Suspensie electromagnetică unică pentru mașini
Conținut
Posibilitățile super-suspensiei mașinii Bose nu se termină aici: mecanismul electronic este capabil să recupereze energia - returnează-o înapoi la amplificatoare.
Uneori, ideile grozave din industria auto vin de la oameni din afara industriei. Un exemplu este suspensia electromagnetică a mașinii Bose, creația neobositului inovator Amar Bose. Autorul mecanismului de suspensie fără precedent a fost angajat în producția de echipamente audio, dar a apreciat foarte mult confortul mișcării în vehicule. Ceea ce a determinat un american de origine indiană să creeze cea mai moale suspensie din istoria industriei auto.
Unicitatea suspensiei electromagnetice
Roțile mașinii și partea caroseriei sunt conectate fizic între ele printr-un „strat” - o suspensie automată. Legătura implică mobilitate: arcuri, amortizoare, rulmenți cu bile și alte părți de amortizare și elastice sunt folosite pentru a amortiza șocurile și șocurile de pe carosabil.
Cele mai bune minți inginerești s-au luptat cu problema călătoriei fără să tremure de la crearea primei „trăsuri autopropulsate”. Se pare că, în ceea ce privește sistemul de suspensie, a fost inventat și folosit tot ceea ce era posibil:
- În suspensii hidraulice - lichide.
- În versiuni pneumatice - aer.
- La tipurile mecanice - bare de torsiune, arcuri strânse, stabilizatori și amortizoare.
Dar, nu: în super-suspensia revoluționară a mașinii, toată munca elementelor obișnuite, tradiționale, a fost preluată de un electromagnet. În exterior, totul este simplu: designul ingenios arată ca un suport individual pentru fiecare roată. Acționează un dispozitiv de suspensie independent unic nod electronic (sistem de control). ECU colectează informații detaliate de la senzori online despre schimbările în circumstanțe externe - și modifică parametrii suspensiei la o viteză incredibilă.
Suspensie electromagnetică Bose
Principiul de funcționare al suspensiilor EM este bine ilustrat de sistemul Bose.
Suspensie electromagnetică Bose
Într-o invenție îndrăzneață și originală, profesorul A. Bowes a comparat și combinat lucruri aparent incomparabile și incompatibile: acustica și suspensia auto. Vibrațiile sunetului valului au fost transferate de la emițătorul dinamic la mecanismul de suspensie al mașinii, ceea ce a permis neutralizarea tremurării drumului.
Partea principală a dispozitivului este un motor electric liniar alimentat de amplificatoare. În câmpul magnetic creat de motor, există întotdeauna o tijă cu o „inimă” magnetică. Motorul electric din sistemul Bowes îndeplinește funcția unui amortizor al unei suspensii convenționale - funcționează ca element elastic și de amortizare. Magneții tijei se schimbă cu viteza fulgerului, lucrând instantaneu în denivelările drumului.
Posibilitățile super-suspensiei mașinii Bose nu se termină aici: mecanismul electronic este capabil să recupereze energia - returnează-o înapoi la amplificatoare.
Procesul este următorul: fluctuațiile masei nesuspendate în mișcarea mașinii sunt convertite în energie electrică, care este stocată în baterii - și din nou merge pentru a alimenta motoarele electrice.
Dacă din anumite motive magneții se defectează, suspensia începe automat să funcționeze ca o suspensie hidraulică convențională.
Avantajele și dezavantajele suspensiei electromagnetice
Toate calitățile unei suspensii bune sunt concentrate și multiplicate în varianta electromagnetică. Într-un mecanism care utilizează proprietățile unui câmp magnetic, următoarele sunt combinate armonios:
- manevrabilitate excelentă la viteze mari;
- stabilitate fiabilă pe suprafețe dificile de drum;
- funcționare lină de neegalat;
- ușurința gestionării;
- economisirea energiei electrice;
- capacitatea de a ajusta echipamentul în funcție de circumstanțe;
- nivel ridicat de confort;
- siguranța mișcării.
Dezavantajele dispozitivului includ un preț ridicat (200-250 mii de ruble), deoarece echipamentele de suspensie de acest tip sunt încă produse bucată cu bucată. Complexitatea întreținerii este, de asemenea, un minus al dispozitivului.
Este posibil să instalați o suspensie electromagnetică cu propriile mâini
A. Software-ul de suspendare al lui Bose nu a fost încă dezvoltat pe deplin, deși inovatorul și-a prezentat know-how-ul lumii în 2004. Prin urmare, întrebarea auto-asamblarii suspensiei EM este închisă cu un răspuns negativ clar.
De asemenea, alte tipuri de pandantive magnetice ("SKF", "Delphi") nu pot fi instalate independent: vor fi necesare forțe mari de producție, echipamente profesionale, utilaje, ca să nu mai vorbim de finanțe.
Perspective pentru suspensia electromagnetică pe piață
Desigur, suspensia electromagnetică progresivă are perspective strălucitoare, însă nu în următorii câțiva ani. Proiectele din cauza complexității și costului ridicat nu sunt încă în producție de masă.
Chiar și producătorii auto bogați au decis până acum să instaleze echipamente unice doar pe modelele premium. În același timp, prețul pentru mașini crește vertiginos, așa că doar un public foarte bogat își poate permite un astfel de lux.
Simplii muritori vor trebui să aștepte până când software-ul este în sfârșit dezvoltat, astfel încât „Petrovichi” de la benzinărie, în caz de defecțiune, să poată repara suspensia EM. Astăzi, există aproximativ o duzină de service-uri auto capabile să întrețină un mecanism delicat în lume.
A se vedea, de asemenea: Cele mai bune parbrize: evaluare, recenzii, criterii de selecție
Un alt punct este greutatea instalațiilor. Dezvoltarea Bose este de o dată și jumătate mai mare decât greutatea opțiunilor clasice, ceea ce este inacceptabil chiar și pentru mașinile din clasele medii și bugetare.
Dar munca la instalațiile EM continuă: modelele experimentale sunt testate pe bancuri, caută activ codul de program perfect și suportul acestuia. De asemenea, ei pregătesc personalul de service și echipamentele. Progresul nu poate fi oprit, așa că viitorul aparține pandantivelor progresive: așa spun experții mondiali.
