Lecția 3. Cum să schimbați viteza mecanicii
Conținut
După ce ai înțeles și ai învățat începe mecanica, trebuie să învățați cum să mergeți, și anume să vă dați seama cum să schimbați vitezele.
Cele mai frecvente greșeli pe care le fac noii începători atunci când comută:
- ambreiajul nu este complet apăsat (crăpătură la schimbarea vitezelor);
- traiectoria de comutare inexactă (mișcările pârghiei trebuie să fie drepte și să se miște în unghi drept, nu în diagonală);
- alegere greșită a momentului comutării (treapta de viteză prea mare - mașina va începe să se zvâcnească sau să se blocheze cu totul, o treaptă de viteză prea joasă - mașina va răcni și cel mai probabil va „mușca”).
Poziții de transmisie manuală
Figura de mai jos prezintă modelul de treaptă de viteză care se repetă pe majoritatea vehiculelor, cu posibila excepție a trecerii înapoi. De foarte multe ori treapta de marșarier este situată în zona primei treapte de viteză, dar pentru a o cupla este de obicei necesară ridicarea manetei.
La schimbarea treptelor de viteză, traiectoria pârghiei ar trebui să coincidă cu cea arătată în figură, adică atunci când prima treaptă de viteză este cuplată, pârghia se mișcă mai întâi până la stânga și numai apoi în sus, dar în niciun caz pe diagonală.
Algoritm de schimbare a vitezei
Să presupunem că mașina a început deja și se deplasează în prezent la prima viteză. La atingerea a 2-2,5 mii de rotații, este necesar să treceți la următoarea, a doua treaptă de viteză. Să analizăm algoritmul de comutare:
Pasul 1: În același timp, eliberați clapeta de accelerație complet și strângeți ambreiajul.
Pasul 2: Mutați maneta schimbătorului de viteze pe treapta a doua. Cel mai adesea, treapta a doua este sub prima, deci trebuie să mutați maneta în jos, dar împingeți-o ușor spre stânga pentru a împiedica alunecarea în neutru.
Există 2 moduri de a comuta: prima este descrisă mai sus (adică fără a trece la neutru). A doua modalitate este că de la prima treaptă mergem la punctul neutru (în jos și în dreapta), iar apoi pornim a doua treaptă (la stânga tot drumul și în jos). Toate aceste acțiuni se efectuează cu ambreiajul apăsat!
Pasul 3: Apoi adăugăm gaz, aproximativ 1,5 mii rpm și eliberăm lin ambreiajul fără a smuci. Gata, treapta a doua este pornită, puteți accelera și mai mult.
Pasul 4: Treceți la treapta a 3-a. Când atingeți 2-2,5 mii de rotații în treapta a 2-a, este recomandabil să treceți la a 3-a, aici nu puteți face fără o poziție neutră.
Efectuăm acțiunile de la pasul 1, readucem maneta în poziția neutră (mișcându-ne în sus și spre dreapta, aici principalul lucru nu este să mutăm maneta spre dreapta mai departe decât poziția centrală, pentru a nu porni treapta a 5-a) și de la neutru pornim treapta a treia cu o mișcare simplă în sus.
Cu ce viteză ce angrenaj să includă
De unde știi când să schimbi viteza? Acest lucru se poate face în 2 moduri:
- după tahometru (turația motorului);
- de vitezometru (de viteza de mișcare).
Mai jos sunt intervalele de viteză pentru o anumită treaptă de viteză, pentru o conducere liniștită.
- 1 viteza - 0-20 km / h;
- 2 viteza - 20-30 km / h;
- 3 viteza - 30-50 km / h;
- 4 viteza - 50-80 km / h;
- 5 viteza - 80-mai mult km / h
