Dispozitivul și întreținerea transmisiei curea de distribuție VAZ 2107

Prin instalarea unei transmisii cu curea în locul unei transmisii cu lanț de distribuție, inginerii VAZ au redus consumul de metal al motorului și au redus zgomotul acestuia. În același timp, a devenit necesară înlocuirea periodică a curelei de distribuție, care a înlocuit un lanț cu două rânduri mai fiabil și mai durabil. Această procedură nu necesită mult timp și este destul de în puterea șoferilor începători care au decis să înlocuiască independent cureaua de distribuție pe VAZ 2107 „clasic” autohton.

Dispozitivul și caracteristicile transmisiei cu cureaua de distribuție a mașinii VAZ 2107

Producția unei unități de putere VAZ de 8 litri cu 1.3 supape cu o curea în loc de un lanț de distribuție a început în 1979. Inițial, VAZ 2105 ICE a fost produs cu indicele 21011 și a fost destinat modelului Zhiguli cu același nume, dar ulterior a fost instalat pe alte mașini Togliatti - sedanul VAZ 2107 și break-ul VAZ 2104. Decizia de a instala un transmisia prin curea în loc de transmisie cu lanț de distribuție a fost cauzată de zgomotul crescut al acesteia din urmă. Și astfel, nici cel mai silentios motor a început să facă și mai mult zgomot pe măsură ce părțile mecanismului se uzau. Modernizarea a făcut unitatea de putere mai modernă, dar în schimb a necesitat o atenție sporită stării elementelor structurale individuale.

Transmisia cu cureaua de distribuție are avantajul unui consum redus de metal și o funcționare mai silențioasă, dar pierde în fața unei transmisii cu lanț în ceea ce privește fiabilitatea

Funcțiile care erau îndeplinite anterior de lanț au fost atribuite transmisiei prin curea. Datorită ei, se pune în mișcare:

• arbore cu came, prin care se reglează momentele de deschidere și închidere ale supapelor. Pentru a transmite cuplul de la arborele cotit, se folosesc o curea dințată și o pereche de aceleași scripete. Un ciclu de funcționare a unui motor cu ardere internă în patru timpi este efectuat pentru două rotații ale arborelui cotit. Deoarece în acest caz fiecare supapă trebuie deschisă o singură dată, viteza arborelui cu came trebuie să fie de 2 ori mai mică. Acest lucru se realizează prin utilizarea scripetelor dintate cu un raport de transmisie de 2:1;
• arbore de antrenare auxiliar (în argoul de garaj „porc”), care transmite rotația pompei de ulei și distribuitorului de aprindere al motoarelor cu carburator și asigură, de asemenea, funcționarea pompei de combustibil.

La dezvoltarea designului transmisiei curea de distribuție, inginerii VAZ au folosit experiența dezvoltatorilor de mașini FORD

Dinții transversali de pe piesele de transmisie a sincronizarii previn alunecarea elementului structural de cauciuc și asigură funcționarea sincronă a manivelei și a mecanismelor de distribuție a gazului. În același timp, în timpul funcționării, cureaua se întinde, prin urmare, pentru a preveni săritul pe dinții scripetelui, transmisia a fost echipată cu o unitate de tensionare automată.

Pentru a preveni deteriorarea pieselor manivelei și a mecanismelor de distribuție a gazului atunci când cureaua se rupe, pistonul motorului „curea” VAZ a fost echipat cu caneluri speciale, pe care șoferii le numesc adesea găuri sau răzuitoare. După ce rotația arborelui cotit și a arborelui cu came nu este sincronizată, adânciturile din piston îl împiedică să lovească supapa deschisă. Datorită acestui mic truc, puteți restabili performanța unității de alimentare în mai puțin de o oră - doar setați mecanismul la semne și înlocuiți piesa deteriorată.

Interschimbabilitatea curelelor de distribuție VAZ

Prototipul motorului VAZ „curea” a fost unitatea de putere OHC, care a fost instalată pe autoturismul FORD Pinto. Mecanismul său de sincronizare conducea o curea dințată întărită cu fibră de sticlă care avea 122 de dinți. Datorită faptului că cureaua VAZ 2105 are exact același număr de dinți și dimensiuni similare, proprietarii individuali ai „clasicului” autohton au avut o alternativă la curelele fabricate în Rusia. Desigur, doar câțiva au avut o astfel de oportunitate - în vremuri de lipsă totală, au trebuit să se mulțumească cu produse mai puțin fiabile de la fabrica Balakovrezinotekhnika. Inițial, pe motor au fost instalate numai curele de la BRT, dar puțin mai târziu, curelele mai durabile de la Gates, care este liderul mondial pe acest segment de piață, au început să fie furnizate transportoarelor uzinei Volzhsky.

Astăzi, în rețeaua de distribuție, puteți găsi o curea de distribuție VAZ 2105 nu numai autohtoni, ci și producători mondiali renumiti.

Astăzi, proprietarul VAZ 2107 are o selecție uriașă de piese de schimb, inclusiv cele pentru transmisia curea de distribuție. Când cumpărați, trebuie să aveți în vedere că curelele dințate cu numărul de catalog 2105–2105 (în altă ortografie 1006040) sunt potrivite pentru unitatea de putere VAZ 21051006040. S-a spus deja mai sus că produsele din cauciuc fabricate de Gates și Bosch sunt considerate printre cele mai bune. Produsele giganților industriei mondiale, precum Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear și Wego, nu sunt de o calitate mai mică. Ofertele mai ieftine ale Luzarului intern provoacă cele mai multe critici, în ciuda faptului că nu sunt la fel de larg reprezentate în rețeaua de distribuție precum liderii de piață.

În numele meu, pot adăuga că proprietarii „sevens” pot folosi o curea de distribuție obișnuită de la mașinile FORD. Curele de la Pinto, Capri, Scorpio, Sierra și Taunus din 1984 și mai târziu motoarele OHC sunt potrivite pentru motorul „cinci”. Vă rugăm să rețineți că până în 1984, o curea de 122 de dinți a fost instalată exclusiv pe unități de putere cu un volum de 1800 cm3 și 2000 cm3. Elementul de antrenare al grupurilor motopropulsoare mai slabe de 1.3 și 1.6 cc era mai scurt și avea 119 dinți.

Mecanism de tensiune

Pentru ca cureaua de distribuție VAZ 2107 să fie tensionată constant, se folosește cel mai simplu (s-ar putea spune chiar primitiv), dar în același timp extrem de eficient și de fiabil. Se bazează pe o placă de metal figurată (în continuare - pârghia întinzătoare), pe care este instalată o rolă netedă cu un rulment presat. Baza plăcii are un orificiu și o fantă pentru fixarea mobilă a pârghiei la blocul cilindrilor. Presiunea asupra curelei se realizează datorită unui arc puternic din oțel, care la un capăt este conectat la suportul de pe placa rotativă, iar la celălalt este atașat rigid de șurubul înșurubat în blocul cilindric.

Rola de tensionare din clasicul VAZ este potrivită și pentru modelele ulterioare cu tracțiune față VAZ 2108, VAZ 2109 și modificările acestora

În timpul funcționării, atât suprafața pe care rola intră în contact cu cureaua de cauciuc, cât și rulmentul se uzează. Din acest motiv, atunci când înlocuiți cureaua de distribuție, asigurați-vă că verificați starea întinzătorului. Dacă rola este în stare bună, atunci rulmentul este spălat, după care se aplică o porțiune proaspătă de unsoare. La cea mai mică suspiciune, elementul structural rotativ ar trebui înlocuit. Apropo, unii șoferi preferă să instaleze o nouă rolă în același timp cu înlocuirea curelei, fără a aștepta până când rulmentul ei se defectează. Trebuie să spun că astăzi costul acestei piese este de la 400 la 600 de ruble, așa că acțiunile lor pot fi considerate destul de adecvate.

Înlocuirea curelei de distribuție la VAZ 2107

Producătorul declară necesitatea efectuării întreținerii de rutină pentru a înlocui cureaua de distribuție la fiecare 60 km. În același timp, recenziile adevăraților proprietari ai VAZ-urilor „centre” cu un aspect clasic vorbesc despre necesitatea unei astfel de înlocuiri, uneori și imediat după 30 de mii, argumentând că pe suprafața curelei apar fisuri și rupturi. Și, trebuie să spun, astfel de afirmații nu sunt nefondate - totul depinde de calitate. Produsele din cauciuc fabricate în Rusia nu diferă în ceea ce privește durabilitatea, așa că este recomandat să le schimbați mult mai devreme - după 40 de mii de km. În caz contrar, riscul de a rămâne blocat pe drum cu motorul la ralanti crește semnificativ. Dacă vorbim despre produsele mărcilor străine bine-cunoscute, atunci practica a arătat că ele stabilesc cu ușurință termenul prescris și chiar și după aceea sunt în stare normală de funcționare. Și totuși, nu ar trebui să așteptați până când unitatea de sincronizare eșuează. Cureaua trebuie înlocuită imediat în următoarele cazuri:

• la atingerea valorii prag de kilometraj stabilite de producător (după 60000 km);
• dacă în timpul inspecției se evidențiază fisuri, delaminarea cauciucului, rupturi și alte defecte;
• cu întindere excesivă;
• dacă a fost efectuată o revizie majoră sau majoră a motorului.

Lucrul de rutină se face cel mai bine pe un lift sau dintr-o gaură de vizualizare. Începând cu înlocuirea, trebuie să vă pregătiți:

• cureaua de distributie de buna calitate;
• rolă întinzătoare;
• şurubelniţă;
• manivelă;
• un set de chei deschise și capete (în special, veți avea nevoie de unelte pentru 10 mm, 13 mm, 17 mm și 30 mm).

În plus, este necesar să aveți o perie metalică și cârpe cu care va fi posibilă curățarea pieselor de transmisie contaminate.

Cum se scoate o centură uzată

În primul rând, trebuie să deconectați și să scoateți bateria din mașină, apoi să demontați cureaua de transmisie a alternatorului. Folosind priza „17” montată pe extensie, deșurubați piulița care fixează unitatea electrică și deplasați-o spre blocul cilindrilor. După ce cureaua este slăbită, aceasta este scoasă de pe scripete cu efort mic sau deloc.

Fixarea generatorului în poziția dorită este asigurată de un suport cu o canelură lungă și o piuliță pentru cheie de 17"

Carcasa pentru protejarea antrenării mecanismului de distribuție a gazelor are trei componente, deci este demontată în mai multe etape. Mai întâi, folosind tasta „10”, scoateți partea superioară a carcasei. Este ținut în poziție de un șurub în partea din față a capacului supapei. Secțiunile mijlocii și inferioare ale cutiei de protecție sunt atașate blocului cilindric - demontarea lor nu necesită, de asemenea, mult efort. După ce ați obținut acces la piesele transmisiei de sincronizare, puteți începe să înlocuiți piesele uzate.

Pentru a scoate cureaua veche, slăbiți șurubul de montare a pârghiei de întinzare cu o cheie tubulară „13” - este situată vizavi de fanta din placa sa. În plus, cu cheia „30”, rola trebuie rotită - acest lucru va slăbi tensiunea curelei dințate și va permite să fie mutată cu scripetele și apoi îndepărtată complet din compartimentul motor. În timpul înlocuirii, încercați să nu mutați arborele de antrenare auxiliar din locul său, altfel aprinderea va fi complet greșită.

Carcasa unității de sincronizare VAZ 2105 este formată din trei părți separate. Fotografia prezintă capacul superior, care protejează fulia arborelui cu came de contaminare.

Din proprie experiență, pot recomanda întoarcerea arborelui cotit înainte de a demonta cureaua veche, astfel încât mecanismul să fie instalat conform semnelor. După aceea, scoateți capacul distribuitorului (distribuitorul de aprindere) și uitați-vă la ce cilindru se îndreaptă cursorul său - al 1-lea sau al 4-lea. La reasamblare, acest lucru va simplifica foarte mult pornirea motorului, deoarece nu va fi necesar să se determine în care dintre acești cilindri are loc cursa de compresie a amestecului de combustibil.

Urme pe arborele cotit

Rotirea sincronă a ambilor arbori va fi asigurată numai atunci când aceștia sunt montați corect inițial. Ca punct de plecare, designerii ICE aleg sfârșitul cursei de compresie în primul cilindru. În acest caz, pistonul trebuie să se afle la așa-numitul punct mort superior (TDC). La primele motoare cu ardere internă, acest moment a fost determinat de o sondă coborâtă în camera de ardere - a făcut posibilă simțirea tactilă a locației pistonului la rotirea arborelui cotit. Astăzi, setarea arborelui cotit în poziția corectă este mult mai ușoară - producătorii fac un semn pe scripete și fac semne pe blocul cilindrilor din fontă.

Marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să fie aliniat cu cel mai lung semn de pe blocul cilindrilor

În timpul înlocuirii curelei, arborele cotit este rotit până când semnul de pe scripetele său este fixat vizavi de cea mai lungă linie de pe blocul cilindrilor. Apropo, acest lucru se aplică nu numai motoarelor VAZ 2105, ci și oricărei alte unități de putere a „clasicului” VAZ.

Instalarea marcajelor de sincronizare trebuie să se distingă de lucrările de reglare a momentului de aprindere. În acest din urmă caz, arborele cotit este instalat astfel încât pistonul să nu atingă puțin PMS. Sunt necesare câteva grade de avans pentru aprinderea mai devreme, ceea ce vă permite să aprindeți amestecul de combustibil în timp util. Alte două semne de pe blocul cilindrilor vă permit să determinați corect acest moment. Alinierea semnului de pe scripete cu cea mai scurtă linie (este în mijloc) va da un avans de 5 grade, în timp ce extrema (lungime medie) vă va permite să setați cea mai devreme aprindere - 10 grade înainte de PMS.

Alinierea semnelor arborelui cu came

Unitatea de putere VAZ 2105 cu transmisie prin curea diferă de motoarele 2101, 2103 și 2106 prin faptul că semnul de pe angrenajul arborelui cu came este făcut de un risc subțire, și nu de un punct, așa cum se poate vedea pe pinioanele motoarelor menționate. . Linia reciprocă este realizată sub formă de maree subțire pe capacul arborelui cu came din aluminiu, lângă orificiul pentru atașarea carcasei de protecție a transmisiei curea. Pentru a seta marcajele unul față de celălalt, arborele cu came este rotit ținând șurubul angrenajului cu o cheie sau rotind scripetele însăși cu mâna.

Riscul pe angrenajul arborelui cu came ar trebui să fie exact opus curentului de pe capacul din duraluminiu

Arborele cu came cu angrenaje divizate

În timpul funcționării, cureaua de distribuție din cauciuc se întinde ireversibil. Pentru a compensa slăbirea acesteia și pentru a evita săriturile pe dinții scripetelui, producătorii recomandă tensionarea curelei cel puțin o dată la 15 mii de kilometri. Dar o modificare a caracteristicilor liniare ale unuia dintre elementele de antrenare are o altă consecință negativă - provoacă o deplasare unghiulară a arborelui cu came, în urma căreia sincronizarea supapei se schimbă.

Cu o alungire semnificativă, este posibilă setarea mecanismului în funcție de semne prin rotirea scripetei superioare cu un dinte. În cazul în care, atunci când cureaua este deplasată, semnele se deplasează pe cealaltă parte, puteți utiliza roata dințată (scripetă) despicată a arborelui cu came. Butucul său poate fi rotit în raport cu coroana, astfel încât poziția arborelui cu came față de arborele cotit să poată fi schimbată fără a slăbi cureaua. În acest caz, pasul de calibrare poate fi în zecimi de grad.

Angrenajul arborelui cu came divizat permite reglarea fină a distribuției supapelor fără a îndepărta cureaua

Puteți face un scripete despicat cu propriile mâini, totuși, pentru aceasta va trebui să cumpărați altul cu același angrenaj și să folosiți ajutorul unui strungăritor. Puteți arunca o privire mai atentă asupra procesului de fabricație al piesei actualizate în videoclipul de mai jos.

Video: realizarea unui angrenaj de sincronizare divizat VAZ 2105 cu propriile mâini

Treapta împărțită pe VAZ 2105

Reglarea tensiunii

Aliniind marcajele, instalați cu atenție cureaua de rezervă. După aceea, puteți începe să reglați tensiunea acestuia. Și aici producătorul a simplificat pe cât posibil viața mecanicilor. Este suficient să rotiți arborele cotit cu câteva spire în sensul acelor de ceasornic pentru ca arcul de oțel să creeze automat forța de tensiune dorită. Înainte de fixarea finală a videoclipului, este necesar să verificați din nou coincidența etichetelor. Când sunt deplasate, procesul de instalare a unității se repetă, iar după finalizarea cu succes a verificării, întinzătorul este prins cu o cheie „13”.

Rola este fixată în poziția tensionată de șurubul indicat de săgeată.

Mai rămâne doar să verificați dacă rotorul distribuitorului este în poziția 1 cilindru și să încercați să porniți motorul. Dacă acest lucru nu a fost posibil, atunci distribuitorul de aprindere trebuie ridicat prin rotirea arborelui, astfel încât glisorul să fie opus contactului cu al 4-lea cilindru.

Video: caracteristici de înlocuire a curelei de distribuție

Înlocuirea curelei de distribuție pe un VAZ 2104-05

După cum puteți vedea, înlocuirea curelei pe un VAZ 2107 nu este foarte dificilă și poate fi făcută chiar și de un șofer începător. Puterea, fiabilitatea și economia mașinii depind de locația corectă a marcajelor și de tensiunea corectă a curelei, așa că ar trebui să arătați maximă atenție și precizie în lucru. Numai în acest caz, puteți conta pe faptul că motorul nu se va defecta într-o călătorie lungă și mașina se va întoarce întotdeauna în garajul natal cu putere proprie.