Test drive Audi A7 și Q8

Trebuie uitate toate minunile confortului și un întreg grup de „asistenți” electronici. Tot ce este necesar acum este să dezactivați sistemul de stabilizare și să puneți selectorul electronic de viteze în modul sport.

O mașină de cinci metri cu un motor puternic de 340 de cai putere călătorește încrezător lateral într-un arc larg. Urmează o schimbare a caroseriei, roțile din față mușcă în gheață, iar mașina trece frumos printr-o cotitură bruscă. Am adăugat brusc viteza pe o linie dreaptă, dar am întârziat cu eliberarea clapetei de accelerație, nu am timp să lovesc frâna la timp și răsucesc volanul prea mult.

Apoi - ca pe un carusel pentru copii din parc. Cu toate acestea, în loc de corturi cu vată de zahăr, pomi de Crăciun îndepărtați pe malurile înalte, căsuțele de iarnă mici și suprafața albă a lacului clipesc alternativ în fața ochilor noștri. Cerul albastru a dispărut în spatele unei perdele de zăpadă ridicată - mașina a zburat de pe pistă și s-a așezat fără speranță pe burtă. Chiar acum, am dovedit aproape perfect un element complex, dar acum, după cea mai simplă viraj, trebuie să aștept un tehnician cu un troliu, care stă până la genunchi într-o zăpadă.

Această călătorie este adesea plină de paradoxuri. Un soare strălucitor strălucește în partea de nord a lacului Ladoga - căldura a venit în Karelia mult mai devreme decât în ​​multe regiuni din sudul Rusiei. Aerul s-a încălzit la plus șase grade, deși înainte mă îndoiam că primăvara reală vine în aceste regiuni înainte de sfârșitul lunii aprilie sau începutul lunii mai.

Următoarea generație Audi A7 Sportback și Q8 cross-coupe sunt probabil cele mai îndrăznețe mașini din gama din Ingolstadt, dacă uităm de sportivele TT și R8. Acum dădeau pe serpentine de munte undeva în vecinătatea Cape Town sau tăiau aerul sărat al oceanului de pe coasta portugheză.

Dar acum stau pe suprafața unui imens lac nordic, unde figuri complicate ale pistelor de curse sunt trase de un tractor. În oglinda gheții care deja începe să se topească, sunt reflectate scuturi de protecție din aluminiu, care strălucesc ca o armură cavalerească pe „a-șapte”. Aproape două duzini de mașini noi vor fi folosite ca echipamente de antrenament în școala de șoferi de iarnă Audi, sub îndrumarea celebrului șofer de raliuri Yevgeny Vasin.

Un scurt briefing despre scaunele corecte și siguranța. Aceasta este urmată de o cerere serioasă de a păstra capul rece și de a nu aranja concursuri improvizate între ele. În caz contrar, promit să le scoată de pe controlul mașinii și să le trimită „să respire aer curat”. Câteva instrucțiuni generale - și puteți intra în mașini.

În interior, Audi A7 Sportback și Q8 au o cabină spațială cu trei ecrane uriașe. O multitudine de opțiuni pot fi controlate prin intermediul a două ecrane tactile centrale cu feedback, de la nivelurile laterale de umplere a scaunului la moduri de conducere care optimizează setările pentru o gamă de sisteme.

Cu toate acestea, toate minunile de confort și urmărirea „asistenților” electronici trebuie uitate. Tot ce este necesar este să dezactivați sistemul de stabilizare, să puneți selectorul electronic de viteze în modul sport și apoi să vă concentrați exclusiv pe volan și pedale.

Vasin și echipa sa încep în mod tradițional să-i alunge pe studenți de-a lungul unui șarpe simplu, dar apoi exercițiile devin treptat mai interesante și mai dificile. Zigzaguri simple, cercuri și ovale se transformă treptat în forme mai complicate, cum ar fi „opt”, „margarete” și „gantere”.

În curbe înghețate, sunteți învățați să nu părăsiți niciodată mașina fără tracțiune, să nu rotiți prea mult volanul, încercând să alunecați pe roți drepte sau ușor rotite și, de asemenea, să nu uitați de frână, care poate fi acționată cu mișcări intermitente. , imitând operația ABS.

Ei bine, în niciun caz nu ar trebui să stai pe spațiul din fața hotei. Este necesar să priviți mult mai departe și să nu vă îndepărtați ochii de locul în care doriți să veniți. Cu alte cuvinte, dacă te uiți tot timpul la o zăpadă la marginea pistei, atunci cu un grad ridicat de probabilitate, un vehicul off-road de serviciu te va scoate din ea în câteva minute.

Principalul lucru este să găsiți media de aur atunci când lucrați cu pedala de accelerație. Dacă exagerați cu viraje, vă veți rostogoli într-o zăpadă, dacă nu o înșurubați puțin, vă veți îngropa nasul în parapetul interior.

Audi A7 Sportback și Q8 crossover sunt alimentate de un motor pe benzină de trei litri, cu șase cilindri, care dezvoltă 340 CP. din. și cuplu de 500 Nm. În același timp, Audi A7 folosește noua schemă quattro ultra - tracțiunea permanentă se duce la roțile din față, iar puntea spate este conectată printr-un ambreiaj. Audi Q8 contrabalansează sistemul tradițional quattro cu un diferențial central Torsen și o distribuție de putere 40:60 în favoarea punții spate.

Personal, nu am avut timp să simt diferența fundamentală între quattro ultra și tradiționalul mecanic „Thorsen”. În ceea ce mă privește, cupa A7 Sportback cu patru uși este mult mai interesantă pentru dansul pe gheață, dar acest lucru este mai probabil datorită aterizării reduse, a masei mai mici și a unui centru de greutate mai mic.

„Numărul unsprezece, numai eu am vrut să te laud și pe tine din nou pentru vechi” - scârțâitul intruziv al radioului te face să renunți la puterea multor difuzoare ale sistemului Bang & OIufsen și să asculți criticile instructorului.

Cel mai dificil lucru se întâmplă atunci când, după câte se pare, începi să te antrenezi. Această falsă încredere este asemănătoare sentimentului pe care aspiranții de șofer îl simt după primul lor an de conducere. Începi să încerci să accelerezi mai repede, să încetinești mai puțin intens și, ca urmare, te afli în afara pistei - gheața nu iertă nimănui încredere în sine.

Este posibil în câteva zile să învățăm cum să pilotăm un elicopter, să atingem primii nouă de la 30 de metri sau să facem predicții de succes pe piața criptomonedelor? La fel se întâmplă și cu echitația sportivă. Dar totuși, aici înveți să privești dincolo de propriul tău nas, să iei decizii rapide, să controlezi emoțiile și, de asemenea, să încerci să „fii prieten” cu mașina și să nu te lupți cu ea. Aceasta pare a fi o bază foarte bună.

Tip	Hatchback	Crossover
Размеры (lungime / lățime / înălțime), mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Ampatament, mm	2926	2995
Greutate proprie, kg	1890	2155
tipul motorului	Benzină supraalimentată	Benzină supraalimentată
Volumul de lucru, metri cubi cm	2995	2995
Putere, cp cu. la rpm	340 / 5000–6400	340 / 5200–6400
Max. rece. moment, Nm la rpm	500 / 1370–4500	500 / 1370–4500
Transmisie, conducere	7RKP, plin	8АКП, plin
Max. viteza, km / h	250	250
Accelerația la 100 km / h, cu	5,3	5,9
consumul de combustibil (sms. ciclu), l	7,2	8,4
Volumul trunchiului, l	535-1390	605
Preț de la, $.	59 320	64 843