Dispozitivul și principiul de funcționare al regulatorului de viteză adaptiv

Ținerea piciorului pe pedala de gaz este destul de inconfortabilă în timpul călătoriilor lungi. Și dacă mai devreme a fost imposibil să se mențină viteza de mișcare fără a apăsa pedala, atunci odată cu dezvoltarea tehnologiilor a fost posibil să se rezolve și această problemă. Controlul de viteză adaptiv (ACC), care se găsește în multe mașini moderne, este capabil să mențină o viteză constantă chiar și atunci când piciorul șoferului este îndepărtat de pe accelerator.

Ce este controlul de viteză adaptiv

În industria automobilelor, sistemul de control al vitezei de croazieră a fost aplicat la mijlocul secolului al XX-lea, când în 1958 Chrysler a introdus lumea în primul cruise control creat pentru vehicule. Câțiva ani mai târziu - în 1965 - principiul sistemului a fost revizuit de American Motors, care a creat un mecanism care este cel mai apropiat de cel modern.

Control automat al vitezei de croazieră (АСС) a devenit o versiune îmbunătățită a cruise controlului clasic. În timp ce un sistem convențional poate menține automat doar viteza unui vehicul dat, controlul automat al vitezei de croazieră poate lua decizii pe baza datelor de trafic. De exemplu, sistemul poate reduce viteza vehiculului dacă există un pericol ipotetic de coliziune cu vehiculul din față.

Crearea ACC este considerată de mulți drept primul pas către automatizarea completă a vehiculelor, ceea ce în viitor poate face fără intervenția șoferului.

Elemente de sistem

Sistemul modern ACC include trei componente principale:

1. Senzori tactili care determină distanța față de vehiculul din față, precum și viteza acestuia. Raza de acțiune a senzorilor este de la 40 la 200 de metri, cu toate acestea, pot fi utilizate dispozitive cu alte raze. Senzorii sunt montați pe partea din față a vehiculului (de exemplu, pe bara de protecție sau pe grila radiatorului) și pot funcționa conform principiului:
   • un radar care emite unde ultrasonice sau electromagnetice;
   • lidar bazat pe radiații infraroșii.
2. Unitate de control (procesor) care citește informații de la senzori și alte sisteme ale vehiculului. Datele primite sunt verificate în raport cu parametrii stabiliți de driver. Sarcinile procesorului includ:
   • determinarea distanței până la vehiculul din față;
   • calcularea vitezei acestuia;
   • analiza informațiilor primite și compararea indicatorilor cu viteza vehiculului dumneavoastră;
   • compararea vitezei de conducere cu parametrii setați de șofer;
   • calculul acțiunilor ulterioare (accelerație sau decelerare).
3. Echipament care trimite un semnal către alte sisteme ale vehiculului - sistem de control al stabilității, transmisie automată, frâne etc. Toate acestea sunt asociate cu modulul de control.

Principiul controlului sistemului

Activarea și dezactivarea controlului automat al vitezei de croazieră sunt controlate de șofer și se efectuează folosind un panou de control, care este cel mai adesea instalat pe volan.

• Puteți porni și opri sistemul utilizând butoanele On și respectiv Off. Dacă lipsesc, butonul Set este utilizat ca înlocuitor pentru a activa regulatorul de viteză. Sistemul este dezactivat prin apăsarea pedalei de frână sau ambreiaj.
• Parametrii pot fi setați folosind butonul Set. După apăsare, sistemul fixează viteza reală și continuă să o mențină în timp ce conduceți. Folosind tastele „+” sau „-”, șoferul poate crește sau reduce viteza cu o valoare predeterminată la fiecare apăsare.

Controlul de viteză adaptiv începe să funcționeze la o viteză de cel puțin 30 km / h. Funcționarea neîntreruptă este posibilă atunci când conduceți nu mai mult de 180 km / h. Cu toate acestea, unele modele din segmentul premium sunt capabile să funcționeze din momentul în care încep să conducă și până la o viteză de 200 km / h.

În ce mașini este instalat ACC

Producătorilor de automobile le pasă de confortul maxim al șoferului și al pasagerilor. Prin urmare, majoritatea mărcilor auto au dezvoltat propriile variante ale sistemului ACC. De exemplu, la mașinile Mercedes, sistemul de control al vitezei adaptive se numește Distronic Plus, în Toyota - Radar Cruise Control. Volkswagen, Honda și Audi folosesc numele Adaptive Cruise Control. Cu toate acestea, indiferent de variantele denumirii mecanismului, principiul funcționării sale în toate cazurile rămâne același.

Astăzi, sistemul ACC poate fi găsit nu numai în mașinile din segmentul premium, ci și în echipamentele îmbunătățite pentru mașinile medii și bugetare, cum ar fi Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra și altele.

Pro și contra

Utilizarea sistemului adaptiv de control al vitezei de croazieră are nu numai avantaje evidente, ci și unele dezavantaje. Avantajele ACC includ:

• creșterea nivelului de siguranță al șoferului și al pasagerilor (sistemul ajută la evitarea accidentelor și a coliziunilor cu vehiculul din față);
• reducerea sarcinii pentru șofer (un șofer obosit în timpul unei călătorii lungi va putea încredința controlul vitezei sistemului automat);
• consum de combustibil (controlul automat al vitezei nu necesită apăsarea inutilă a pedalei de frână).

Dezavantajele controlului de viteză adaptiv includ:

• factor psihologic (funcționarea sistemului automat poate relaxa șoferul, drept urmare controlul obiectiv asupra situației traficului va scădea);
• posibilitatea unor defecțiuni tehnice (niciun mecanism nu poate fi protejat complet de defecțiuni, deci nu ar trebui să aveți încredere completă în automatizare).

Este important ca automobilistul să țină cont de faptul că, în condiții de ploaie sau zăpadă, senzorii de pe unele dispozitive pot funcționa defectuos. Prin urmare, șoferul trebuie să monitorizeze situația traficului pentru a reacționa la timp la o posibilă urgență.

Controlul de viteză adaptiv va fi un asistent excelent într-o călătorie lungă și va permite șoferului să se odihnească puțin, încredințându-i mașinii controlul vitezei. Cu toate acestea, este necesar să înțelegem că este inacceptabil să pierzi complet controlul asupra situației traficului: chiar și cele mai fiabile echipamente pot eșua, deci este important ca șoferul să fie gata oricând să preia controlul complet al vehiculului în propriile mâini.