Anvelopă rezistentă la perforare: tot ce trebuie să știți

Până în prezent, anvelopa rezistentă la perforare în sine nu a intrat încă pe piața autoturismelor. Cu toate acestea, Michelin lucrează la anvelope fără aer de aproximativ cincisprezece ani și ar trebui să lanseze pe piață anvelope rezistente la perforare din 2024. Alte tehnologii de auto-vindecare pentru anvelope există deja.

🚗 Există anvelope rezistente la perforare?

În prezent nu există nici o anvelopă rezistentă la perforare. În orice caz, inovațiile existente sunt încă destinate utilizării militare și nu sunt vândute, ceea ce înseamnă că nu sunt disponibile persoanelor fizice.

Pe de altă parte, există anvelope de rulare care vă permit să continuați să conduceți chiar și cu o anvelopă deflată. Atunci când este perforată sau dezumflată, talonul Runflat rămâne atașat de Jante și astfel își poate păstra forma inițială. Peretele lateral ranforsat mentine Runflat-ul in functiune in cazul unei intepaturi.

Deci, dacă o anvelopă runflat nu este rezistentă la perforare, va evita totuși utilizarea unei roți de rezervă sau a unui sigilant pentru anvelope, deoarece vă permite să continuați să conduceți până la garaj, unde poate fi înlocuită fără a fi nevoie să schimbați o roată în caz de urgență sau să sunați la un mașină de tractare.

Putem aminti și inovații precum anvelopa. Michelin Twill, un prototip de anvelopă fără aer. Aceasta este o unitate cu balamale, care este o singură unitate constând atât dintr-o roată, cât și dintr-o anvelopă radială fără aer. Prin urmare, strict vorbind, nu este cu adevărat o anvelopă rezistentă la perforare, întrucât nu este o anvelopă în sensul deplin al cuvântului.

Totuși, fără aer, o înțepătură este evident imposibilă. Dar aceste tipuri de roți nu sunt concepute (încă?) pentru a echipa mașinile. Michelin Tweel rezistent la perforare este conceput pentru echipamente de construcții, construcții și manipulare a materialelor.

Există, de asemenea, alte tipuri de tehnologii, dintre care unele sunt disponibile în prezent pe piață, care sunt mai puțin legate de anvelopele rezistente la perforare decât de anvelope. anvelopă cu autovindecare. Acesta este cazul, de exemplu, cu Continental ContiSeal. Banda de rulare a acestei anvelope este protejată de un material de etanșare, care în cazul unei perforații mai mici de 5 mm este atașat de obiectul perforant atât de strâns încât aerul nu poate ieși din anvelopă.

În cele din urmă, anvelopa rezistentă la perforare poate ajunge pe piața auto în câțiva ani. Într-adevăr, Michelin a anunțat dezvoltarea unei anvelope rezistente la perforare, Michelin Uptis, care va fi vândută în 2024.

Anvelopa Uptis a fost deja prezentată publicului și a trecut de primele teste. Functioneaza prin inlocuirea aerului comprimat cu lame realizate dintr-un aliaj de cauciuc si fibra de sticla. Un pic ca Michelin Tweel, anvelopa Uptis rezistentă la perforare este în primul rând o anvelopă fără aer.

Dezvoltată în colaborare cu General Motors, această anvelopă rezistentă la perforare este concepută pentru mașini private. A fost prezentat și într-un Mini la Salonul Auto de la Montreal. Acesta este un avantaj clar pentru unele țări, cum ar fi China și India, unde are loc puncția. la fiecare 8000 de kilometri, în medie, din cauza condițiilor proaste de drum.

În Europa și în restul Occidentului, această anvelopă rezistentă la perforare va elimina necesitatea unei roți de rezervă, care este prea grea pentru combustibil și salvează mediul.

🔎 Se poate monta o anvelopă rezistentă la perforare pe orice vehicul?

O anvelopă rezistentă la perforare, fie că este vorba de viitoarea anvelopă Michelin Uptis sau de inovații actuale precum anvelopa Runflat sau anvelopa ContiSeal, nu este potrivită pentru fiecare vehicul. Acesta trebuie adaptat vehiculului, mai ales din punct de vedere al dimensiunilor.

În primul rând, este necesar ca jantele auto să fie proiectate pentru acest tip de anvelopă. Prin urmare, este important să respectați anvelopele montate inițial pe vehiculul dumneavoastră. Așa că nu vă imaginați, de exemplu, că veți putea instala o anvelopă Uptis rezistentă la perforare pe actuala mașină în câțiva ani.

Bine de știut: A priori, anvelopa Michelin rezistentă la perforare nu va fi disponibilă inițial pentru toate dimensiunile.

În plus, în unele cazuri este imperativ ca mașina dumneavoastră să fie echipată cu TPMS și, prin urmare, cu senzori de presiune. Acest lucru se aplică în special anvelopei ContiSeal.

💰 Cât costă o anvelopă rezistentă la perforare?

Anvelope rezistente la perforare sau inovații similare, mai scumpe decât o anvelopă obișnuită. Deocamdată, Michelle nu a numit prețul viitoarei sale anvelope Uptis rezistente la perforare. Dar se știe cu siguranță că va costa mai mult decât o anvelopă standard. Michelin a mai declarat că prețul acestei anvelope va fi „justificat” având în vedere serviciile oferite de această anvelopă.

Pentru tehnologiile deja existente pe piață, prețul unei anvelope ContiSeal este în jur de 100 până la 140 € în funcție de dimensiuni. Prețul unei anvelope Runflat este cu 20-25% mai scump decât o anvelopă tradițională: numărați de la 50 la 100 € la primele prețuri, în funcție de dimensiuni.

Acum știi totul despre anvelopele rezistente la perforare! După cum vă puteți imagina, anvelopele actuale nu previn de fapt perforarea, ci oferă soluții care vă permit să continuați să conduceți fără a fi nevoie să vă opriți imediat pentru a înlocui o anvelopă perforată. Cu toate acestea, acest lucru s-ar putea schimba rapid în următorii câțiva ani odată cu comercializarea anvelopelor fără aer.