Dispozitivul și principiul de funcționare a frânelor cu tambur

Mecanismele de frânare de tipul fricțiunii, adică funcționând datorită forței de frecare, sunt împărțite în frâne cu tambur și frâne cu disc. Mecanismul de frână cu tambur folosește un tambur de frână ca parte rotativă. Partea fixă ​​a mecanismului este reprezentată de plăcuțe de frână și un scut de frână. În prezent, frânele cu tambur nu sunt atât de populare printre producătorii de automobile din motive obiective și sunt utilizate în principal pe buget și camioane.

Dispozitiv de frânare cu tambur

Structural, frânele cu tambur includ următoarele elemente:

• tambur instalat pe butucul roții;
• plăcuțe de frână, pe suprafața de lucru de care sunt atașate garnituri de frecare;
• un cilindru de frână de lucru cu pistoane, garnituri de etanșare și purjator;
• returnează (strângând) arcurile atașate la tampoane și fixându-le într-o poziție inactivă;
• scut de frână instalat pe butuc sau grinda axului;
• suport suport plăcuțe de frână;
• suportul suportului inferior (cu un regulator);
• mecanism de frână de parcare.

În plus față de frânele cu tambur cu un singur cilindru, există sisteme cu două cilindri, a căror eficiență va fi semnificativ mai bună decât în ​​prima versiune. În acest caz, în locul suportului inferior, este instalat un al doilea cilindru de frână, datorită căruia zona de contact a tamburului și a sabotului crește.

Cum funcționează frânele cu tambur

Frânele cu tambur funcționează după cum urmează:

1. Presiunea fluidului de lucru din sistem este creată prin apăsarea pedalei de frână de către conducător.
2. Fluidul apasă pe pistoanele cilindrului frânei de lucru.
3. Pistoanele, depășind forța arcurilor de prindere, activează plăcuțele de frână.
4. Tampoanele sunt ferm apăsate pe suprafața de lucru a tamburului, încetinind viteza de rotație a acestuia.
5. Datorită forțelor de frecare dintre garnituri și tambur, roata este frânată.
6. Când încetați să acționați pe pedala de frână, arcurile de compresie mută plăcuțele înapoi în poziția lor inițială.

Tampoanele de frecare ale plăcuțelor din față (în direcția de deplasare) în momentul frânării sunt apăsate pe tambur cu o forță mai mare decât cele din spate. Prin urmare, uzura pe tampoanele din față și din spate este neuniformă. Acest lucru trebuie luat în considerare la înlocuirea acestora.

Avantajele și dezavantajele frânelor cu tambur

Frânele cu tambur sunt ușor de fabricat și mai ieftine decât frânele cu disc. Ele sunt, de asemenea, mai eficiente datorită zonei mai mari de contact dintre tampon și tambur, precum și datorită efectului „încastrării” tampoanelor: datorită faptului că părțile inferioare ale tampoanelor sunt conectate la reciproc, fricțiunea cu tamburul tamponului frontal crește presiunea asupra acestuia din spate.

Există dezavantaje la frânele cu tambur? În comparație cu frânele cu disc, frânele cu tambur au o masă mai mare, o răcire și o instabilitate de frânare mai slabe atunci când apa sau murdăria intră în tambur. Aceste neajunsuri sunt foarte semnificative, așa că au servit drept unul dintre motivele tranziției producătorilor la mecanismele de disc.

Serviciu frână tambur

Uzura plăcuțelor de frână cu tambur poate fi determinată printr-o gaură specială situată în interiorul scutului de frână. Când căptușelile de frecare ating o anumită grosime, plăcuțele trebuie înlocuite.

Dacă materialul de frecare este aplicat pe pantof cu adeziv, se recomandă schimbarea acestuia la o grosime a materialului de 1,6 mm. În cazul plasării căptușelilor de frecare pe nituri, înlocuirea trebuie efectuată dacă grosimea materialului este de 0,8 mm.

Tampoanele uzate pot lăsa caneluri pe tamburi și chiar pot deteriora tamburul cu o utilizare extinsă.