Dispozitivul și principiul de funcționare a farurilor cu laser

Tehnologiile înalte din industria auto sunt în mod constant introduse. Tehnologia de iluminat auto avansează, de asemenea. Sursele de lumină LED, xenon și bi-xenon au fost înlocuite cu faruri laser. Nu mulți producători de automobile se pot lăuda cu o astfel de tehnologie, dar este deja clar că acesta este viitorul iluminatului auto.

Ce sunt farurile laser

Noua tehnologie a fost introdusă pentru prima dată în BMW i8 Concept în 2011. Câțiva ani mai târziu, în 2014, modelul a intrat în producția de masă. Acesta a fost cazul când prototipul a devenit un supercar de producție cu drepturi depline.

Companiile de iluminat auto de top, precum Bosch, Philips, Hella, Valeo și Osram, se dezvoltă, de asemenea, împreună cu producătorii.

Este un sistem electronic sofisticat care creează un fascicul laser puternic. Sistemul este activat la viteze de peste 60 km / h atunci când vehiculul este condus în afara limitelor orașului. Iluminatul normal funcționează în oraș.

Cum funcționează farurile cu laser

Lumina farurilor laser este fundamental diferită de lumina zilei sau orice altă sursă artificială. Fasciculul rezultat este coerent și monocrom. Aceasta înseamnă că are o lungime de undă constantă și aceeași diferență de fază. În forma sa pură, este un fascicul de lumină punctual care este de 1 de ori mai intens decât lumina diodă. Raza laser produce 000 de lumeni de lumină față de 170 de lumeni de la LED-uri.

Inițial, fasciculul este albastru. Pentru a obține lumină albă strălucitoare, trece printr-un strat special de fosfor. Acesta împrăștie un fascicul laser direcționat, creând un fascicul puternic de lumină.

Sursele de lumină laser sunt nu numai mai puternice, ci și de două ori mai economice decât LED-urile. Iar farurile în sine sunt mult mai mici și mai compacte decât modelele obișnuite.

Ținând cont de tehnologia BMW, un element cubic umplut cu fosfor galben acționează ca un difuzor fluorescent. O rază albastră trece prin element și produce o emisie strălucitoare de lumină albă. Fosforul galben formează lumină cu o temperatură de 5 K, care este cât mai aproape de lumina zilei cu care suntem obișnuiți. O astfel de iluminare nu încordează ochii. Un reflector special concentrează până la 500% din fluxul luminos în locul potrivit în fața mașinii.

Fasciculul principal „lovește” până la 600 de metri. Alte opțiuni pentru farurile cu xenon, diodă sau halogen arată o rază de acțiune de cel mult 300 de metri și, în medie, chiar și 200 de metri.

Adesea asociem un laser cu ceva orbitor și luminos. Se poate părea că o astfel de iluminare va uimi oamenii și mașinile care se deplasează spre ele. Nu este deloc așa. Fluxul emis nu orbeste alți șoferi. În plus, acest tip de iluminat poate fi numit lumină „inteligentă”. Farul cu laser analizează situația traficului, evidențiind doar zonele necesare. Dezvoltatorii sunt încrezători că într-un viitor nu prea îndepărtat, tehnologia de iluminare a vehiculului va recunoaște obstacolele (de exemplu, animale sălbatice) și va avertiza șoferul sau va prelua controlul sistemului de frânare.

Faruri laser de la diferiți producători

Până în prezent, această tehnologie este implementată în mod activ de doi giganți auto: BMW și AUDI.

BMW i8 are două faruri, fiecare cu trei elemente laser. Fasciculul trece prin elementul galben de fosfor și sistemul reflector. Lumina intră pe drum într-o formă difuză.

Fiecare far laser de la Audi are patru elemente laser cu diametrul secțiunii transversale de 300 micrometri. Lungimea de undă a fiecărei diode este de 450 nm. Adâncimea fasciculului luminos de ieșire este de aproximativ 500 de metri.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele sunt:

• lumină puternică care nu încordează ochii și nu le provoacă oboseală;
• intensitatea luminii este mult mai puternică decât, de exemplu, LED-ul sau halogenul. Lungime - până la 600 de metri;
• nu uimeste șoferii care vin, evidențiind doar zona necesară;
• consumă jumătate din energie;
• Dimensiune compactă.

Dintre minusuri, doar unul poate fi numit - costul ridicat. Și la costul farului în sine, merită, de asemenea, să adăugați întreținere și reglare periodică.