Instalarea unui opritor de flacără în locul unui catalizator - principii de bază
Mulți proprietari de mașini fac tot posibilul pentru a-și îmbunătăți performanța mașinii, a prelungi durata de viață a acesteia și a minimiza costurile de întreținere.
Șoferii se confruntă adesea cu întrebarea: catalizator sau opritor de flăcări?
Pentru a rezolva această problemă, trebuie să răspundeți la următoarele întrebări:
- Ce este un catalizator?
- Ce este un dispozitiv de oprire a flăcării?
- Care sunt avantajele și dezavantajele lor?
De fapt, editorii portalului Vodi.su sunt foarte interesați de acest subiect, așa că vom încerca să ne dăm seama.
Sistem de evacuare al vehiculului: convertor catalitic
Probabil că mulți oameni își amintesc dintr-un curs de chimie că un catalizator este o substanță în care diferite reacții chimice au loc mai repede.
Arderea benzinei produce multe substanțe care poluează atmosfera:
- monoxid de carbon, dioxid de carbon;
- hidrocarburi, care sunt unul dintre motivele formării smog-ului caracteristic în orașele mari;
- oxizi de azot, care provoacă ploi acide.
Vaporii de apă sunt de asemenea eliberați în cantități mari. Toate aceste gaze duc treptat la încălzirea globală. Pentru a minimiza conținutul lor în evacuare, au decis să instaleze catalizatori - un fel de filtre de gaze de eșapament. Acestea sunt conectate direct la galeria de evacuare, care primește gaze de eșapament de înaltă presiune de la motor, iar aceste gaze sunt foarte fierbinți.
Este clar că sistemul de evacuare poate avea o configurație diferită, dar în principiu schema sa este următoarea:
- spider (colector de evacuare);
- sonda lambda - senzori speciali analizeaza gradul de postardere a combustibilului;
- catalizator;
- a doua sondă lambda;
- toba de esapament.
Programul de calculator compară citirile senzorilor de la prima și a doua sondă lambda. Dacă nu diferă, atunci catalizatorul este înfundat, așa că Check Engine se aprinde. Un alt catalizator poate fi instalat și în spatele celei de-a doua sonde lambda pentru o purificare mai completă a gazelor de evacuare.
Un astfel de sistem este necesar pentru ca evacuarea să respecte standardele stricte de mediu ale Uniunii Europene pentru conținutul de CO2.
Mașinile străine folosesc în principal catalizatori ceramici, sunt proiectate pentru o medie de 100-150 de mii de kilometri. În timp, catalizatorul se înfundă, celulele sale sunt distruse și apar următoarele probleme:
- reducerea puterii motorului, deteriorarea dinamicii;
- sunete străine - detonarea combustibilului și aprinderea uleiului care s-a scurs în catalizator;
- consum crescut de petrol și benzină.
În consecință, șoferul este interesat să rezolve problema cât mai curând, dar când vine la magazinul de piese auto și se uită la prețuri, senzațiile nu sunt cele mai bune. De acord, nu toată lumea vrea să plătească de la 300 la 2500 de euro pentru un catalizator.
Mai mult, chiar dacă garanția acoperă 50-100 de mii de km, s-ar putea să vi se refuze din cauza unui motiv banal - combustibil deversat de calitate scăzută.
Dispozitiv de oprire a flăcării în loc de catalizator
Principalele sarcini pe care le rezolvă instalarea unui opritor de flăcări:
- Reducerea zgomotului;
- reducerea energiei gazelor de eșapament;
- scăderea temperaturii gazului.
Dispozitivul de oprire a flăcării este instalat în locul primului catalizator, în timp ce conținutul de CO2 din evacuare crește - acesta este principalul dezavantaj al instalării acestuia.
Reducerea zgomotului se datorează carcasei cu două straturi. Între straturile de metal există o substanță absorbantă, poate fi vată minerală densă, incombustibilă. Cerințele pentru metal sunt foarte mari: stratul interior trebuie să reziste la temperaturi ridicate, stratul exterior trebuie să reziste la expunerea constantă la umiditate, murdărie, precum și reactivi antigheață, despre care am scris pe Vodi.su.
Țeava interioară are o suprafață perforată, datorită căreia se stinge energia și viteza gazelor de evacuare care ies din galeria de evacuare. Astfel, opritorul de flacără îndeplinește și rolul unui rezonator.
Este foarte important ca volumul acestuia să corespundă cu volumul motorului. Dacă este mai mic, acest lucru va duce la faptul că atunci când motorul este pornit și când clapeta de accelerație este deschisă, se va auzi un zdrăngănit metalic caracteristic. În plus, puterea motorului va scădea, iar sistemul de evacuare în sine se va uza mai repede, iar băncile pur și simplu se vor arde.
Stratul interior de izolare fonică absoarbe energia cinetică a gazelor, astfel încât întregul sistem de evacuare suferă mai puține vibrații. Acest lucru se reflectă pozitiv în durata de viață a acestuia.
Alegerea dispozitivului de oprire a flăcării
La reducere puteți găsi o gamă largă de produse similare.
De la producătorii străini remarcam:
- Platină, Asmet, Ferroz fabricate în Polonia;
- Marmittezara, Asso - Italia;
- Bosal, Walker - Belgia și mulți alții.
De obicei, producătorii recunoscuți produc opritoare de flacără pentru o anumită marcă de mașină, deși există și universale.
Nivelul prețului este orientativ:
- catalizatorul costă de la 5000 de ruble;
- opritor de flacări - din 1500.
În principiu, nu este nimic surprinzător aici, deoarece dispozitivul catalizator este destul de complicat, în timp ce opritorul de flăcări este format din două bucăți de țeavă cu o garnitură groasă din material refractar fonoabsorbant.
Există, desigur, falsuri mai ieftine care se ard rapid, dar nu se vând în magazine serioase.
Singurul negativ este creșterea emisiilor de gaze nocive, dar în Rusia standardele de mediu nu sunt la fel de stricte ca în Europa sau SUA.
Se încarcă…
