Victoria pierdută. A doua bătălie de la Narvik
Ultima bătălie a distrugătorilor lui Bey într-un tablou de Adam Werk.
În dimineața zilei de 10 aprilie 1940, distrugătoarele britanice Hardy, Havok, Hotspur, Hostile și Hunter sub comanda Comm. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee a luptat în Ofotfjord, prin care drumul duce la Narvik, un important port fără gheață. Prin intermediul lui a fost transportat minereu de fier din Suedia, cu 10 distrugătoare ale comandantului Friedrich Bonte, care au livrat soldați Wehrmacht pentru a captura orașul, lucru care s-a întâmplat și cu o rezistență minimă din partea norvegienilor. Ca urmare a ciocnirii, Hardy și Hunter s-au scufundat, iar Wilhelm Heidkamp și Anton Schmitt, mai multe nave din raidul Narvik și alte 5 distrugătoare au fost avariate pe partea germană.
Mai târziu în acea zi, în jurul prânzului, Havok, Hotspur și Hostile s-au întâlnit în West Fjord cu crucișătorul ușor Penelope și opt distrugătoare. Această echipă a făcut parte anterior din asigurarea de crucișător de linie Renown and Repulse și este acum comandată de Penelope, Comandant. Gerald Douglas Yeats a patrulat în apele Westfjord-ului cu sarcina de a intercepta alte unități germane care se îndreptau spre Narvik. Această patrulă, așa cum se poate observa în exemplul vasului cu aburi de marfă Rauenfels (8 brt), care transporta arme și echipamente pentru soldații germani în Narvik și scufundat în aprilie 8460 la intrarea în Ofotfjord de către distrugătoarele CDR. Warburton-Lee nu a fost eficient. Informat de marinarii navelor supraviețuitoare ale flotilei a 10-a a distrugătoarelor Warburton Lee despre situația din Narvik, Yeats, având la dispoziție un crucișător și 2 distrugătoare (fără a număra Havok, Hotspur și Hostile), ar putea încerca să atace Germană Echipa se întoarce în Ofotfjord, în plus, de data aceasta cu avantajul și din nou avantajul surprizei. Din păcate, nu a profitat de această ocazie, întrucât avea în vedere instrucția vadmaselor. William Jock Whitworth (purtând steagul său pe Glory) dă ordin să lovească doar atunci când este necesar.
Cu toate acestea, patrulele britanice din Westford au dus la capturarea vaporului german de marfă Alster (8514 88 BRT). Următoarea navă de transport cu echipamente (inclusiv 9 camioane, tunuri antiaeriene, piese de aeronave, muniție, echipamente de radiotelegrafie, cocs și ... fân pentru cai) pentru aterizarea la Narvik a fost descoperită pe 10 aprilie de patrula norvegiano-siriană, care a ordonat navei să intre în Bodø (Bodo). Cu toate acestea, după separarea părților, germanii au continuat să navigheze conform planului. Ulterior, Alster a dat peste un alt polițist norvegian, Svalbard II, care l-a raportat echipei lui Yeats. În dimineața lunii XNUMX aprilie, la Bodø, Alster a fost oprit de distrugătorul britanic Icarus. Acesta a urcat pe partea laterală a navei, al cărei echipaj, desigur, a deschis pietrele regale, încercând să
astfel să-și scufunde echipa, dar echipa de premii trimisă de la Icar a salvat cargoul și l-a escortat la Tromsø. A treia navă de transport care se îndrepta spre Narvik, vaporul Berenfels (7569 BRT), după ce a aflat despre situația nefavorabilă pentru aceștia în apele nordice ale Norvegiei, a primit ordin să meargă la Bergen, în centrul Norvegiei, unde a intrat fără probleme pe 10 aprilie. Vestfjord și submarine germane, dintre care U 25 au atacat distrugătoarele britanice Bedouin și Eskimo în seara zilei de 10 aprilie, iar U 51 un alt distrugător puțin mai târziu, dar germanii au tras în total 6 torpile inexact sau au explodat prematur. Pe 12 aprilie, traulerul german de pescuit cu abur Wilhelm Reinhold (259 brt), care a intrat în apele Vaagsfjord (la nord-vest de Ofotfjord), a fost capturat acolo de barca de patrulare norvegiană Thorodd și dus la Harstad din apropiere.
