Dispozitiv de bricolaj și repararea caroseriei VAZ 2107

VAZ 2107 are un corp destul de puternic și durabil, constând dintr-un număr de elemente sudate între ele. Munca corporală este una dintre cele mai complexe și costisitoare. Prin urmare, îngrijirea adecvată și întreținerea în timp util a corpului va evita costul restaurării acestuia și va crește durata de viață a acestuia.

Caracteristica caroseriei VAZ 2107

Caroseria VAZ 2107 are nu numai contururi similare tuturor modelelor VAZ clasice, ci și o serie de caracteristici caracteristice.

Dimensiunile corpului

Corpul VAZ 2107 are următoarele dimensiuni:

• lungime - 412,6 cm;
• lățime - 162,0 cm;
• inaltime - 143,5 cm.

Corpul lui VAZ 2107 are dimensiuni de 412,6x162,0x143,5 cm

Greutate corporala

Se face o distincție între masa unui corp curat și masa unui corp cu echipament și pasageri. Acești parametri pentru VAZ 2107 sunt:

• greutate corporală netă - 287 kg;
• greutate proprie (cu toate echipamentele și materialele) - 1030 kg;
• greutate brută (cu toate echipamentele, materialele și pasagerii) - 1430 kg.

Locația numărului corpului

Caroseria oricărei mașini are propriul său număr. Placa cu datele corpului VAZ 2107 este situată sub capotă pe raftul inferior al cutiei de admisie a aerului.

Placa cu numărul corpului VAZ 2107 este situată sub capotă pe raftul inferior al cutiei de admisie a aerului

Aceeași plăcuță conține date despre modelul motorului, greutatea corpului și echipamentul vehiculului, iar codul VIN este ștampilat lângă plăcuță.

Elemente de bază și suplimentare ale corpului

Alocați elementele principale și suplimentare ale corpului. Elementele principale includ:

• partea din față (față);
• spate (spate);
• aripi;
• acoperiş;
• glugă.

Elementele suplimentare ale caroseriei VAZ 2107 includ oglinzi, căptușeli (mulaje) și alte detalii. Toate sunt din plastic, nu din metal.

oglinzi

Oglinzile sunt concepute pentru a oferi șoferului control complet asupra situației din trafic. Acestea sunt adesea deteriorate, deoarece depășesc dimensiunile corpului și, dacă sunt conduse cu neglijență, pot atinge diverse obstacole.

Experiența mea amară de la primul condus, când aveam 17 ani, este legată tocmai de oglinzi. Câte i-am întrerupt când am încercat să intru sau să ies din garaj. Treptat am învățat să conduc cu atenție. Oglinzile laterale au rămas intacte, chiar și atunci când parcați cu viteză înapoi între două mașini distanțate.

Oglinzile laterale ale modelului VAZ 2107 sunt montate pe o garnitură de cauciuc și fixate pe stâlpul ușii cu șuruburi. După standardele moderne, oglinzile obișnuite ale celor șapte nu diferă într-un design de succes. Prin urmare, acestea sunt adesea rafinate, îmbunătățind aspectul, sporind funcționalitatea și mărind unghiul de vizualizare. O parte din spațiul din jurul VAZ 2107 (așa-numita zonă moartă) rămâne invizibilă pentru șofer. Pentru a minimiza această zonă, elementele sferice sunt instalate suplimentar pe oglinzi, care extind în mod semnificativ vederea.

Oglinda laterală a lui VAZ 2107 este atașată printr-o garnitură de cauciuc pe stâlpul ușii mașinii

Locuitorii din regiunile nordice efectuează adesea reglarea oglinzilor încălzite. Pentru instalarea sistemului, se folosește o folie de încălzire autoadezivă. Este disponibil gratuit. Îl puteți instala cu propriile mâini, este suficient să vă înarmați cu o șurubelniță, o riglă, fire și bandă de mascare.

Molduri

Pragurile din plastic se numesc muluri. Proprietarii VAZ 2107 le instalează de obicei pe cont propriu. Este destul de simplu să faceți acest lucru - nu sunt necesare abilități speciale sau instrumente speciale. Molurile îndeplinesc funcții exclusiv decorative. Unii meșteri le fac cu propriile mâini, construind ceva asemănător unei truse pentru corp. Cu toate acestea, este mult mai ușor să ridicați suprapuneri gata făcute în magazin sau să lăsați inserții decorative obișnuite.

Molurile trebuie să îndeplinească o serie de cerințe.

1. Molurile nu trebuie să fie realizate din material foarte rigid, cum ar fi fibra de sticlă. În caz contrar, se pot crăpa.
2. Materialul de turnare trebuie să reziste la schimbările de temperatură și să fie inert la efectele substanțelor chimice care sunt stropite pe drumuri iarna.
3. Este recomandabil să achiziționați mulaje de la un producător de renume.
4. Nu ar trebui să existe goluri între turnare și prag, altfel pragurile se pot coroda.

Opțiunea ideală sunt mulaje din rășină sintetică rezistentă la impact.

Pragurile ușilor auto se numesc muluri.

Galerie foto: VAZ 2107 într-o caroserie nouă

VAZ 2107 la expoziție

VAZ 2107 a fost la un moment dat o mașină destul de populară

Noul corp al lui VAZ 2107 îl deosebește vizibil de predecesorii săi

Corpul lui VAZ 2107 este destul de puternic și durabil

În opinia mea, VAZ 2107 este unul dintre cele mai bune modele ale industriei auto autohtone, alături de VAZ 2106. Dovadă în acest sens este funcționarea pe scară largă a mașinii astăzi, când au trecut mai bine de 6 ani de la ultima lansare a modelului. "Șapte". Caracteristica acestui sedan este o caroserie puternică, greu de ucis, deși nu este galvanizat.

Reparatie caroserie VAZ 2107

Aproape toți proprietarii VAZ 2107 cu experiență cunosc tehnologia reparației caroseriei. Acest lucru le permite să economisească în stațiile de service și să prelungească durata de viață a corpului. Reparația presupune o serie de măsuri de îmbunătățire și modernizare a scheletului.

Următoarele instrumente sunt necesare pentru munca corporală.

1. O daltă cu vârful ascuțit.
2. Bulgară.
3. Clește sau clește pentru a ține piesele noi pe loc înainte de sudare sau șuruburi.
   

   La efectuarea lucrărilor de sudură pe caroserie, se folosesc clești de prindere
4. Un set de șurubelnițe și chei.
5. Foarfece metalice.
6. Burghiu.
7. Ciocane de îndreptat.
8. Mașină de sudat.
   

   Când reparați caroseria, veți avea nevoie de o mașină de sudură cu gaz

Instalare pe aripile de plastic VAZ 2107

Sarcina principală a aripilor este de a proteja habitaclu de pătrunderea murdăriei și a pietrelor prin geamul deschis în timpul conducerii. În plus, ele îmbunătățesc aerodinamica. Aripile multor mașini sunt cel mai adesea restilizate și devin mai raționalizate. Aripile lui VAZ 2107 sunt un element al caroseriei și implică prezența unui decupaj arcuit pentru roată. Sunt atașate de corp prin sudură. Uneori, pentru a reduce greutatea mașinii, aripile metalice din față sunt schimbate cu altele din plastic. În plus, plasticul nu este supus coroziunii. Pe de altă parte, aripioarele din plastic sunt mai puțin durabile și se pot sparge la impact.

Aripile din plastic vor reduce semnificativ greutatea VAZ 2107

Achiziționarea unui aripi de plastic pentru VAZ 2107 este ușoară. Puteți face acest lucru chiar și printr-un magazin online cu livrare la domiciliu. Înainte de instalare, trebuie mai întâi să scoateți aripa de metal. Pentru asta ai nevoie de:

1. Utilizați o daltă ascuțită pentru a detașa aripa la punctele de sudură.
2. Scoateți aripa.
3. Cu o râșniță, curățați resturile aripii și sudurile rămase pe corp.

Aripa metalică este îndepărtată de pe VAZ 2107 cu o daltă

Pentru a instala aripa de plastic, urmați acești pași.

1. Aplicați un strat de chit special pentru automobile pe îmbinările aripii de plastic cu caroseria.
2. Fixați aripa din plastic cu șuruburi.
3. Așteptați ca chitul să se întărească.
4. Scoateți șuruburile de montare din aripă.
5. Îndepărtați excesul de chit de pe marginile aripii, stors în timpul fixării.
6. Ungeți aripa cu un strat de graviton și laminat.
7. Chit întreaga structură și vopsiți în culoarea caroseriei.

Video: înlocuirea aripii din față VAZ 2107

Înlocuirea aripii din față pe VAZ 2107

Nu aș recomanda să puneți un aripi de plastic. Da, vă permite să ușurați caroseria, dar la cea mai mică coliziune a mașinii cu alte mașini, va trebui să schimbați din nou piesa. Multe mașini japoneze, coreene și chineze au astfel de piese din plastic instalate. Orice accident minor îl obligă pe proprietar să comande reparații costisitoare.

Sudarea caroseriei VAZ 2107

De obicei, deteriorarea corpului VAZ 2107 este asociată cu coroziune sau este rezultatul unui accident. În aceste cazuri, este optim să se efectueze sudarea cu un dispozitiv semi-automat cu dioxid de carbon, care utilizează sârmă pentru a conecta elemente individuale. Sudarea cu electrozi nu este recomandată, deoarece este aproape imposibil să faci o cusătură de înaltă calitate pe corp cu ajutorul acestuia. În plus, electrozii pot arde prin foi subțiri de metal, iar dispozitivul în sine este mare și nu permite lucrul în locuri greu accesibile.

Repararea pragului

Restabilirea pragurilor este recomandată pentru a începe cu o inspecție a balamalelor ușii.. Dacă ușile se lasă, atunci va fi extrem de dificil să stabiliți decalajul corect. De asemenea, este imposibil să restabiliți un vechi prag ruginit - este mai bine să îl înlocuiți imediat cu unul nou. Lucrările se recomandă să fie efectuate în următoarea ordine.

1. Tăiați partea exterioară a pragului cu o râșniță sau daltă.
   

   Partea exterioară a pragului este tăiată de o râșniță
2. Scoateți amplificatorul de prag - o placă metalică largă cu găuri în mijloc.
3. Curățați suprafețele care vor fi sudate cu o râșniță.
4. Verificați conformitatea cu noul amplificator de prag. Tăiați-l dacă este necesar.
   

   Amplificatorul de prag VAZ 2107 poate fi realizat independent

Amplificatorul de prag poate fi realizat independent de o bandă metalică. Este imperativ să faceți găuri în mijlocul benzii cu un burghiu întărit la fiecare 7 cm.Puteți fixa piesa înainte de a suda cu o clemă sau cleme.

La sudarea pragului trebuie efectuate următorii pași.

1. Sudați amplificatorul cu două cusături paralele - mai întâi de jos, apoi de sus.
2. Curățați bine sudurile până la un finisaj în oglindă cu o râșniță.
3. Încercați pe partea exterioară a pragului. În caz de discrepanță - tăiați sau îndoiți.
4. Îndepărtați pământul de transport de pe noul prag.
5. Acoperiți pragul din interior cu o compoziție acidă sau epoxidice.
6. Fixați pragul cu șuruburi autofiletante.
7. Agățați ușile.
8. Verificați dimensiunea golului.

Noul prag ar trebui să fie strict în arcul ușii, să nu iasă nicăieri și să nu se înece. După o inspecție atentă a golului, începe sudarea părții exterioare a pragului, făcând acest lucru din stâlpul din mijloc în ambele direcții. Apoi pragul este amorsat și vopsit în culoarea caroseriei.

Video: înlocuirea pragurilor și repararea rack-ului VAZ 2107

VAZ 2107 Înlocuirea pragului și repararea rack-ului.

Cumnatul meu este culturist. El ne-a sfătuit mereu pe mine și pe prieteni să fim atenți la praguri. — Amintiți-vă, mașina putrezește de aici, spuse Vadim, aprinzându-și o țigară în timpul unei pauze, arătând cu un deget galben partea de jos a ușilor. De asta m-am convins din experiența de a opera „șapte” când reparam corpul. Pragurile erau complet putrezite, deși restul zonei a rămas neatinsă de coroziune.

Repararea fundului corpului

Partea inferioară a corpului, mai mult decât alte elemente, este expusă influenței agresive a mediului extern și deteriorării mecanice. Starea proastă a drumurilor are un efect vizibil și asupra uzurii acestuia. Prin urmare, fundul trebuie adesea digerat complet. Acest lucru se poate face pe cont propriu - aveți nevoie doar de o gaură de vizualizare sau un pasaj superior și o iluminare bună pentru a inspecta partea de jos. Dintre instrumentele de care veți avea nevoie:

• mașină de sudat cu gaz sau semiautomată;
• foarfece pentru metal;
• bulgară;
• ciocane de îndreptare.

Este extrem de important să găsiți tablă de grosime optimă - fierul subțire este sensibil la temperatură (va fi necesară sudarea cu gaz), iar fierul gros este dificil de prelucrat.

Fundul este restaurat după cum urmează.

1. Toate zonele cu probleme ale podelei sunt curățate de murdărie și rugină cu o râșniță.
2. Peticele metalice sunt decupate.
3. Peticele sunt fixate în locurile potrivite și sudate.
   

   Plasturele metalice de pe partea inferioară a corpului VAZ 2107 trebuie să fie sudate în jurul întregului perimetru
4. Cusăturile sunt curățate și acoperite cu un compus anticoroziv.

Înlocuirea acoperișului caroseriei VAZ 2107

Înlocuirea acoperișului este de obicei necesară după un accident de răsturnare. Acest lucru este, de asemenea, necesar în cazul unei încălcări grave a geometriei corpului și în caz de deteriorare gravă a metalului prin coroziune. Lucrarea se desfășoară în următoarea ordine.

1. Căptușelile jgheaburilor, sticla și tapițeria acoperișului sunt demontate.
2. Acoperișul este tăiat de-a lungul perimetrului cu o adâncime de 8 mm de la marginea panoului. Tavanul este tăiat de-a lungul coturilor conexiunii sale cu panourile cadrelor deschiderilor din față și din spate. Tăierea se efectuează și pe panourile laterale.
   

   La înlocuirea acoperișului VAZ 2107, acesta este tăiat de-a lungul perimetrului cu o adâncime de 8 mm de la marginea panoului.
3. Elementele corpului de la articulații sunt curățate și îndreptate.
4. După montare, un acoperiș nou este tăiat dintr-o foaie de metal.
5. Noul acoperiș este fixat prin sudură prin rezistență în trepte de 50 mm.
6. Panourile laterale sunt sudate prin sudare cu gaz.

Video: Înlocuirea acoperișului VAZ 2107

schimba acoperisul vaz 2107

Inlocuire spars

La joncțiunea cu mecanismul de direcție, traversa fasciculului și suporturile barei anti-ruliu, lamelele VAZ 2107 sunt destul de slabe și adesea eșuează. Nici măcar amplificatoarele prevăzute în aceste noduri nu ajută. Din cauza stării proaste a drumurilor, se formează crăpături pe lame, cel mai adesea în locurile îmbinărilor cu șuruburi. Orice crăpătură pe spate este un motiv pentru reparații urgente. Labelele sunt restaurate din interior, la care se poate ajunge doar din lateralul apărătoarei de noroi. Lucrările se desfășoară în următoarea ordine.

1. Găuriți mai multe puncte pentru sudare. Numărul de puncte depinde de dimensiunea zonei deteriorate.
2. Tăiați partea deteriorată cu o râșniță.
3. Pentru a oferi acces la partea interioară a fisurii, amplificatorul este îndepărtat împreună cu placa.
4. O nouă placă de armare este instalată și fiartă cu grijă pe întregul perimetru.
5. Locurile de sudare sunt tratate cu un compus anticoroziv.

În cazuri critice, bara din față este schimbată în întregime. Astfel de cazuri includ defectarea simultană a știfturilor și grinzilor.

Înlocuirea barei VAZ 2107 implică utilizarea obligatorie a unei plăci de armare

Înlocuirea barei se efectuează după cum urmează.

1. Suspensia este dezasamblată, elementele de fixare sunt slăbite.
2. Filtrul de ulei și pantalonii sistemului de evacuare sunt demontați.
   

   La înlocuirea barei VAZ 2107, este necesar să demontați pantalonii sistemului de evacuare
3. Axa brațului inferior este doborâtă de pe fascicul.
4. Partea deteriorată a spatelui este tăiată.
   

   Partea deteriorată a barei este tăiată cu o polizor
5. Piesa nouă este tăiată la dimensiune și suprapusă.

Video: înlocuirea și repararea lamelor

VAZ 2107. Înlocuirea grinzii din față, eliminând deformarea lăturilor

Capota VAZ 2107

Proprietarii VAZ 2107 modifică adesea capota mașinii. In primul rand se schimba oprirea capacului, ceea ce este extrem de incomod la fabrica. Mai întâi trebuie să-l scoateți din zăvor și abia apoi să îl închideți. Pe VAZ 2106, același accent este proiectat mult mai simplu și mai funcțional.

Instalare pe hota de admisie a aerului

Pe capota VAZ 2107 este adesea instalată o priză de aer sau snorkel, ceea ce îmbunătățește aspectul mașinii și ajută la răcirea motorului. Este montat astfel încât aerul să curgă direct pe filtrul de aer. Uneori, la priza principală de aer sunt instalate țevi suplimentare, ceea ce mărește eficiența răcirii.

Snorkelul este de obicei realizat manual. În acest caz, este mai bine să utilizați plastic durabil sau metal ca material. Priza de aer este montată după cum urmează.

1. O gaură în formă de U este tăiată în capotă cu o râșniță.
2. Partea decupată a glugăi este pliată pentru a forma profilul tubului.
3. Piesele metalice triunghiulare sunt sudate de-a lungul marginilor, acoperind capetele piesei.
4. Hota este chit și vopsită în culoarea caroseriei.

Când tăiați capota, este important să nu atingeți nervurile de rigidizare prevăzute de design. În caz contrar, puterea corpului va scădea semnificativ.

Priza de aer de pe capota VAZ 2107 schimbă aspectul mașinii și îmbunătățește răcirea motorului

Blocare capota

Uneori, proprietarii de mașini modifică încuietoarea capotei VAZ 2107. Dacă nu funcționează bine sau nu este în funcțiune, mecanismul este demontat. Se recomandă preliminar să încercuiți încuietoarea de-a lungul conturului cu un marker - acest lucru va evita ajustarea unei încuietori noi sau restaurate. Mecanismul este îndepărtat în următoarea ordine.

1. Capota se deschide.
2. Clemele cablului de blocare ies din scaunele lor.
3. Vârful îndoit al cablului este îndreptat cu un clește. Manșonul de fixare este îndepărtat.
4. Cu o cheie cu 10, piulițele de blocare sunt deșurubate.
5. Încuietoarea este îndepărtată de pe știfturi.
6. Se pune un lacăt nou bine uns.

Când înlocuiți cablul, acesta este mai întâi deconectat de la mânerul pârghiei. Acest lucru se face din salon. Apoi cablul este scos din carcasă. Acum, adesea cablurile sunt vândute complete cu o manta. În acest caz, cablul vechi este scos împreună cu carcasa la înlocuire.

Pictura corporală VAZ 2107

În timp, vopseaua din fabrică își pierde aspectul inițial din cauza efectelor chimice și mecanice ale mediului extern și încetează să protejeze metalul negalvanizat al caroseriei VAZ 2107. Începe coroziunea. Zonele deteriorate trebuie să fie rapid chituite și vopsite. Cea mai rapidă vopsea se desprinde de pe uși, praguri și aripi - aceste elemente ale caroseriei sunt cât mai intens afectate de mediu.

Pregătirea corpului pentru vopsire se realizează într-o anumită ordine.

1. Elementele suplimentare ale caroseriei sunt îndepărtate (barele de protecție, grila, farurile).
2. Corpul este bine spălat de praf și murdărie.
3. Vopseaua exfoliată se îndepărtează cu o spatulă sau o perie.
   

   Zonele cu vopsea decojită se curăță cu o spatulă și o perie
4. Măcinarea umedă se efectuează cu o compoziție abrazivă. Dacă locul este grav deteriorat de coroziune, acoperirea este curățată de metal.
5. Corpul se spală și se usucă cu aer comprimat.

Procesul de vopsire în sine se realizează după cum urmează.

1. Pe suprafața corpului se aplică un degresant (B1 sau White Spirit).
   

   Înainte de vopsire, suprafața corpului este tratată cu un degresant
2. Îmbinările și sudurile sunt tratate cu mastic special.
3. Părțile corpului care nu vor fi vopsite sunt acoperite cu bandă de mascare sau folie de plastic.
   

   Părțile corpului care nu trebuie vopsite sunt acoperite cu bandă de mascare sau folie de plastic
4. Suprafața corpului este amorsată cu compoziția VL-023 sau GF-073.
5. După ce grundul s-a uscat, se efectuează șlefuirea umedă a suprafeței cu o compoziție abrazivă.
6. Suprafața corpului este spălată, suflată și uscată.
7. Pe corp este aplicat un email automat de culoare adecvată.
   

   Smalțul auto este aplicat pe o suprafață pre-tratată și uscată a corpului

Înainte de utilizare, este de dorit să amestecați smalțul cu catalizatorul DGU-70 și să-l diluați cu anhidridă maleică.

Clima aspră și starea proastă a drumurilor interne au un efect vizibil asupra vopselei aproape tuturor mașinilor. VAZ 2107 nu face excepție, al cărui corp necesită îngrijire și întreținere constantă. Chiar și un defect minor poate duce la răspândirea rapidă a coroziunii. Cu toate acestea, cea mai mare parte a lucrărilor poate fi făcută manual. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să urmați cu atenție recomandările profesioniștilor.