest ansamblu este responsabil pentru reglarea debitului de lichid de răcire prin deschiderea și închiderea supapei situate în interior. În cazul oricărei deteriorări, dispozitivul trebuie doar înlocuit.
Defecte rezervor de expansiune
Corpul vasului de expansiune este de obicei realizat din plastic. În timp, poate să spargă și să se frece de elementele corpului, ceea ce depinde de locul de instalare. O astfel de defecțiune nu poate fi trecută cu vederea, deoarece recipientul sau partea inferioară a acestuia vor fi ude. Dacă rezervorul este deteriorat, puteți încerca să-l lipiți, dar este mai bine să-l înlocuiți cu unul nou, deoarece lipirea va elimina doar temporar scurgerea. Pe lângă rezervor, capacul se poate defecta, deoarece în interiorul acestuia este instalată o supapă, concepută pentru a menține o anumită presiune în sistem. Dacă există o problemă cu supapa, antigelul va stropi după ce motorul se încălzește. În acest caz, capacul trebuie diagnosticat sau înlocuit.
Cum să găsiți o scurgere de antigel
Deoarece lichidul de răcire poate lăsa diferite locuri în sistem, trebuie să știți unde și cum să căutați o zonă cu probleme.
Inspecția vizuală a țevilor și clemelor
Prin inspecție vizuală, puteți identifica locurile de pete de lichid de răcire. Cu cât se scurge mai mult, cu atât este mai ușor să găsiți scurgerea. Procedura ar trebui să înceapă cu duzele, deoarece pe multe mașini au acces liber. În timpul inspecției, trebuie să verificați cu atenție fiecare furtun al sistemului de răcire, mai ales dacă elementele s-au schimbat mult timp.
În locurile greu accesibile, puteți utiliza o oglindă pentru a verifica. Furtunurile deteriorate trebuie înlocuite. Dacă nu se găsesc scurgeri pe ele, acestea ar trebui totuși examinate în scopuri de prevenire. În plus, clemele sunt supuse unei inspecții vizuale. Uneori se întâmplă ca o scurgere de lichid de răcire să fie cauzată de un element de fixare slăbit. În acest caz, o strângere mai puternică a clemelor vă permite să scăpați de problema în cauză.
Video: scurgere de antigel din cauza clemelor slăbite
Utilizarea cartonului
Cu ajutorul unei foi de carton sau hârtie, chiar și cea mai mică scurgere poate fi determinată. Pentru a face acest lucru, puneți o foaie de hârtie sub compartimentul motorului. După o ședere lungă, picăturile sau o băltoacă de antigel vor fi vizibile clar pe material. Pe baza locației identificate, puteți începe să căutați zona cu o defecțiune, ceea ce va fi mult mai ușor de făcut.
Verificarea vasului de expansiune
Diagnosticarea rezervorului de expansiune poate fi efectuată în mai multe moduri:
- Ștergeți carcasa uscată. După aceea, motorul este încălzit la temperatura de funcționare și caută pete de antigel pe caroserie.
- Containerul este demontat, lichidul de răcire este golit și se verifică cu ajutorul unei pompe auto și al manometrului. Pentru a face acest lucru, creați o presiune de ordinul 1 atmosferă și monitorizați dacă va scădea sau nu.
Puteți verifica rezervorul de expansiune folosind o pompă cu un manometru - Prin intermediul pompei se creează presiune în sistemul de răcire fără a scoate rezervorul. Astfel, este probabil ca scurgerea să poată fi detectată mai rapid.
Apelând la cea de-a treia metodă, este posibilă diagnosticarea întregului sistem de răcire pentru scurgeri.
Diagnosticare acoperire
Supapa capacului poate fi verificată într-un mod destul de simplu. Pentru a face acest lucru, pe un motor rece, deșurubați dopul și scuturați-l lângă ureche. Dacă auziți bila interioară clicând în supapă, atunci dispozitivul funcționează corect. Dacă nu există un astfel de sunet, puteți încerca să clătiți capacul. Dacă acest lucru nu ajută, atunci este mai bine să-l înlocuiți.
Video: verificarea capacului rezervorului de expansiune
Folosind aditiv antigel fluorescent
O modalitate destul de originală de a diagnostica un sistem de răcire este utilizarea unui aditiv special în lichidul de răcire. Astăzi, astfel de fonduri sunt reprezentate de un sortiment mare. De regulă, acestea sunt adăugate la antigel, iar verificarea se efectuează pe un motor în funcțiune cu o lampă cu ultraviolete.
Cu ajutorul acestuia, se dezvăluie locul scurgerii, verificând la rândul său elementele și mecanismele sistemului. Această metodă de testare este una dintre cele mai eficiente, deoarece vă permite să identificați scurgerile ascunse, precum și atunci când lichidul de răcire pleacă în cantități minime. Cu o inspecție vizuală, astfel de locuri sunt destul de greu de găsit.
Video: verificarea sistemului cu o lampă ultravioletă
Scurgere de antigel fără pete vizibile
În cazul în care lichidul de răcire pleacă fără un motiv aparent, atunci cel mai probabil defecțiunea este ascunsă, în timp ce antigelul intră în interiorul motorului.
Garnitură chiulasă
Cea mai probabilă cauză a scurgerii este o garnitură de cap arsă sau o încălcare a chiulasei la bloc din cauza supraîncălzirii motorului.
Garnitura este concepută pentru a etanșa și a separa capul motorului de bloc.
Pătrunderea antigelului în cilindri poate fi însoțită de fum alb din țeava de eșapament, care este rezultatul arderii lichidului de răcire. În cazul instalării incorecte a garniturii sau arderii acesteia, uneori pot fi observate bule de aer în rezervorul de expansiune. Este imposibil să operați o mașină cu o astfel de defecțiune, deoarece există o probabilitate mare de deteriorare a capului cu reparații costisitoare ulterioare. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea sigiliului de la sine sau într-un service auto.
Dacă cauza constă în deteriorarea capului, ansamblul trebuie verificat și lustruit pe o mașină specială. Unii șoferi sunt angajați în șlefuire pe cont propriu, dar deoarece chiulasa este un mecanism responsabil, această procedură se face cel mai bine pe echipamente specializate într-un mediu de service.
Înlocuirea garniturii
Înlocuirea garniturii poate părea un proces complicat, dar dacă se dorește, această procedură poate fi efectuată de oricine. Evenimentul presupune următorii pași:
- Cumpărați o garnitură de chiulasă pentru motorul mașinii dvs.
- Capacul supapei, filtrul de aer și diferitele tuburi care sunt fixate de acesta sunt demontate.
- Suportul chiulasei este deșurubat, pentru care veți avea nevoie de un cap de dimensiunea corespunzătoare și un buton, deoarece elementul de fixare este înfășurat cu mare efort. Puteți încerca să remediați scurgerea strângând mai mult șuruburile. Dacă acest lucru nu ajută, capul va trebui în continuare îndepărtat.
- Scoateți capul și garnitura.
- Ei șterg avioanele de pe bloc și chiulasă, după care montează garnitura și montează totul în ordine inversă. Capul este strâns într-un model de șah cu o forță care este indicată în instrucțiunile de reparație pentru mașina dumneavoastră.
Indiferent din ce motiv este demontat capul blocului, garnitura este întotdeauna instalată nouă.
Video: înlocuirea garniturii chiulasei folosind Lanos ca exemplu
Chiulasă sau bloc fisurat
Pe lângă arderea garniturii, o scurgere poate fi cauzată de apariția unor fisuri în cap sau în blocul în sine, în timp ce lichidul de răcire nu trebuie să iasă. Dacă uleiul și canalele de răcire sunt afectate de astfel de deteriorare, antigelul poate pătrunde în cilindrii motorului, urmat de amestecarea lubrifiantului cu antigel. În acest caz, nivelul lichidului scade, iar uleiul își pierde proprietățile. Cu o astfel de defecțiune, apar uzura severă a pieselor unității de alimentare, blocajele și defecțiunile.
Deoarece se formează o emulsie atunci când lichidul de răcire intră în ulei, este necesar să se verifice nivelul lubrifiantului și să se evalueze vizual calitatea acestuia. Dacă s-a constatat pe joja că nivelul lubrifiantului a crescut semnificativ și există o substanță sub formă de spumă alb-maronie pe ea, atunci aceasta va indica scurgerea de antigel în sistemul de lubrifiere. În timpul diagnosticului, puteți stinge și lumânările. Dacă se găsesc pete albe pe ele, atunci aceasta va fi și o confirmare a pătrunderii lichidului de răcire în ulei. În acest caz, va fi necesară dezasamblarea motorului și o diagnoză detaliată a capului și a blocului pentru fisuri. De regulă, o astfel de procedură se efectuează în serviciu.
Pot apărea diferite defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului, în urma cărora nivelul antigelului scade, ceea ce duce la supraîncălzirea unității de alimentare. Pot exista multe motive pentru o scurgere, dar aproape fiecare dintre ele poate fi identificat pe cont propriu, fără a utiliza echipamente specializate.
