Dispozitivul și principiul de funcționare al sistemului de încălzire, ventilare și climatizare HVAC

Problema menținerii unei temperaturi confortabile în habitaclul unei mașini a apărut în zorii industriei auto. Pentru a se încălzi, șoferii au folosit sobe de lemn și cărbune compacte, lămpi cu gaz. Chiar și gazele de eșapament erau folosite pentru încălzire. Dar odată cu dezvoltarea tehnologiei, au început să apară sisteme mai convenabile și mai sigure care pot oferi un climat confortabil în timpul călătoriei. Astăzi această funcție este îndeplinită de sistemul de ventilație, încălzire și aer condiționat al vehiculului - HVAC.

Distribuția temperaturii interioare

În zilele caniculare, caroseria mașinii se încălzește foarte mult la soare. Din acest motiv, temperatura din habitaclu crește semnificativ. Dacă temperatura din exterior atinge 30 de grade, atunci indicatoarele din interiorul mașinii pot crește până la 50 de grade. În acest caz, cele mai încălzite straturi de mase de aer se află în zona situată mai aproape de tavan. Acest lucru determină transpirații crescute, tensiune arterială crescută și căldură excesivă în zona capului șoferului.

Pentru a crea cele mai favorabile condiții pentru o călătorie, este necesar să se asigure un model de distribuție a temperaturii opus: atunci când aerul din zona capului este puțin mai rece decât în ​​picioarele șoferului. Sistemul HVAC va ajuta la asigurarea acestei încălziri.

Proiectarea sistemului

Modulul HVAC (încălzire cu aer condiționat) include trei dispozitive separate simultan. Acestea sunt sisteme de încălzire, ventilație și aer condiționat. Funcția principală a fiecăruia dintre ele este menținerea condițiilor confortabile și a temperaturii aerului în interiorul vehiculului.

Alegerea unuia sau a altui sistem este determinată de condițiile climatice: în sezonul rece, sistemul de încălzire este activat, în zilele fierbinți, aparatul de aer condiționat este pornit în mașină. Ventilația este utilizată pentru a menține aerul din interior proaspăt.

Sistemul de încălzire în mașină include:

• încălzitor de tip amestec;
• ventilator centrifug;
• canale de ghidare cu amortizoare.

Aerul încălzit curge către parbriz și geamurile laterale, precum și spre fața și picioarele șoferului și pasagerului din față. Unele vehicule au și conducte de aer pentru pasagerii din spate. În plus, dispozitivele electrice sunt utilizate pentru a încălzi parbrizul și spatele.

Sistem de ventilatie ajută la răcirea și curățarea aerului din mașină. În timpul operației de ventilație, sunt implicate principalele elemente ale sistemului de încălzire. În plus, sunt utilizate filtre de curățare care prind praful și captează mirosurile străine.

În cele din urmă, Sistem de aer conditionat capabil să răcească aerul și să reducă umiditatea din mașină. În aceste scopuri, se folosește un aparat de aer condiționat auto.

Sistemul HVAC permite nu numai să ofere o temperatură confortabilă, ci și vizibilitatea necesară atunci când geamurile mașinii se pot îngheța sau pot face ceață.

Cum intră aerul în cabină

Pentru încălzirea, aerul condiționat sau ventilația habitaclului, se folosește aer care pătrunde în interior în timp ce vehiculul se deplasează prin orificiul de admisie prevăzut pentru aceasta. O presiune ridicată este creată în această zonă, permițând aerului să curgă mai departe în conductă și apoi în încălzitor.

Dacă aerul este utilizat pentru ventilație, atunci încălzirea sa suplimentară nu se efectuează: intră în habitaclu prin orificiile de ventilare de pe panoul central. Aerul exterior este pre-curățat de un filtru de polen, care este instalat și în modulul HVAC.

Dispozitivul și principiul de funcționare al unei sobe de automobile

Încălzirea habitaclului se realizează cu ajutorul unui lichid care răcește motorul. Prinde căldură de la motorul în funcțiune și, trecând prin radiator, o transferă în interiorul mașinii.

Proiectarea unui încălzitor de automobile, mai bine cunoscut sub numele de „sobă”, constă din mai multe elemente de bază:

• radiator;
• conducte de circulație a lichidului de răcire;
• regulator de debit de fluid;
• conducte de aer;
• amortizoare;
• ventilator.

Radiatorul de încălzire este situat în spatele bordului. Dispozitivul este conectat la două tuburi care transmit lichidul de răcire în interior. Circulația sa prin sistemele de răcire și încălzire interioară a vehiculului este asigurată de o pompă.

De îndată ce motorul se încălzește, antigelul absoarbe căldura care vine de la acesta. Apoi, lichidul încălzit intră în radiatorul sobei, încălzindu-l ca o baterie. În același timp, suflanta încălzitorului suflă aer rece. Schimbul de căldură are loc din nou în sistem: aerul încălzit curge mai departe în habitaclu, în timp ce masele mai reci răcesc radiatorul și antigelul. Apoi lichidul de răcire revine la motor, iar ciclul se repetă din nou.

În habitaclu, șoferul reglează direcția fluxurilor încălzite prin comutarea clapelor. Căldura poate fi direcționată către fața sau picioarele șoferului, precum și către parbrizul mașinii.

Dacă porniți aragazul cu un motor rece, acest lucru va duce la răcirea suplimentară a sistemului. De asemenea, umiditatea din cabină va crește, ferestrele vor începe să se aburească. Prin urmare, este important să porniți încălzitorul numai după ce lichidul de răcire se încălzește până la cel puțin 50 de grade.

Recircularea aerului

Sistemul de aer al mașinii poate lua aer nu numai din stradă, ci și din interiorul mașinii. Masele de aer sunt apoi răcite de aparatul de aer condiționat și alimentate înapoi în habitaclu prin conductele de aer. Acest proces se numește recirculare a aerului.

Recircularea poate fi activată cu ajutorul unui buton sau întrerupător situat pe tabloul de bord al mașinii.

Modul de aer recirculat vă permite să reduceți temperatura din habitaclu mai repede decât atunci când luați aer din stradă. Aerul interior trece în mod repetat prin unitatea de răcire, răcindu-se tot mai mult de fiecare dată. Prin același principiu, mașina poate fi încălzită.

Recircularea este deosebit de importantă pentru persoanele care sunt sensibile la praf de drum, polen și alți alergeni din exterior. De asemenea, oprirea alimentării cu aer din stradă poate deveni necesară dacă un camion vechi sau alt vehicul circulă în fața dvs., din care se emite un miros neplăcut.

Cu toate acestea, este important să se ia în considerare faptul că recircularea exclude complet schimbul de aer cu mediul înconjurător. Aceasta înseamnă că șoferul și pasagerii trebuie să respire o cantitate limitată de aer. Prin urmare, nu se recomandă utilizarea acestui mod mult timp. Experții recomandă să vă limitați la un interval de 15 minute. După aceea, trebuie să conectați alimentarea cu aer din exterior sau să deschideți geamurile din mașină.

Cum funcționează gestionarea climei

Șoferul poate controla încălzirea sau răcirea aerului din habitaclu setând manual modurile, conectând aparatul de aer condiționat. La vehiculele mai moderne, sistemul de climatizare menține temperatura setată în interiorul mașinii. Dispozitivul integrează un aparat de aer condiționat, blocuri de încălzire și un sistem de alimentare cu aer încălzit sau răcit. Climatizarea este controlată de senzori instalați în cabină și pe elemente individuale ale sistemului.

De exemplu, cea mai simplă unitate de aer condiționat este echipată cu un set minim de senzori, care includ:

• un senzor care determină temperatura aerului în exterior;
• un senzor de radiație solară care detectează activitatea radiației;
• senzori de temperatură interioară.

Sistemul de încălzire, ventilație și aer condiționat este unul dintre elementele importante care asigură confortul șoferului în orice moment al anului. În cele mai ieftine vehicule, unitatea HVAC este reprezentată doar de un sistem de încălzire și ventilație a aerului. La majoritatea mașinilor, aerul condiționat este adăugat la numărul lor. În cele din urmă, modelele moderne sunt echipate cu un sistem de climatizare care reglează automat temperatura din interiorul cabinei.